Тест: Husqvarna TE 250 TPi (2020) // Ему не хватает мощности и скорости

Husqvarna TE 250i с впрыском топлива меня очень приятно удивил и спросил, есть ли у XNUMX-х опасная конкуренция? Двигатель — настоящая жемчужина, отличное сочетание мощности, крутящего момента и веса. Я ездил на таком мотоцикле в прошлом году на презентации, но ненадолго, на этот раз я смог проанализировать его более подробно., как он ведет себя в разных условиях и в моей обычной местности, где я тестирую мотоциклы эндуро. Изготовление безупречное, высокое качество, с использованием лучших компонентов, доступных на данный момент.

Положение за рулем расслабленное и подходит для водителей любого роста. Они хорошо передали взаимосвязь между педалями, рулем и сиденьем. Но сердце этого мотоцикла — его двухтактный двигатель объемом 250 куб.. Мне это нравится, потому что вы можете налить масло в отдельный контейнер, а чистый бензин — в бак, а электроника создаст собственное и смешает соотношение, которое подходит для условий, в которых двигатель постоянно работает. Это также делает выхлоп более экологически чистым.

Двигатель выдает мощность для этого объема чрезвычайно красиво, непрерывно, без внезапной ярости при достижении более высокого диапазона оборотов двигателя. На поле это означает, что большую часть времени он может ездить на третьей передаче по трассам, где он едет ритмично и плавно. Передаточные числа хорошо рассчитаны, и вам действительно нужна только первая передача для очень крутых склонов или когда перепрыгивание через препятствие требует всей силы, чтобы буквально взорваться через препятствие.

Во втором я проехал на нем по очень сложной местности, где было много скалолазаний и очень крутые и короткие склоны. Здесь снова проявляет себя хороший крутящий момент, который легко тянет мотоцикл в гору с низких оборотов. Еще меня интересовало, насколько известно на 50 кубических сантиметров меньше по сравнению с чрезвычайно популярным TE 300i. и я признаю, что двигатель объемом 250 куб. см меня не разочаровал. Когда полностью открываешь дроссельную заслонку, это не шутка, двигатель работает, и это очень хорошо.

Он легко крутится, красиво поет и только на действительно очень крутых и длинных спусках его нужно переключать с третьей на вторую передачу. Сам характер двигателя — удобный бой, менее утомительный, чем трехсотый. Следовательно Я с уверенностью заявляю, что могу ездить по техническому бездорожью и извилистым дорогам еще быстрее и точнее.. Мотоцикл в моих руках работает игриво, очень легко и, как любитель эндуро, позволяет мне ездить более правильно, точно и меньше ошибаться во время езды.

Рама и подвеска хорошо работают вместе. Передняя и задняя подвески первоклассные, очень хорошо настроены для эндуро и предлагают хорошее соотношение для технических участков, а также для быстрых треков из щебня или телеги. Когда на третьей или четвертой передаче, как скальпелем, точно прорезаешь поворот и легко меняешь направление, TE 250i меня ошеломил.

Для классического эндуро это чрезвычайно хорошая комбинация, которая практически не требует обслуживания, поскольку двухтактная технология все еще чрезвычайно проста, несмотря на современные решения и технологии. Я думаю, что этого достаточно для большинства пользователей, но я не должен игнорировать тот факт, что как пакет он отлично подходит для обучения правильной технике вождения.

Поскольку она так легко меня впечатлила, я также играл с ней там, где я обычно езжу на пробном мотоцикле, и проехал все вместе без каких-либо проблем. Игрушка предлагает первоклассные удовольствия и стоит недешево, обычная цена — 10.199 XNUMX евро.

• Основные данные

  Продажи: MotoXgeneration

  Цена базовой модели: 10.199 €

  Стоимость тестовой модели: 10.199 €

• Техническая информация

  двигатель: 1-цилиндровый, 2-тактный, с жидкостным охлаждением, запуск электродвигателя, рабочий объем: 249 см3

  Рамка: трубчатый, хром-молибденовый, 25CrMo4, двойная клетка.

  Тормоза: передняя катушка 260 мм, задняя катушка 220 мм.

  Подвеска: передняя регулируемая перевернутая телескопическая вилка WP Xplor 48 мм, ход 300 мм, задний регулируемый одинарный демпфер WP, ход 300 мм.

  Шины: 90/90-21, 140/80-18

  Рост: 950

Мы хвалим и упрекаем

двигатель

качество изготовления, комплектующие

легко и точно управлять

простота обслуживания

отличная подвеска

Итоговая оценка

Интересно, с таким хорошим 250-кубовым двигателем, нужен ли мне вообще 300? Двигатель впечатлил меня, как и ходовые качества, которые помогают мне лучше водить эндуро.