Тест: Jaguar XE 20d (132 кВт) Prestige
Содержание
Это, конечно, не должно вызывать удивления, поскольку Jaguar в конце концов – английский бренд. Это правда, как и то, что с 2008 года их владельцами являются индийцы, в частности Tata Motors. Если вы сейчас махнули рукой и высказались отрицательно, не переусердствуйте: Tata Motors – 17-я по величине автомобильная компания в мире, четвертый по величине производитель грузовиков и второй по величине производитель автобусов. Что, конечно же, означает, что компания знает, как обслуживать автомобильную промышленность. С поглощением в 2008 году они не совершили ошибки, типичной для многих подобных случаев. Они не навязывали своих сотрудников, они не навязывали своих дизайнеров и не навязывали радикальных изменений. Jaguar остается английским, по крайней мере, с точки зрения руководства и дизайнеров.
У Jaguar нет ничего общего с Indian Tato, кроме владельцев, которые вложили достаточно денег, чтобы нормально дышать и начать создавать новые и собственные автомобили. Почему свой? До поглощения Jaguar также принадлежал крупному Ford. Но в их случае марка не была оставлена чрезмерной независимостью, поскольку автомобили Jaguar разделяли многие части автомобиля с автомобилями Ford. Одним из таких примеров, безусловно, была модель X-типа, предшественница нынешней модели XE. Его дизайн был в стиле автомобилей Jaguar, но он разделял (слишком) многие компоненты с тогдашним Ford Mondeo. Если оставить в стороне базовую платформу, для которой многие автовладельцы не знают, чья и что это такое, внутри даже появились такие же переключатели и кнопки, как и в Ford Mondeo. Владелец Jaguar просто не может себе этого позволить, и это правильно.
Пришло время для преемника. С ним у них большие планы на Jaguar (или на Tati Motors, если хотите), и, конечно, намного больше, чем у Ford с тогдашней моделью X-типа. Хотя это не самый большой автомобиль для домашних животных, Jaguar утверждает, что XE – их самый продвинутый и самый эффективный седан на сегодняшний день. С коэффициентом лобового сопротивления CD 0,26 он также является самым аэродинамичным. Они вкладывают в это усилия и все знания, которые у них есть, и в некоторых частях они, несомненно, преуспели. Абсолютно новый кузов почти полностью изготовлен из алюминия, а двери, капот и задняя дверь – из полностью оцинкованной стали с высокой прочностью. Дизайн автомобиля суммирует некоторые черты уже известных моделей Jaguar, но дизайн остается достаточно свежим. То, что свежо, с некоторыми деталями, такими как нос и задняя часть автомобиля и задние фонари, впечатляет многих. Автомобиль в очередной раз дарит ощущение изысканности и престижа. Даже слишком много. Случайные наблюдатели, не постеснявшиеся спросить, что это за машина, хвалили ее форму и впечатление престижа, но в то же время добавляли, что эта машина совсем не дорогая, так как, вероятно, стоит более 100 тысяч евро. Ошибка! Во-первых, конечно, потому что этот автомобиль не относится к столь высокому ценовому диапазону и его конкуренты (если только это не суперспортивная версия) таких сумм не превышают, а во-вторых, конечно, потому что Jaguar с некоторыми моделями давно уже не существует. слишком дорогой. В конце концов, цифры показывают это: базовый Jaguar доступен менее чем за 40 44.140 долларов. В основном тест стоил 10 XNUMX евро, но дополнительное оборудование увеличило его более чем на XNUMX тысяч евро. Конечная сумма немалая, но все же это почти половина воображаемой суммы необразованного наблюдателя. С другой стороны, ценители автомобилей могут быть разочарованы.
Тем более, что Jaguar указывает, что XE станет их оружием в борьбе с Audi A4, BMW Troika, Mercedes C-Class и т. Д. Если с дизайном проблем нет, его симпатия – понятие относительное, с интерьером все иначе. Это сильно отличается от перечисленных выше конкурентов. Вроде скромно, сдержанно, чуть ли не англичанин. В остальном в машине сидит хорошо, руль, который приятно утолщен, приятно лежит в руке. Немного сбивает с толку его центральная часть, которая работает слишком пластично, даже переключатели, которые в остальном логично расположены, могли быть другими. Вид на большие датчики хороший, но между ними есть центральный экран, который опять же предлагает скромный объем информации. Конечно, рычаг переключения передач тоже другой. Как и в случае с некоторыми Jaguar, его на самом деле вообще нет, а вместо этого есть большая круглая кнопка. Для многих поначалу будет сложно справиться с этим, но практика – это работа мастера. К сожалению, в летние дни металлический бордюр вокруг него так сильно нагревается, что обращаться с ним (слишком) жарко. Однако, поскольку мы разные люди, я считаю, что интерьер тоже многим (возможно, пожилым водителям и пассажирам) покажется великолепным, точно так же, как англичане днем пьют чай, а не кофе. В двигателе? Двухлитровый турбодизель новый и на его мощность не жаловаться, но он достаточно громкий или его шумоизоляция слишком скромная.
Это также отражается на работе системы старт-стоп при (слишком) перезапуске двигателя. В тестовой машине была его более мощная версия, выдающая 180 «лошадей». Это были не что иное, как английский сдержанный и утонченный. При желании они легко могут стоять на задних лапах, подпрыгивать и извиваться. XE, хотя и с двухлитровым дизельным двигателем, может быть очень быстрым не только на ровной поверхности, но и в поворотах. Ему помогает Jaguar Drive Control, который предлагает дополнительные программы режимов движения (Eco, Normal, Winter и Dynamic) и, следовательно, регулирует реакцию рулевого колеса, педали акселератора, шасси и т. Д. Но двигатель не только резкий, вместе с программой Eco он также может быть экономичным, как показывает наша стандартная схема, где двигатель потребляет всего 100 литра дизельного топлива на 4,7 километров.
Jaguar XE также предлагает ряд вспомогательных систем безопасности, которые облегчают водителю управление автомобилем и, прежде всего, позволяют отслеживать некоторые из его неисправностей. Когда мы так смотрим на машину целиком, становится ясно, что мы не можем игнорировать ее. Однако на одном дыхании нужно знать, откуда он исходит. Кажется, он был создан для спокойной английской сельской местности. Если вы были в Англии и ее сельской местности (Лондон не в счет), то вы понимаете, о чем я. Разница, которая сначала радует, потом смущает, а потом, после трезвого размышления, снова становится вам интересна. То же самое и с новым XE. Поначалу некоторые детали сбивают с толку, но как только вы к ним привыкнете, вам понравится. В любом случае Jaguar XE достаточно отличается, чтобы его водитель не заблудился в средней «престижной» немецкой машине. Это тоже, наверное, вкусно, как чай в пять, а не кофе.
текст: Себастьян Плевняк
XE 20d (132 кВт) Престиж (2015)
Основные данные
| Продажи: | Summit motors любляна |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 38.940 € |
| Стоимость тестовой модели: | 55.510 € |
| Власть: | 132кВт (180 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 8,9 с |
| Максимальная скорость: | 228 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 4,2l / 100km |
| Гарантия: | Общая гарантия 3 года, Гарантия на лак 3 года, 12 лет гарантии на prerjavenje. |
| Замена масла каждые | 30.000 км или один год км |
| Систематический обзор | 30.000 км или один год км |
Стоимость (до 100.000 км или пять лет)
| Регулярные услуги, работы, материалы: | * – расходы на обслуживание в гарантийный период не € |
|---|---|
| Топливо: | 8.071 € |
| Шины (1) | 1.648 € |
| Потеря стоимости (в течение 5 лет): | 33.803 € |
| Обязательное страхование: | 4.519 € |
| СТРАХОВАНИЕ КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 10.755 (€ |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Скупай | € 58.796 0,59 (стоимость км: XNUMX) €) |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – продольно установлен спереди – диаметр цилиндра и ход 83 × 92,4 мм – рабочий объем 1.999 см3 – сжатие 15,5: 1 – максимальная мощность 132 кВт (180 л.с.) при 4.000 об / мин – средний поршень скорость при максимальной мощности 12,3 м / с – удельная мощность 66,0 кВт / л (89,8 л. впрыск – турбонагнетатель ОГ – охладитель наддувочного воздуха. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель приводит в движение задние колеса – АКПП 8-ступенчатая – передаточное число I. 4,714; II. 3,143 часа; III. 2,106 часов; IV. 1,667 часов; V. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 – дифференциал 2,37 – передние колеса 7,5 J × 19 – шины 225/40 R 19, задние 8,5 J x 19 – шины 255/35 R19, окружность качения 1,99 м. |
| Емкость: | максимальная скорость 228 км / ч – разгон 0–100 км / ч 7,8 с – расход топлива (ECE) 5,1 / 3,7 / 4,2 л / 100 км, выбросы CO2 109 г / км. |
| Перевозка и подвески: | седан – 4 двери, 5 мест – самонесущий кузов – передняя одинарная подвеска, пружинные ножки, двухрычажные рычаги, стабилизатор – задний многорычажный мост, пружины винтовые, амортизаторы телескопические, стабилизатор – тормоза передние дисковые (принудительное охлаждение), задние дисковая, АБС, механический стояночный тормоз на задние колеса (переключение между сиденьями) – рулевое колесо с зубчатой рейкой, электроусилитель руля, 2,5 оборота между крайними точками. |
| Mase: | пустой автомобиль 1.565 кг – допустимая полная масса 2.135 кг – допустимая масса прицепа с тормозом: Нет данных, нет тормозов: Нет данных – допустимая нагрузка на крышу: Нет данных. |
| Внешние размеры: | длина 4.672 мм – ширина 1.850 мм, с зеркалами 2.075 1.416 мм – высота 2.835 мм – колесная база 1.602 мм – колея передняя 1.603 мм – задняя 11,66 мм – дорожный просвет XNUMX м. |
| Внутренние размеры: | продольные передние 880–1.110 мм, задние 580–830 мм – ширина передних 1.520 мм, задних 1.460 мм – высота головы передних 880–930 мм, задних 880 мм – длина сиденья переднего сиденья 510 мм, заднего сиденья 510 мм – багажника 455 л – диаметр руля 370 мм – топливный бак 56 л. |
| Сундук: | 5 мест: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 1 чемодана (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартное оборудование: | подушки безопасности водителя и переднего пассажира – боковые подушки безопасности – шторки безопасности – крепления ISOFIX – ABS – ESP – гидроусилитель руля – автоматический кондиционер – электрические стеклоподъемники спереди и сзади – зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом – радио с CD-плеером и MP3-плеером – многофункциональное руль – дистанционное управление центральный замок – рулевое колесо с регулировкой по высоте и глубине – датчик дождя – регулируемое по высоте сиденье водителя – бортовой компьютер – круиз-контроль. |
Наши измерения
| T = 27 ° C / p = 1.021 мбар / отн. vl. = 83% / Шины: Dunlop Sport Maxx спереди 225/40 / R 19 Y, сзади 255/35 / R19 Y / состояние одометра: 2.903 км | |
| Разгон 0-100км: | 8,9s |
|---|---|
| 402м от города: | 16,4-е годы ( 138 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | Измерение с этим типом коробки передач невозможно. S |
| Максимальная скорость: | 228km / ч (VIII.) |
| тестовое потребление: | 6,8 л / 100km |
| Расход топлива по штатной схеме: | 4,7 л / 100km |
| Тормозной путь при 130 км / ч: | 62,6m |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 37,2m |
| Таблица AM: | 40m |
| Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче | 61dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче | 59dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче | 57dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 6-й передаче | 55dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 3-й передаче | 63dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче | 61dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче | 60dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче | 59dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 3-й передаче | 65dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 4-й передаче | 63dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче | 60dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 6-й передаче | 58dB |
| Шум холостого хода: | 40dB |
Общий рейтинг (355/420)
Jaguar возвращается к своим корням с моделью XE. Типичный англичанин, ты умеешь писать.
Лучше или хуже.Экстерьер (15/15)
Внешний вид – главное достоинство XE.
Интерьер (105/140)
Салон достаточно просторный и элегантно отличается. Спортсменам это может не понравиться.
Двигатель, коробка передач (48
/ 40)Двигатель и ходовая часть (слишком) громкие, и мы не жалуемся на привод и коробку передач.
Ходовые качества (61
/ 95)Сложно сказать, что такая машина рассчитана на быструю езду, она более спокойная и элегантная. Таковы обычно и его водители.
Производительность (30/35)
Довольно прилично мощный двигатель, который может быть выше среднего по экономичности.
Безопасность (41/45)
В испанской деревне осталось всего несколько машин с множеством систем безопасности.
Среди них нет Ягуара.Эконом (55/50)
При этом двигатель может быть чрезвычайно экономичным, но в целом такой Jaguar – дорогая машина, в основном из-за потери стоимости.
Мы хвалим и упрекаем
форма
двигатель и его производительность
расход топлива
чувство внутри
качество изготовления
громкая работа двигателя
громкое шасси
искажение авто (по высоте) при взгляде через стекло заднего стекла и зеркало заднего вида
