Тест: BMW R 1200 R

Музыка: в зависимости от того, любите ли вы классику, вы можете быть в настроении для более резких рок-ритмов, рэп-флирта, джаз-блюза или кричать на польку и вальсы, границы между вкусами четкие. Однако автомобили — большая загадка. С некоторыми мотоциклами вы не знаете, в каком ящике вы будете хранить конкретную машину. После того, как я попробовал этот новый R, мне не совсем ясно, где он принадлежит: из-за классической формы классики или из-за характеристик родстера, ммм, может быть, даже спортивного путешественника. Но знаете что, двигатель едет так хорошо, что проблема не имеет значения.

Компромисс

Итак, как бы вы легко описали ощущения от вождения? Если родной брат S 1000 RR нацелен на любителей спорта, а R nineT — это ретро-история, то R 1200 R — это компромиссное сочетание обоих. Может, это действительно немного больше похоже на последнее. Он оснащен оппозитным двигателем объемом 1.170 куб. См с жидкостным охлаждением, приводимым в движение R 1200 GS, и имеет примерно на 15 «лошадей» больше, чем его ретро-собрат. Баварцы попрощались с передними вилками типа Telelever на последней модели R, и вилки USD теперь заботятся о подвеске. ABS входит в стандартную комплектацию всех трех версий моделей, самая престижная — Exclusive, список аксессуаров длинный по понедельникам. К ним относятся электронно регулируемая подвеска, позолоченная передняя вилка, круиз-контроль, боковые сумки для переноски, система противоскольжения ASC (автоматический контроль устойчивости) и динамическая система контроля тяги с датчиком наклона. Мы выбрали версию Sport, окрашенную в белый цвет, с ядовитой красной рамкой. Он впечатляет системой Gear Shift Assist, которая позволяет переключаться вверх и вниз без использования сцепления. Оно работает! И это очень хорошо, таким образом сохраняется устойчивость мотоцикла, а из выхлопа слышен сдержанный, но не слишком громкий стук и треск лишних выхлопных газов при проезде. Этот же агрегат также основан на модели R 1200 RS.

Наводила за горшок

Баварцы обращают внимание на экологические требования. Выхлоп тоже такой — тихий, но достаточно проницательный, чтобы приподнять волосы у истинного любителя синего и белого. Если не протолкнуть его через деревню на более высокую территорию, он будет гладким, нежным и кротким. Короче говоря, цивилизованно. Но может быть по-спортивнее острее. На открытой дороге вниз к Побережью он и его товарищ, нагруженные чемоданами, с нетерпением ждут поворотов, которые R прекрасно режет, оставаясь нейтральным. У нее много места, мы оба на мотоцикле в расслабленной, непринужденной позе. Мотоцикл прекрасно держит трассу и поэтому вселяет уверенность. Да, электронно регулируемая подвеска очень помогает. Несмотря на классический вид, с зауженной ручкой он резко и неожиданно дергается на выходе из поворотов. По-домашнему водитель может выбирать из трех различных вариантов мощности: Rain, Road и Dynamic. Когда я нажимаю на педаль газа, эта новая машина R немного прыгает влево. Предшественники прыгнули вправо, а в новых агрегатах с водяным охлаждением коленчатый вал вращается против часовой стрелки. Тормоза Brembo с радиальным расположением превосходны и дополняют комплектацию.

А как насчет ключа?

Когда я беру эту машину на испытания, я сначала учусь обращаться с ключом. Теперь вы можете носить его в кармане куртки, а не в замке, так как он работает по принципу «без ключа». Философия аналогична пульту дистанционного управления домашним телевизором, поэтому проблем быть не должно.

Новый R BMW нацелен на тех, кто не хочет излишеств, не стремится к великолепному дизайну, но хочет сильный, порой более резкий и отлично управляемый мотоцикл, который к тому же достаточно мощный для поездки вдвоем. Либо после рынка, либо раджа в сторону Нордкаппа. Классика тоже может быть крутой.

Примож Юрман, фото: Петр Кавчич, Примож Юрман

• Основные данные

  Продажи: BMW Motorrad Словения

  Стоимость тестовой модели: € 16.916 XNUMX €

• Техническая информация

  двигатель: 1.170 см3, двухцилиндровый боксер, водяное охлаждение.

  Власть: 92 kW (125 KM) pri 7.750/min.

  Крутящий момент: 125 Нм при 6.500 об / мин.

  Передача энергии: Коробка передач 6-ступенчатая, кардан, квикшифтер.

  Рамка: двухкомпонентный, частично трубчатый.

  Тормоза: передние диски 320 мм, четырехрычажные радиально установленные губки Brembo, задний диск 276 мм, двухпоршневой суппорт, АБС, антипробуксовочная система.

  Подвеска: передняя регулируемая телескопическая вилка USD 45 мм, с электронной регулировкой, задняя одиночная поворотная Paralever, с электронной регулировкой.

  Шины: 120/70-17, 180/55-17.

  Рост: 760–820 мм.

  Топливный бак: 18 л.

  Колесная база: 1.515 мм.

  Масса: 231 кг (готов к поездке).