Тест: Honda CBR 500 RA // Мечты о спортивном мотоцикле

Мотоциклисты с многолетним опытом считают само собой разумеющимся, что мы можем ездить на любом мотоцикле, но на самом деле это не для всех, кто проходит экзамен по вождению. Для начинающих байкеров первый шаг — это шаг с ограничением. Но с таким мотоциклом, как эта Honda, обучение происходит постепенно и весело.

Петр Кавчич

Не обманывайтесь Hondo ЦБ РФ 500 РА диски 471-кубовый рядный двухцилиндровый. Этот достаточно живой для юного мотоциклиста с квалификационным экзаменом по вождению. A2 испытайте настоящий адреналиновый сюрприз. Именно это и испытал наш молодой коллега. Сильный Готово, который помимо изучения экономики также посвящен гонкам по мотокроссу, и в журнале Avto вы найдете его подпись в последние годы во всех тестах мотокросса.

Но если он уже хорошо привык к адреналину от трасс для мотокросса, то встреча с Honda CBR 500 RA стала для него новым и захватывающим опытом на дороге. «Я должен признать, что Honda произвела на меня впечатление, потому что я не привык к таким мощным двигателям на дороге. Особенно когда я думаю обо всех мотоциклах объемом 125 куб. См или, скажем, о Suzuki V-Strom 250, на которых я ездил летом, эта Honda была довольно большим шагом вперед. Для такого мотоциклиста, как я, этого достаточно на дороге, от мощности к скорости «, — добавляет Яка.

Недооценка — определенно неправильный подход к этому мотоциклу. Правда, у Honda есть еще три мощных спортивных мотоцикла, которые предназначены для очень опытных мотоциклистов и всех, кто любит кататься по гоночному треку. Но CBR500RA с хорошо функционирующей системой ABS на дороге предлагает достаточно, и, прежде всего, впечатляет серьезным видом чистокровного спортивного мотоцикла. При низком потреблении, которое мы измерили в тесте, и было 3,8 литра на 100 километров, мы тоже проехали до 400 километров.

Прочная трансмиссия и подвеска, являющиеся компромиссом между комфортом и спортивностью, и достаточно вертикальное положение за рулем позволяют преодолеть это расстояние, чтобы в конце дня вы все еще были достаточно сильны, чтобы продолжить путешествие на следующий день. . Поскольку мощность двигателя увеличивается с хорошей непрерывной кривой, он очень нетребователен к вождению, а также способен динамично двигаться по извилистой дороге. Напоследок отметим, что для поездки вдвоем куда-то дальше побережья немного скромнее, пассажирское сиденье минимально, чем в современных спортивных мотоциклах.

• Основные данные

  Продажи: Мотоцентр As Domžale

  Цена базовой модели: 6.790 €

• Техническая информация

  двигатель: двухцилиндровый рядный, четырехтактный с жидкостным охлаждением, 471 см3, впрыск топлива

  Власть: 35 кВт (47 км) при 8.600 об / мин

  Крутящий момент: 43 Нм при 6.500 об / мин

  Передача энергии: 6-ступенчатая коробка передач, цепная

  Рамка: стальная труба

  Тормоза: передний диск 320 мм, двухпоршневой суппорт, задний диск 240 мм, однопоршневой суппорт, ABS

  Подвеска: Классическая телескопическая вилка 41 мм спереди, одиночный амортизатор сзади, 9-ступенчатая регулировка предварительного натяга

  Шины: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17

  Рост: 785 мм

  Топливный бак: 17,1 л, тестовый расход: (3,8 л / 100 км)

  Колесная база: 1.410 мм

  Масса: 192 кг (готов к поездке)

Мы хвалим и упрекаем

внешний вид, светодиодные фонари

нетребователен к вождению

качество исполнения (по цене)

зеркала

расход топлива

мягкая отзывчивость двигателя

ветрозащита ног и верхней части туловища

тормоза могли бы быть более мощными

не так много комфорта для более крупных водителей

Итоговая оценка

Мотоцикл является отличным соединением между категорией 125 куб.см и мотоциклами без ограничений, поскольку он предлагает достаточно комфорта и спортивности, чтобы мотоциклист мог безопасно получить опыт вождения без каких-либо сюрпризов.