Тест: Honda Forza 300 (2018)
Не спорю, что в Хонде не хватает смелости. Именно они запустили большое количество моделей за последние десять лет, чтобы заполнить почти все существующие пробелы между разными классами. Но за исключением двух-трех «нишевых» моделей, весь их автопарк создан с желанием угодить всем. Конечно, у такой стратегии есть немало плюсов, но в то время, когда денег (опять же) достаточно, остается меньше места для компромиссов.
Это заметили и светлые головы из Honda, поэтому решили, что новая Forza будет предназначена для тех, кто покупает макси-скутеры потому, что они им действительно нужны, а не потому, что они написаны с точки зрения габаритов, удобства, практичности и финансов. кожа. У каждого серьезного производителя макси-скутеров, в том числе и у Honda, есть собственный центр разработок на родине самокатов — Италии. Там им дали четкие и конкретные инструкции — сделайте самокат для Европы, но вы также можете сделать немного для США.
Самокат для требовательных рынков
С такими инструкциями инженеры построили новую Forza практически полностью заново. Начиная с новой трубчатой рамы, которая с собственным весом и некоторыми параллельными решениями отвечает за то, что Forza теперь на 12 килограммов легче, чем переходная. Они также укоротили колесную базу и, таким образом, обеспечили большую маневренность и, в частности, увеличили (на 62 мм) высоту сиденья, тем самым обеспечив лучшее положение водителя, большую обзорность, простор и, конечно же, безопасность. Таким образом, что касается данных, измеряемых счетчиком, новая Forza была помещена в зону, которая на данный момент известна как самая оптимальная в своем классе. Благодаря незначительным отличиям и небольшому весу на три килограмма новая Forza теперь там, где находится ее самый большой конкурент, Yamaha XMax 300.
И если я упомяну конкуренцию, которую я знаю как эталон в своем классе, то также правильно отметить, что Forza абсолютно эквивалентна ей с точки зрения ходовых характеристик. На шоссе он немного медленнее (около 145 км / ч), но благодаря новому первоклассному вариатору Honda и интеллектуальному HSTC (Honda Selectable Torque Control) он очень живой и отзывчивый на более низких скоростях. В классе скутеров объемом 300 куб. также можно отключить.
В основном все новое, некоторые тоже старые
Многие согласятся с моим мнением, что предыдущая Forza не отличалась дизайном. Она не была ни гадким утенком, ни красавицей. Однако с новой моделью в этой области многое изменилось. Лично мне очень нравится ее GT-Styling, он выглядит зрелым, а также мощным и современным. Он может похвастаться светодиодными фарами и освещением вокруг и вокруг, и на нем нет дешевых деталей. Что касается оборудования, он предлагает все необходимое. Кабина водителя — это смесь нового и уже увиденного. Поворотный центральный переключатель новый (стандартный замок попрощался, так как у Forza есть умный ключ), а остальные переключатели на рулевом колесе уже были замечены на некоторых немного более старых, но все еще современных Honda. К центральному поворотному переключателю нужно привыкнуть, поэтому преимущества этой новинки можно понять только тогда, когда все протоколы контактов и управления запечатлены в памяти. Однако первые и последние впечатления от рабочего места водителя отличные. Этому также способствует приятная подсветка приборной панели, графика которой, по крайней мере для меня лично, сильно напоминает мне ту, которой нет даже на последних баварских автомобилях. В этом нет ничего плохого, поскольку он, как уже было сказано, красив и, прежде всего, хорошо прозрачен.
Новая Forza также сделала большой шаг вперед в области эргономики. Из-за вышеупомянутого более высокого уровня сиденья стало больше места, только у тех, кто выше 190 сантиметров, может не хватить места для ног и колен. Под двухуровневым сиденьем есть место для двух шлемов и кучи мелочей (объем 53 литра), а просторный (45 литров) еще и оригинальный задний чемодан, который вписывается в дизайнерские линии всего самоката. Броня в сочетании с электрически регулируемым ветровым стеклом гарантирует, что на Forza не будет холодно даже холодным осенним утром, а водитель также будет защищен от воды во время небольшого дождя. Лобовое стекло движется очень быстро (14 см хода), но я думаю, что дополнительные 5 сантиметров в высоту и ширину ему нисколько не повредят. Тот факт, что Forza был разработан теми, кто, очевидно, использует скутеры ежедневно, также подтверждается тем фактом, что прозрачные зеркала сдвинуты вперед, так что можно следить за событиями за спиной, то есть на объездных дорогах и входы. После первого километра руль казался немного узким, но после второго я с удовлетворением обнаружил, что это не влияет на управляемость и ощущения в ладонях и руках.
Я пишу с чистой совестью, что Forza — одна из тех Honda, которые, помимо своей пресловутой надежности и качества, также впечатляют своим превосходным качеством изготовления. В результате Honda сместила акцент с глобального на более местный уровень, создав отличный скутер GT среднего класса. Упаковывая весь контент в доступную и конкурентоспособную упаковку, они попадают в самую точку.
Основные данные
Продажи: Мотоцентр As Domžale
Цена базовой модели: 5.890,00 €
Стоимость тестовой модели: 6.190,00 €
Техническая информация
двигатель: 279 см³, одноцилиндровый, с водяным охлаждением
Власть: 18,5 кВт (25 л.с.) при 7.000 об / мин
Крутящий момент: 27,2 Nm pri 5.750 obr/min
Передача энергии: бесступенчатый, вариомат, ремень
Рамка: рама из стальной трубы,
Тормоза: передний диск 256мм, задний диск 240 мм, ABS + HSTC,
Подвеска: передняя классическая телескопическая вилка,
задний двойной амортизатор, регулируемый наклонШины: перед 120/70 R15, задний 140/70 R14
Рост: 780 мм
Топливный бак: 11,5 XNUMX литра
Масса: 182 кг (готов к поездке)
Мы хвалим и упрекаем
внешний вид, качество изготовления
ходовые качества, противобуксовочная система
вместительность, электро смещение лобового стекла
экономичность, цена, расход топлива на тесте ниже 4 литров
задняя крышка подключена к смарт-ключу
Лобовое стекло могло быть больше
Задний тормоз — АБС слишком быстрая
Беспокойный руль при опускании на мгновение
Итоговая оценка
Когда становится ясно, что скутеры не будут перевозиться азиатской семьей из пяти человек, Honda знает, как сделать отличный скутер, отвечающий всем ожиданиям требовательных рынков. Огромный шаг вперед, который также может стать отличной основой для более крупной и престижной модели. Некоторым постепенно не хватает Серебряного Крыла.
