Тест: Hyundai Elantra 1.6 CVVT Style
Содержание
Почему удача? Во-первых, универсал i30 с новым внешним видом пока не существует, поэтому разрыв между четырехдверным новичком и одноименным пятидверным i30 был бы слишком большим, а во-вторых, Lantra / Elantra вместе с Pony создали этот корейский бренд в Европа, поэтому люди вспоминают это с радостью. Но это бесценно, сказали бы мы в известном рекламном ролике.
Вы правы, Lantras были в основном фургонами, а новая Elantra — это просто седан, у которого не так много поклонников в наших местах. Однако следует отметить, что Elantra продается только на некоторых европейских рынках, поскольку изначально они хотели продавать ее только в Корее и США. Поскольку продажи там более чем успешны (ха, пусть кто-то другой скажет, что в США продаются только большие лимузины), даже после давления со стороны некоторых (в основном южных и восточных) европейских бирж, они не хотели ехать на старый континент. вначале.
Слава богу, они изменили свое мнение, так как новая Elantra красива, достаточно большая для среднестатистической европейской семьи и, несмотря на теоретически худшее заднее шасси, также идеально подходит для наших дорог.
Посмотрите на внешний вид, и вы заметите, что он очень похож на i40, что можно считать только хорошей вещью.
Может возникнуть некоторая путаница, когда версия седана i40 появится на дорогах, но, честно говоря, по крайней мере, с точки зрения размера, нет причин ждать более крупного брата. Динамичные, но последовательные шаги привлекают внимание многих, и немало из нас купят новый Hyundai потому, что он нам нравится, а не потому, что он будет доступным.
К сожалению, версии для фургона нет, да и вариантов у вас мало, так как в прайс-листе только один двигатель. Расстроенный? В этом нет причин, если только вы не являетесь большим поклонником грохота дизеля и вонючих рук после заправки, хотя нельзя игнорировать высокий крутящий момент и низкое потребление турбодизелей.
Бензиновый двигатель объемом 1,6 л совершенно новый, изготовленный из алюминиевого сплава и оснащенный системой двойного CVVT. Я должен признать, что был впечатлен, хотя и не настолько сильным, чтобы вырвать руль из рук, и не настолько бережливым, чтобы забыть, когда я последний раз был на заправке.
Мне он понравился из-за плавной работы, так как он работает совершенно бесшумно до 4.000 об / мин, а потом даже становится немного громче спортивного. Крутящего момента достаточно для поездок по городу всего на двух передачах, и, прежде всего, впечатляют плавность хода и отличная синхронизация между сцеплением, дроссельной заслонкой и рычагом переключения передач.
Безупречная мягкость работы: дроссельная заслонка похожа на BMW на пятке, сцепление мягкое и предсказуемое, а трансмиссия быстрая и точная, несмотря на искусственное ощущение. Я, безусловно, могу с чистой совестью подтвердить, что Elantra — очень приятный автомобиль для повседневной нагрузки, хотя полужесткая задняя ось начинает вести себя совершенно иначе, когда задняя часть заполнена багажом.
Двигатель и шестиступенчатая трансмиссия не будут возражать, если вы попадете в чистый и пустой поворот даже на более высоких скоростях, но задняя ось и особенно шины тяжелой правой ноги не так благоприятны. Особенно на мокрой и волнистой дороге ощущение за рулем будет не из самых приятных, поэтому я бы лично сначала поменял шины, так как мы, например, еле вылезли из нашего сервисного гаража во время первого дождя. Однако по мере того, как заторы на дорогах становятся все больше, это будет происходить не очень часто, поэтому вы можете спокойно спать: даже ваша жена, хотя она может быть не самым опытным водителем, влюбится в Элантро.
Он растет до глубины души из-за мягкого шасси, которое не слишком мягко, нежной управляемости, которая, несмотря на косвенный усилитель рулевого управления, не полностью устраняет контакт с дорогой, и, прежде всего, из-за точности управления. Здесь Hyundai сделал действительно большой шаг вперед, поскольку мы больше говорим не просто о вождении, а о приятной поездке.
Если бы они позаботились о положении за рулем на дюйм ниже, они бы не обиделись. До 180 сантиметров все равно уйдет, и более высоким водителям, вероятно, действительно придется выбрать более крупную модель Hyundai, если вы хотите удобно сидеть — или, возможно, посадить ребенка сзади. С точки зрения безопасности, Elantra отлично оснащена, так как в стандартной комплектации есть все, что требуется от магазина Avto.
Все Elantra имеют четыре подушки безопасности, две воздушные завесы и стандартную ESP, а на нашем тестовом автомобиле также были кнопки на рулевом колесе для круиз-контроля и радио с проигрывателем компакт-дисков и тремя интерфейсами (AUX, iPod и USB). Двухзонный автоматический кондиционер и почти полностью кожаные сиденья считаются дополнительным плюсом, и нам не хватало передних датчиков системы помощи при парковке.
Видимо, забыли крючок на багажнике, так как открыть его можно только кнопкой на ключе зажигания или рычагом у водительского порога. Даже спинки задних сидений можно сложить только из багажника, да и то они разделены в соотношении 1 / 3–2 / 3 и не допускают плоского дна в увеличенном багажном отсеке. Впрочем, багажник проверен на семью из четырех человек, стоит только рассчитывать на узкую дырочку лимузина.
Хотя двигатель потреблял в среднем 8,5 литра, бортовой компьютер напечатал 7,7 литра и обещал запас хода около 600 километров. Если бы мы не проводили замеры и не ездили по незанятым горным дорогам для проверки шасси и шин, мы, вероятно, легко прожили бы месяц со средним расходом от семи до восьми литров. Это приемлемо, особенно если учесть, что за рулем мы чувствовали себя очень хорошо.
Поэтому, несмотря на бензиновый привод и менее привлекательную форму седана (по крайней мере, на нашем рынке), мы поднимаем большой палец в пользу нового Hyundai. Здравый смысл подсказывает, что новинка Hyundai с правильным названием отвечает потребностям средней словенской семьи.
Лицом к лицу: Душан Лукич
Какой сюрприз. Сколько автомобилей можно получить в Hyundai под названием Elantra за свои деньги. Хорошо, у дизайна интерьера тоже есть противники, но нельзя отрицать, что это мощный, достаточно тихий и экономичный моторизованный автомобиль, который предлагает много комфорта, пространства и комфорта в салоне. Определенно намного больше, чем следовало бы, учитывая его цену. Hyundai, караван, пожалуйста!
Альоша Мрак, фото: Саша Капетанович
Hyundai Elantra 1.6 CVVT Стиль
Основные данные
| Продажи: | Hyundai Avto Trade doo |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 16.390 € |
| Стоимость тестовой модели: | 16.740 € |
| Власть: | 97кВт (132 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 10,5 с |
| Максимальная скорость: | 200 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 8,5l / 100km |
| Гарантия: | 5-летняя общая и мобильная гарантия, 3-летняя гарантия на лак, 12-летняя гарантия от ржавчины. |
| Систематический обзор | 15.000 км |
Стоимость (до 100.000 км или пять лет)
| Регулярные услуги, работы, материалы: | 907 € |
|---|---|
| Топливо: | 11,161 € |
| Шины (1) | 605 € |
| Потеря стоимости (в течение 5 лет): | 5.979 € |
| Обязательное страхование: | 2.626 € |
| СТРАХОВАНИЕ КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 3.213 (€ |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Скупай | € 25.491 0,26 (стоимость км: XNUMX €) |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — бензиновый — поперечно установлен спереди — диаметр цилиндра и ход 77 × 85,4 мм — рабочий объем 1.591 см³ — степень сжатия 11,0: 1 — максимальная мощность 97 кВт (132 л.с.) при 6.300 об / мин — средний поршень скорость при максимальной мощности 17,9 м / с — удельная мощность 61,0 кВт / л (82,9 л.с. / л) — максимальный крутящий момент 158 Нм при 4.850 об / мин — 2 распредвала в головке (цепь) — 4 клапана на цилиндр. |
|---|---|
| Передача энергии: | приводы двигателей передних колес — 6-ступенчатая МКПП — передаточное число I. 3,62; II. 1,95 часов; III. 1,37 час; IV. 1,03; V. 0,84; VI. 0,77 — дифференциал 4,27 — диски 6 J × 16 — шины 205/55 R 16, окружность качения 1,91 м. |
| Емкость: | максимальная скорость 200 км / ч — разгон 0–100 км / ч 10,7 с — расход топлива (ECE) 8,5 / 5,2 / 6,4 л / 100 км, выбросы CO2 148 г / км. |
| Перевозка и подвески: | седан — 4 двери, 5 мест — самонесущий кузов — передняя одинарная подвеска, рессорные ножки, трехспицевые поперечные направляющие, стабилизатор — задняя полуось, пружины винтовые, амортизаторы телескопические, стабилизатор — тормоза передние дисковые (принудительное охлаждение) , задние диски, АБС, стояночный механический тормоз на задних колесах (рычаг между сиденьями) — рулевое колесо с зубчатой рейкой, электроусилитель руля, 2,9 оборота между крайними точками. |
| Mase: | пустой автомобиль 1.236 кг — допустимая полная масса 1.770 кг — допустимая масса прицепа с тормозом: 1.200 кг, без тормоза: 650 кг — допустимая нагрузка на крышу: нет данных. |
| Внешние размеры: | Внешние размеры: Ширина автомобиля 1.775 мм — Колея спереди: Нет данных — Задняя часть: Нет данных — Дальность катания 10,6 м. |
| Внутренние размеры: | Внутренние размеры: ширина спереди 1.490 мм, сзади 1.480 мм — длина переднего сиденья 520 мм, заднего сиденья 450 мм — диаметр рулевого колеса 370 мм — топливный бак 49 л. |
| Сундук: | Просторнина пртляжника, измерена з AM стандартным комплектом 5 ковчков Samsonite (скупно 278,5 л): 5 мест: 1 чемодан для самолета (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 1 чемодана (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартное оборудование: | Основное стандартное оборудование: подушки безопасности водителя и переднего пассажира — боковые подушки безопасности — шторки безопасности — крепления ISOFIX — ABS — ESP — гидроусилитель руля — кондиционер — передние электрические стеклоподъемники — зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом — радио с CD-плеером и MP3-плеерами — многофункциональное рулевое колесо — дистанционное управление центральным замком — рулевое колесо с регулировкой по высоте и глубине — регулируемое по высоте водительское сиденье — раздельное заднее сиденье — бортовой компьютер. |
Наши измерения
| T = 17 ° C / p = 1.133 мбар / отн. vl. = 21% / Шины: Hankook Kinergy ECO 205/55 / R 16 H / Состояние одометра: 1.731 км. | |
| Разгон 0-100км: | 10,5s |
|---|---|
| 402м от города: | 17,4-е годы ( 130 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 11,0 / 14,3 с (IV./V.) |
| Гибкость 80-120км / ч: | 15,4 / 20,6 с (V./VI.) |
| Максимальная скорость: | 200km / ч (V./VI.) |
| Минимальный расход: | 7,4l / 100km |
| Максимальное потребление: | 8,9l / 100km |
| тестовое потребление: | 8,5 л / 100km |
| Тормозной путь при 130 км / ч: | 66,8m |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 40,6m |
| Таблица AM: | 40m |
| Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче | 56dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче | 55dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче | 54dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 6-й передаче | 54dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 3-й передаче | 62dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче | 61dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче | 60dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче | 59dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 4-й передаче | 66dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче | 64dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 6-й передаче | 63dB |
| Шум холостого хода: | 36dB |
| Ошибки теста: | Безошибочный |
Общий рейтинг (333/420)
Hyundai Elantra стала настоящим сюрпризом, ведь мы ждали еще один седан и получили красивую и комфортную машину. Если вы не против дизайна седана и бензинового двигателя, Elantra, скорее всего, станет правильным ответом на вашу мобильность.
Экстерьер (13/15)
Интересно, чтобы не сказать довольно хорошая машина, к тому же хорошо сделанная.
Интерьер (105/140)
У Elantra немного больше места в салоне, чем у некоторых конкурентов (за исключением высоты), а багажник — среди меньших. Несколько мелких замечаний по вентиляции, отличное качество сборки.
Двигатель, коробка передач (50
/ 40)Хороший двигатель и трансмиссия, кое-какие резервы еще есть в системе рулевого управления. Шасси любят спокойные водители, которые превыше всего ценят комфорт.
Ходовые качества (57
/ 95)Положение на дороге среднее после сухой, но на мокрой дороге хотелось бы другие шины.
Производительность (25/35)
Несмотря на меньший объем и без принудительной зарядки, двигатель получается, как и коробка передач. Было бы еще лучше с лучшими шинами?
Безопасность (36/45)
С точки зрения безопасности Elantra зарекомендовала себя, так как в ней есть все основные системы, которые требуются владельцам автомагазинов. Для активного может быть больше (лишнего) оборудования.
Эконом (47/50)
Отличная трехкратная пятилетняя гарантия, из-за большей потери стоимости бензинового двигателя, немного более высокого расхода топлива.
Мы хвалим и упрекаем
внешность
двигатель
плавность хода при умеренной езде
цена
коробка передач
размер ствола
трехкратная пятилетняя гарантия
шины (особенно мокрые)
у него нет крючка на задней двери
когда задняя скамья сложена, у нее нет ровного пола багажника
относительно высокая посадка
