Тест: Honda Honda CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports // Тест: Honda Africa Twin Adventure Sports

Равновесие – это то, о чем мы не часто думаем, но это очень важно, особенно вокруг нас, в природе, в жизни и, конечно же, в нас самих. Когда человеку удается создать машину, которая представляет собой баланс всего, что он приносит, мы можем сказать, что он добился успеха.

Диван

Уже когда я впервые увидел Africa Twin Adventure Sports на выставке EICMA в Милане в ноябре и тоже сел на него, я знал, что это мотоцикл, на котором мне не терпится покататься. Когда в этом году природа внезапно проснулась от удивительно долгой спячки, пришло время прокатиться на новом Africa Twin, созданном для больших приключенческих путешествий. За счет увеличения хода подвески на 20 миллиметров это также увеличивает расстояние двигателя от земли, а не только улучшает гашение неровностей на плохих дорогах, щебне или бездорожье. Сиденье состоит из двух частей, но по примеру ралли, специально для Дакара, оно плоское и поэтому больше подходит для езды по бездорожью. Широкий руль расположен выше и ближе к водителю, что обеспечивает исключительно хорошее нейтральное положение тела; Таким образом, ощущения от Africa Twin Adventure Sports чрезвычайно сбалансированы и неутомимы и подходят как для езды по бездорожью, так и по бездорожью. Увеличенный топливный бак (дополнительные пять литров объема) обеспечивает запас хода до 500 километров, а с увеличенным лобовым стеклом – гораздо лучшая защита от ветра.

Таким образом, мотоцикл также большой и удобный. Когда вы сидите на нем или наблюдаете за ним издалека, он производит очень поразительное впечатление. Важную часть действительно изысканного внешнего вида также вносит классическая цветовая комбинация Honda, которая является верным преемником оригинальной модели Africa Twin, наряду с золотыми колесными дисками со спицами, дополнительной защитой труб двигателя и большим топливным баком.

Рядный двухцилиндровый двигатель объемом 998 кубических сантиметров способен развивать 95 «лошадиных сил» и 99 Нм крутящего момента, чего достаточно для динамичной езды по бездорожью и более чем достаточно, когда под колесами песок. Сбалансированные характеристики всего мотоцикла ощущаются на любой поверхности и в любых условиях. Будь то город, шоссе, извилистая проселочная дорога или даже щебень, он всегда оказывается надежным и спокойным. Тормоза очень хорошие и с точным ощущением на рычаге. Также точным является вождение мотоцикла на узких шинах, которые являются отличным компромиссом для 70-процентного асфальта и 30-ти щебеночного щебня. Все это также заметно по управляемости, которая чрезвычайно легка благодаря 21-дюймовому переднему колесу. Для более серьезных приключений я бы сам одел его в шины с более грубым профилем. Honda достигает своих пределов, когда вместо динамичного вождения водитель требует, чтобы он был спортивным. Я говорю об экстриме, а не о мототуре, которым вы наслаждаетесь в непринужденной обстановке, и это не ваша цель – вывести серпантин на вершину в кратчайшие сроки или окунуться в Адриатическое море в рекордно короткие сроки. Нет, для этого у Honda есть разные модели. Если вам нужен комфорт в длительном полнодневном туре или даже в многодневном путешествии, мы говорим о мире, где баланс Africa Twin проявляется во всей красе. Для такой поездки подвеска не слишком мягкая, но в самый раз. Эта же подвеска надежно доставит вас к финишу как на асфальте, так и по проложенной дорожке для тележек. Это основная часть истории. Однако они не могли полностью игнорировать электронику и обеспечиваемое ею управление. Дроссельная заслонка топливной форсунки теперь имеет электронное соединение и работает без задержек и скрипа. Они также очень изобретательно взялись за систему противоскольжения заднего колеса, которая может быть определена на лету, а сцепление с дорогой регулируется в соответствии с условиями вождения одним нажатием кнопки. Седьмой уровень активирует систему очень быстро, что отлично подходит для скользких дорог, а положение на энке позволяет управлять поворотами на щебне или преодолевать препятствия на поле. К сожалению, его нельзя полностью выключить вот так по дороге, и он все равно слишком резко отбирает мощность двигателя, когда едешь, скажем, с асфальта на щебень. Чтобы восстановить мощность двигателя, нужно опустить дроссельную заслонку и продолжить ощущения. Особенно ярко это проявляется на высших ступенях. Чтобы наслаждаться ландшафтом или щебнем, необходимо установить регулятор противоскольжения в положение «один».

И напоследок пару слов о высоте сиденья. Коллега, который присоединился ко мне во время короткой поездки на своем мотоцикле, с трепетом наблюдал за громоздкими размерами мотоцикла. Да, это правда, высота сиденья 900 миллиметров над землей – большое дело, но для опытного мотоциклиста, умеющего ездить на высоких мотоциклах, это не помеха. Поэтому Africa Twin Adventure Sports предназначена для тех мотоциклистов, которые умеют ездить на больших мотоциклах и не паникуют, когда они не достигают земли обеими ногами перед светофором. Сэм не стал бы устанавливать его иначе, чем они привезли его с завода Honda в Японии. За чуть меньше 15 тысяч это чрезвычайно хороший пакет, на котором с комфортом будут ездить два человека, независимо от того, какую основу приключение несет под байками.

• Основные данные

  Продажи: Мотоцентр As Domžale

  Стоимость тестовой модели: 14.990 €

• Техническая информация

  двигатель: 2-цилиндровый, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, 998 см3, впрыск топлива, запуск электродвигателя, угол поворота вала 270 °

  Власть: 70 kW/95 KM pri 7500 vrt./min

  Крутящий момент: 98 Нм при 6.000 об / мин

  Передача энергии: 6-ступенчатая коробка передач, цепная

  Рамка: трубчатая сталь, хром-молибден

  Тормоза: передний двойной диск 2 мм, задний диск 310 мм, стандарт АБС

  Подвеска: передняя регулируемая перевернутая телескопическая вилка, задний регулируемый одиночный амортизатор

  Шины: 90/90-21, 150/70-18

  Рост: 900 / 920 мм

  Топливный бак: 24,2 XNUMX литра

  Колесная база: 1.575 мм

  Масса: 243 кг

Мы хвалим и упрекаем

поразительное видео

удобство использования в дороге и в поле

качество изготовления

прочная защита от ветра

богатая стандартная комплектация

цена денег

датчики не лучше всего видны на солнце

в боковых ящиках недостаточно места для ног пассажира

антипробуксовочная система заднего колеса слишком сильно реагирует на включение и забирает слишком много мощности

высота сиденья от земли (сложно для менее опытных водителей)

Итоговая оценка

Спустя два года Africa Twin претерпел незначительный ремонт, и была создана модель, в названии которой написано, что она предназначена для тех, кто неравнодушен к приключениям. Это очень большой и яркий мотоцикл, обладающий исключительной сбалансированностью. Очень хорошо себя чувствует как на дороге, так и в поле.