ТЕСТ: Hyundai Kona Electric — впечатления Бьорна Найланда [видео], часть 2: запас хода, вождение, аудио

Ютубер Бьорн Найланд протестировал возможности электрического Hyundai Kon. При движении со скоростью «я стараюсь держать 90–100 км / ч», то есть при щадящем, нормальном вождении, соответствующем дорогам в Польше, расчетный запас хода Kony Electric составлял менее 500 километров. На умеренных скоростях автострады («Я пытаюсь придерживаться 120–130 км / ч») запас хода машины упал примерно до 300+ километров.

Ведущий

По управляемости машина была похожа на Hyundai Ioniq. По словам Найленда, он был более технологичным, чем большинство других электромобилей на рынке. Сложно сказать, что имел в виду тестер — с нашей точки зрения, информация об энергопотреблении отдельных элементов транспортного средства увлекательна.

Оказывается, во время движения наибольший расход электроэнергии вырабатывает привод. Кондиционер и электроника в общем балансе были едва заметны:

Материалы, комфорт, удобство

Материалы, из которых изготовлена ​​приборная панель, приятны на ощупь, хотя видно, что они не из автомобилей премиум-класса.

Экран на лобовом стекле (HUD) яркий и легко читаемый. Однако Найланд предпочитает решение от BMW, в котором изображение проецируется прямо на лобовое стекло.

Система помощи водителю позволяет временно убрать руки с руля.. Человеку дается несколько или десяток секунд, за это время он успевает открутить бутылку и выпить. Однако о самостоятельной поездке на дальние расстояния речи не идет, ведь машина попросит вмешательства.

Системный звук

По словам Найланда, аудиосистема Krell давала хороший звук и сильные басы. Тем более, что последний не звучал так, как будто он вышел из багажника — как в Model X. О том, что звук хороший, свидетельствует выражение лица тестировщика:

Тесты дальности и энергопотребления

Найланд известен своей способностью к экономному вождению, поэтому приведенные ниже значения следует считать оптимальными и требуют некоторой тренировки. На норвежской автомагистрали тестер достиг следующих показателей:

• с круиз-контролем, установленным на 94 км / ч («Я пытаюсь ехать 90-100 км / ч») средняя скорость составила 86,5 км / ч (105,2 км за 73 минуты). Энергопотребление составляет 13,3 кВтч / 100 км.,
• с круиз-контролем, установленным на 123 км / ч («Я пытаюсь ехать 120–130 км / ч») средний расход энергии составил 18,9 кВтч / 100 км. (91,8 км за 56 минут, в среднем 98,4 км / ч).

> Запас хода Tesla Model 3 по трассе — при 150 км / ч неплохо, при 120 км / ч — оптимально [ВИДЕО]

По его оценкам Hyundai Kona Electric должен проехать около 500 км при экономичном движении и около 300 км при скорости движения по шоссе.. Наши расчеты, основанные на его измерениях, показывают аналогичные значения (зеленые столбцы, 481 и 338,6 км соответственно):

Стоит отметить, что линия тренда слишком резкая. против конкуренции. Мы подозреваем, что это связано с неправильной оценкой времени вождения при втором измерении — Ниланду достаточно каждый раз тратить около 2 минут, объезжая парковку (выезжая на дорогу, еду в магазин, ища лучшего место для съемки и т.д.), чтобы результат был совсем другим.

Суммирование

Судя по отзывам, Ниланду понравился Hyundai Kona Electric. Ему понравился его ассортимент, передовые технологические решения, а также доступная высокая мощность и крутящий момент. Автомобиль напомнил YouTuber Bolt / Ampera E, хотя с польской точки зрения это не очень полезный намек.

Самым большим сюрпризом стал вес машины: 1,82 тонны с водителем — много для машины сегмента C (J).

В обзоре будут и другие части.

любопытство

Найланд заехал на парковку с Tesla Supercharger. Нам удалось насчитать 13 подключенных автомобилей, а это означает, что среднее энергопотребление на тот момент составляло более 1 мегаватта (МВт).

И весь тест (часть I) автомобиля от Nyland можно увидеть здесь:

Обзор Hyundai Kona Electric часть 1

Это может вас заинтересовать: