Тест: Honda Monkey 125 ABS // Привет, би рад / -а банан?

Вторая половина прошлого века была периодом поисков свободы, в том числе и на мотоциклах, и крохотная Hondica была частью этого периода. Родившийся в 1967 году, идея «детского» мотоцикла сделала его очень популярной игрушкой для взрослых, особенно в западной части США. За полвека он даже приобрел статус культового, и Honda решила его обновить. Задача сложная, ведь в ее ретро-обаянии ничего не должно быть недостатка, слишком современные аксессуары ее «убили бы». Но в Honda им это удалось.

Основа для нового Обезьяна была рама, агрегат и колеса модели MSX125, ее более современных версий. Но любителей этого закона это не убеждает. У него нет капающего топливного бака с традиционным логотипом, широкого сиденья и классической пары задних амортизаторов, которые определяют его корни, а также дизайн, который сделал его (был) таким популярным. Добавьте к этому обновленный хромированный круглый ЖК-счетчик с некоторой электроникой, АБС на переднем колесе, перевернутые передние вилки и покрышки-баллоны, и успех новой Monkey нельзя упустить.

Поэтому в компании Monkey тщательно оценивают техническую современность мотоциклов, чтобы ее вообще не замечали. Вы только посмотрите на фару, которая действительно работает классически, но такая, как мы знаем, в любом Монстр Али CB1000 R, если останемся с семьей – тогда светодиодная техника. Когда человек садится на него и запускает его одним нажатием кнопки, ничего не происходит. Ну да, но Блок 125 кубометров пряжа настолько тихая, что на отсутствие вибрации действительно нужно обращать внимание. Переключение передач мягкое, разгон достаточно хороший, чтобы, по словам Клагенфурта, не бояться сливаться с транспортным потоком, итоговая скорость чуть выше приличных 100 километров в час. Управляемый, маневренный и весит чуть более 100 кг, не слишком тяжелый для городских прогулок. Эээ, да, если залить в топливный бак «до пробки» чуть меньше шести литров топлива, то через добрых 380 километров забудешь, когда и где это сделали. Благодарный четырехтактный двигатель настолько экономичен. Если хочешь выйти в поле – вперед. Никаких «чисток» там выполнять не придется, но поездка по местности будет одной большой вечеринкой. И это то, для чего нужна Обезьяна.

• Основные данные

  Продажи: Мотоцентр As Domžale

  Цена базовой модели: 4.190 €

• Техническая информация

  двигатель: одноцилиндровый, четырехтактный, с воздушным охлаждением, 125 см3

  Власть: 6,9 kW (9,4 KM) pri 7.000 vrt./min

  Крутящий момент: 11 Нм при 5.250 об / мин

  Передача энергии: четырехступенчатая коробка передач, цепная

  Рамка: стальная труба

  Тормоза: передний и задний диск, АБС

  Подвеска: Вилка USD спереди, классическая пара амортизаторов сзади

  Шины: 120/80 12, 130/80 12

  Рост: 776 мм

  Топливный бак: 5,6

  Колесная база: 1155 мм

  Масса: 107 кг

Мы хвалим и упрекаем

ходовые качества

расход топлива

отсутствие вибраций

внимание к детали

нет места для пассажира

(тоже) мягкая подвеска

Итоговая оценка

Любой, кто любит в жизни получать удовольствие от езды на мотоцикле, в то же время открывать скрытые уголки мира и развивать хотя бы часть ностальгии по двухколесным автомобилям, должен припарковаться в своем гараже или прикрепить эту новую обезьяну к своему автодому. И жизнь будет веселой