Тест драйв Renault Duster 2018 года

Renault Duster впервые был представлен публике в 2009 году, с тех пор кроссовер несколько раз менял облик. Вместе с обновленной внешностью расширился функционал, применены новые технологии, значительно повысилось качество исполнения узлов и агрегатов, на что ранее были претензии. О популярности кроссовера свидетельствовали многочисленные очереди на предзаказы, ведь Duster, по праву, считается лучшим “бюджетником” для отечественных дорог. 

Дизайн авто

Результатом многочисленных усилий стал совершенно новый дизайн кузова: более современный и утонченный. Внешние изменения коснулись не только мелких деталей кузова:

• трапециевидная решетка радиатора уменьшилась в размерах, хромированные полосы прекрасно дополняют общий стиль
• передние фары делятся на 3 секции, а интегрированные дневные ходовые огни расположились вдоль нижней части фары, подчеркивая L-образную форму
• квадратные задние фонари, как нельзя кстати вписались в общий экстерьер
• кузов удлинился на 150 мм, а сдвинутые передние стойки на 100 мм позволили добиться лучшей аэродинамики
• рейлинги на крыше выполнены из светового алюминия, а защитные пластиковые “дуги” бамперов одного цвета, дополнили к общей гармонии экстерьера
• черные пластиковые вставки на передних крыльях интегрированы с накладками порогов
• кузов “раздули” за счет выпуклых арок колес и обновленных бамперов
• обновились колесные диски, в максимальной комплектации стали доступны легкосплавные колеса 16 радиуса “Thema Black”.

Второе поколение “Дастера” – смесь брутальности и современного стиля, “топорный”, но обтекаемый кузов, выгодно отличает его от конкурентов.

Как едет авто ?

На трассе машина ведет себя уверенно, на скорости свыше 120 км/ч прыжков от неровностей нет, хоть подвеска здесь и мягкая. За счет энергоемкости кроссовер “глотает” ямы, и это одна из причин массовой популярности “Дастера” в странах СНГ. Уверенные обгоны можно совершать лишь в 2-х литровой бензиновой серии. С механической КПП до первой “сотни” Renault Duster разгоняется за 10.3 сек (11.5 с АКПП). В других вариантах обгон лучше планировать заранее.

Но главная стихия его – проселочные дороги и бездорожье, но без фанатизма. 

Подключаемый полный привод позволяет преодолевать преграды, не опасаясь застрять в ухабах. 

Резкие спуски и подъемы не проблема, ведь дорожный просвет у Duster 210 мм, угол съезда 36°, а въезда – 31°. С такими показателями можно форсировать горную местность и не только. Но такие бонусы доступны лишь для версии с полным приводом, 2WD комфортно чувствует себя только на трассе и проселочной дороге, тем более здесь отсутствует блокировка дифференциала. 

Технические характеристики

Параметры	Бензин 1.6 2х4	Дизель 1.5 dci 4х4	Бензиновый 2.0 4х4
Крутящий момент (Н*м), мощность (л.с)	156 (114)	240 (109)	195 (143)
Время разгона, сек	13,5	12,9	11,5
Максимальная скорость (км/ч)	167	167	174
Габариты (Д/Ш/В) мм	4315/1822/1625	4315/1822/1625	4315/1822/1625
Объем багажника (л)	475	408	408
Снаряженная масса (кг)	1190-1260	1390-1415	1394-1420
Топливный бак (л)	50	50	50
Рулевое управление	Рейка с электроус	Тоже самое	Тоже самое
Тормоза (передние/задние)	Дисковые вентилируемые/Дисковые	Тоже самое	Тоже самое

Салон

Интерьер автомобиля обновили, структура осталась такой же простой, зато качество материалов и сборка стала лучше. Новый Duster в максимальной комплектации получил климат-контроль, многофункциональную мультимедийную систему с сенсорным экраном, мониторинг слепых зон, бесключевой доступ и многое другое. 

Сиденья приобрели анатомическую форму, которая в дальней поездке будет сопутствовать комфортом. Во всех комплектациях предусмотрен под поясничный упор, а также водительский подлокотник особой формы. Обзор, благодаря большим стеклам и зеркалам заднего вида, позволяет контролировать ситуацию на 360°.

Оригинальный щиток приборов выгнули, что позволяет без напряжения читать показания. К стандартному набору показателей добавили компас и кренометр. Четырехспицевый руль с вылетом приятно “сидит” в руках, регулируется по высоте и вылету. Увеличился объем перчаточного ящика и полочки над ним. 

Блок управления выполнен из трех “крутилок”, в одной из которых интегрирован мини-дисплей с данными о температуре в салоне. Между водителем и пассажиром расположена консоль незамысловатой формы, куда переместили шайбу выбора привода (Auto, 4WD, Lock).

Расход топлива

Двигатель	Бензиновый 1.6 2х4	Дизельный 1.5 dci 4х4	Бензиновый 2.0 4х4
Город (л/100км)	9,3	5,9	11,3
Трасса (л/100км)	6,3	5,0	7,2
Смешанный (л/100км)	7,4	5,3	8,7

Стоимость содержания

Согласно регламенту, ТО-1 проводится каждые 15 000 км, ТО-2 каждые 30 000 км, ТО-3 каждые 75 000 км,ТО-4 каждые 120 000 км.  Таблица средней стоимости ТО для Renault Duster:

Наименование работ	Запчасти/Материалы	Цена $ (c уч. работ)
ТО-1 (замена масла ДВС)	Фильтр масляный, воздушный	120
ТО-2 (замена масла ДВС, фильтра воздушного, фильтра салонного, свечей зажигания)	Масло моторное, фильтр масляный, воздушный и салонный, свечи зажигания	140
ТО-3 (все работы по ТО-2 + замена приводного ремня)	Все материалы ТО-2, ремень генератора/кондиционера	160
ТО-4 (все работы по ТО-3 + замена ремня ГРМ и помпы, чистка колодок от пыли)	Все материалы ТО-2, ремень ГРМ	450

Цены на Renault Duster

Обновленная модель стартует от 9600$. В базовой версии Access есть Airbag водителя, ABS, бампера не окрашенные в цвет кузова, ЭУР.

Комплектация Life стартует от 11500$, включает в себя: полный привод, электропакет, кондиционер, Airbag переднего пассажира, магнитола с Bluetooth, центральный замок.

Комплектация Drive стартует от 13300$, включает в себя: легкосплавные диски, аудиосистема Radio Connect, подогрев передних сидений, кондиционер, подогрев лобового стекла, кожаный руль.

Комплектация Adventure (максимальная) от 14500$, включает в себя комбинированную обивку сидений, ON/OFF ROAD пакет: системы ESP, HSA, TPMS, TCS, мультимедиа с сенсорным экраном, круиз-контроль, дистанционный запуск двигателя Renault Start, система контроля давления в шинах и др.

Вывод

Renault Duster нового поколения значительно отличается от предшественника. Прислушавшись к владельцам модели, инженеры решили вопросы недостаточного качества сборки и применяемых материалов. Ходовые и эксплуатационные характеристики также усовершенствовались, но чтобы почувствовать характер нового кроссовера на трассе и бездорожье – вам стоит сесть за руль Renault Duster.