Тест: Ducati Scrambler Street Classic // Классика всегда современна

Ducati, видимо, поладил со Scrambler. Это самый продаваемый Ducati на сегодняшний день, и частью рецепта успеха является также то, что они предлагают различные дизайны почти на любой вкус в этом семействе. Тот, который называется Street Classic, — тот, который нельзя пропустить, если вы заигрываете с современной классикой.

Примож Юрман

Я сам могу быть немного предвзятым, и я признаю, что это мой личный фаворит шифратор Пустыня трасса, которая является своего рода эндуро и может многое сделать на щебне, но для многих высота сиденья может стать препятствием. Поэтому модель такая, какая есть. улица Классические, в основном самый универсальный. Он убеждает меня своим внешним видом, так как серый цвет в сочетании с черным двигателем и колесными дисками со спицами из проволоки отлично ему подходит. Он достаточно стильный для бизнесмена или леди, на него можно сесть в элегантном костюме и взять с собой на встречу с открытым реактивным шлемом. Но когда вы носите «джинсы» и кожаную куртку, это тоже хорошо играет роль бунтаря. Прежде всего, он предлагает много возможностей для вождения.

Я не забуду, когда пошла с ним в Голте. По трассе он без проблем ехал с ней в условиях ограничений и даже вертикальное положение за широким рулем там до 120 километров в час не слишком сложно и утомительно. Но когда я добрался до поворота на красивой извилистой горной дороге, я засмеялся под шлемом. В некоторых поворотах я немного терся ногами об асфальт, но я считаю, что многие водители Scrambler этого не сделают. Скажем, я хотел проверить, на что способны шины для легкого бездорожья. Он убедил меня в своей легкости в изменении направления, и всех, кто немного ниже ростом и любит обе ноги на земле, стоя перед светофором, этот Ducati обеспечит хорошее чувство безопасности.

Мощности для прохождения поворотов достаточно, но сложно говорить о спортивных характеристиках. В Scrambler больше внимания уделяется расслабленному извилистому движению, и я также считаю большим плюсом возможность преодолеть щебеночную дорогу или даже немного более сложный подъем по ухабистой дороге к верхней хижине на Голте. Также было доказано, что он имеет внедорожный характер. При этом, а также при толчке не тратьте слишком много. Нетребовательный двухцилиндровый выпил в тесте 5 с половиной литров на 100 километров. Тем не менее, Scrambler представляет собой серьезную проблему для кошелька. По полной цене 9.900 евро К сожалению, я считаю, что престиж по-прежнему стоит денег.

• Основные данные

  Продажи: Мотоцентр As Domžale

  Стоимость тестовой модели: 9.990 €

• Техническая информация

  двигатель: 803 см3, 2-цилиндровый, L-образный, 4-тактный, с воздушным охлаждением, 2 десмодромных клапана на цилиндр

  Власть: 55 кВт (75 км) при 8.250 об / мин

  Крутящий момент: 68 Нм при 5.750 об / мин

  Передача энергии: шестиступенчатая коробка передач, цепная

  Рамка: трубчатая сталь

  Тормоза: передний диск 330 мм, радиально установленные 4-поршневые суппорты, задний диск 245 мм, 1-поршневой суппорт, ABS

  Подвеска: передняя телескопическая вилка Kayaba 41, задний регулируемый амортизатор Kayaba

  Шины: 110/80-18, 180/55-17

  Рост: 790 мм

  Топливный бак: 13,5 л, тестовый расход: (5,5 л / 100 км)

  Колесная база: 1.445 мм

  Масса: 186 кг (готов к поездке)

Мы хвалим и упрекаем

внешность

универсальность

нетребователен к вождению

низкое и удобное сиденье

удобное положение за рулем

задняя подвеска могла лучше смягчить мелкие неровности

цена

Итоговая оценка

Street Classic — это стильный мотоцикл, который может делать много разных вещей. Помимо того, что я прекрасный и настоящий универсал на двух внедорожных байках, он очень нетребователен к катанию, поэтому я рекомендую его новичкам, а как опытный мотоциклист я нашел в нем достаточно, чтобы получать от него удовольствие все время.