Тест: Ducati 959 Panigale

Содержание

Основные данные
Техническая информация

Когда вы переходите с литрового суперкара с 200 «лошадьми» и 200 килограммами, вас вряд ли впечатлит что-либо другое. Так что я был совершенно не обременен данными о мощности и весе, а также сел на новый Ducati 959 Panigale, который выделяется из семейства Panigale главным образом благодаря двойному выхлопу, который требует замены спортивным выхлопом Akrapovic. Но если выхлоп не то, чем он сияет, он впечатляет, когда вы включаете его в поворот и когда вы нажимаете на тормоза перед поворотом. Слегка склонив голову, я признаю, что мне потребовался один круг, чтобы осознать невероятную эффективность моноблочных тормозов Brembo и уступить перед любым серьезным торможением, а затем снова тормозить. Но когда я « изучил » двигатель и понял, что отличный крутящий момент двухцилиндрового двигателя вытаскивает меня из поворота, даже если двигатель не на максимальной скорости, и что он настолько легкий, чтобы врезаться в поворот, как Гоночная машина GP, ну а потом стало весело. Примерно на 20 процентов позже вы можете тормозить из-за небольшого веса и отличной езды на велосипеде и тормозов. Поэтому он идеально подходит для обгона при торможении. И когда мне удалось проехать несколько кругов по идеальной трассе, скорость тоже изрядно возрастает, а времена падают. Вот почему это машина для гурманов для всех, кто хочет поиграться с настройками. Идеальный баланс мотоцикла и различные настройки мощности, а также отличное противобуксовочное управление задним колесом. Гоночная АБС Bosch также предотвращает подъем заднего колеса при очень резком торможении. Обутый в новые шины Bridgestone Batlax Hypersport S21 Panigale был буквально приклеен к асфальту!

Греховно красивый, чрезвычайно легкий, с отличными тормозами и «техническими конфетами», встроенными в компьютер, это гоночный автомобиль, который в правильных руках становится токсичным для своих конкурентов на трассе. Дело не только в «лошадях», а в пакете!

текст: Петр Кавчич; фото: Bridgestone, Петер Кавчич

Основные данные
Продажи: Мотоцентр As Domžale
Стоимость тестовой модели: € 17.490 XNUMX €
Техническая информация
двигатель: (конструкция): двухцилиндровый Superquadro, V-образный, четырехтактный, с жидкостным охлаждением, четыре клапана на цилиндр, управление клапанами десмодроника
Власть: 115,5 кВт (157 км) при 10.500 об / мин
Крутящий момент: 107,4 Нм при 9.000 об / мин
Передача энергии: 6-ступенчатая коробка передач, цепная
Тормоза: Brembove, передние диски 320 мм, четырехзвенные радиально установленные кулачки моноблок, задний диск 245 мм, двухпоршневой суппорт, трехступенчатая АБС
Подвеска: передняя регулируемая телескопическая вилка Showa 43 мм, задний регулируемый амортизатор Sachs, ход колеса 130 мм
Шины: 120/70-17, 180/60-17
Топливный бак: 17
Колесная база: 1.431 мм
Масса: 176 кг