Тест: Honda CBR 250 RA
Тест Драйв МОТО

Тест: Honda CBR 250 RA

Все хорошо, но он действительно не заслуживает столько R в своем имени. А именно, R означает гонки, и, вероятно, нет мотоциклиста, который не знал бы, что такое CBR. Резкость, мощность, взрывчатость, брутальное торможение и глубокие уклоны. . С самого начала давайте проясним: с CBR 250 вы этого не испытаете. Таким образом, эта Honda заслуживает названия CBF больше, чем CBR.

Почему? Потому что он сидит очень удобно, потому что детали даже не гоночные, и потому, что он был бы классифицирован не больше, чем в спортивно-туристическом, но не в гоночной программе в дополнение к ракетам на 600 и 1.000 кубометров. Если оставить в стороне эту «растяжку» в названии, это продукт на месте. Он сидит лишь немного наклонившись вперед, поэтому более длительное путешествие не составит труда для запястий и спины. Сиденье большое, с мягкой подкладкой и достаточно близко к земле (780 мм), чтобы новичок (или новичок!) Мог легко добраться до него. У него хорошо укомплектованная приборная панель (часы, частота вращения двигателя, уровень топлива, температура двигателя!), Хорошие тормоза и, что мы особенно считаем плюсом, он оснащен подключенной антиблокировочной тормозной системой C-ABS. Хонда, браво!

Не стоит ожидать чудес от одноцилиндрового четырехтактного двигателя, но и не лени мопеда: он уверенно тянет до максимальной скорости около 140 километров в час (вы можете увидеть, как он разгоняется на полном газу здесь) , а пользоваться коробкой передач – одно удовольствие. У этого действительно нет спортивных коротких движений, но он мягкий, как крем, и надежно точный. Вождение очень легкое благодаря легкому весу, высоте сиденья и повороту рулевого колеса, и если мы сравним (городское) удобство использования с суперкарами, такими как старый NSR или Aprilia RS и Cagiva Mito, эта Honda имеет очевидное преимущество. По маневренности почти как у самоката. Один баллон не выпьет больше четырех литров на сотню километров, самое большее на пол-литра меньше, если вы никуда не торопитесь.

CBR 250 RA – правильный выбор для новичков, новичков и всех, кому по закону разрешено иметь достаточную скорость, ценить безопасность и низкие затраты на регистрацию и обслуживание. Однако даже во сне это не будет четырехтактным преемником модели NSR 250 R, которая разрушила бы коленные ползунки. Мы понимаем друг друга? Хорошо.

текст: Матевж Грибар фото: Саша Капетанович

Лицом к лицу: Марко Вовк

Я должен признать, что у него хорошая управляемость, тормоза с АБС, довольно красивый внешний вид и низкий расход топлива. Положение за рулем тоже «удобоваримо» для моего роста 188 сантиметров. Однако, учитывая, что номер напечатан сбоку

250 подает в суд на старые добрые двухтактные двигатели, которые достигли гораздо большей спортивности, чем этот CBR.

Honda CBR 250 рупий

Цена тестового автомобиля: 4.890 EUR

Техническая информация

двигатель: одноцилиндровый, четырехтактный, 249, 6 см3, жидкостное охлаждение, 4 клапана, электростартер.

Максимальная мощность: 19 кВт (4 км) при 26 об / мин.

Максимальный крутящий момент: 23 Нм при 8 об / мин.

Передача энергии: Коробка передач 6-ступенчатая, цепная.

Рамка: стальная труба.

Тормоза: передний диск 296 мм, двухпоршневой суппорт, задний диск 220 мм, однопоршневой суппорт.

Подвеска: передняя телескопическая вилка 37 мм, ход 130 мм, задний одинарный амортизатор, ход 104 мм.

Шины: 110/70-17, 140/70-17.

Высота сиденья от земли: 780 мм.

Топливный бак: 13 л.

Колесная база: 1.369 мм.

Масса: 161 (165) кг.

Представитель: Мотоцентр AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Хвалим:

легкость, ловкость

мягкая, точная передача

тормоза (АБС!)

(почти наверняка) низкие затраты на обслуживание

щиток приборов

расход топлива

Мы ругаем:

отсутствие спортивной личности

Добавить комментарий