Тест: BMW F 800 GS
Я говорю почему! Потому что он не слишком тяжелый, чтобы можно было несколько раз поднять его с земли где-нибудь в центре Сахары, потому что в поле вы определенно поднимете двигатель с земли хотя бы несколько раз. Также потому, что его упругий двухцилиндровый двигатель предлагает достаточно мощности, чтобы быстро преодолевать повороты горных перевалов, и в то же время он обладает крутящим моментом, который никто не превосходил до поездок на мотоциклах эндуро. Кроме того, потому что я чувствую себя на нем настоящим Дакаром, сижу высоко, удобно и, если необходимо, стою вместе несколько часов, не порезавшись в пояснице, потому что BMW очень продуманно настроила передаточное число рулевого колеса, сиденье и педали. И потому, что у него очень хорошие внедорожные шины на 21- и 17-дюймовых проводах со спицами из проволоки, что является правильным выбором, если вы хотите хорошо ехать, когда асфальт заканчивается под колесами. А также потому, что у него есть подвеска, которую я могу регулировать одним нажатием кнопки при езде по городу, на быстрых поворотах или при перепрыгивании через ямы.
В последней версии популярный эндуро среднего класса BMW также получил некоторые косметические исправления. Боковые линии и крышка топливного бака стали более острыми и современными, больше напоминающими старшего брата R 1200 GS. Мне особенно нравится новое удобное сиденье, которое можно представить в пяти различных высотах от пола — от 820 до впечатляющих 920 миллиметров. Это означает не только то, что на нем может ездить любой, независимо от роста, но и то, что вы можете сидеть так же хорошо, как гонщики на ралли Дакар, и это чувство контроля над мотоциклом просто фантастическое. Они также были осторожны, чтобы выжать мотоцикл ногами в поле, то есть в грубых кроссовках или эндуро-ботинках. Для хорошего хвата между его ног на раме была прикреплена пластиковая защита для высокого хвата. Я обращаю внимание на детали и доказательство того, что кто-то в Баварии умеет ездить на этом мотоцикле повсюду. Еще одна деталь — задние боковые рычаги на конце сиденья мотоциклетного подъемника. Это не только ручки для пассажира, но и помощь, когда необходимо помочь мотоциклу преодолеть препятствие.
Ну, чтобы вы не подумали, что я тащил его только по местности, я попробовал, когда ехал по шоссе через Люблянские болота по узким и извилистым дорогам из щебня. Признаюсь, мне понравилось и, прежде всего, я проверил, насколько хорошо она работает в программе эндуро, которую вы включаете во время движения нажатием кнопки и подтверждаете нажатием рычага сцепления. Чем быстрее я ехал, тем лучше он работал и позволял захватывающе скользить в поворотах. С АБС, которая входит в стандартную комплектацию, проблем не было, она включалась очень поздно и позволяла удивительно сильное торможение, даже когда под колесами был песок. Однако большую часть времени я шла по черному асфальту и даже здесь не могла скрыть своей похвалы. Двигатель мощностью 85 «лошадиных сил» достаточно мощный, чтобы иметь возможность динамично двигаться при обгоне или выходе из поворота. Внедорожные шины и подвеска, которые я могу сделать более комфортными или спортивно «встряхнутыми» одним нажатием кнопки, обеспечивают очень легкую и динамичную езду. Широкий руль и исключительная езда на велосипеде всегда впечатляют меня на быстрых поворотах. Как невероятно тихо едет F 800 GS!
Большую часть времени я работал на шестой передаче и наслаждался невероятным крутящим моментом, который не характерен ни для каких двигателей объемом 800 куб. См. Но здесь действительно интересно. Двигатель развивает скорость от 50 км / ч так плавно на шестой передаче, что почти не нужно переключаться. Однако известно, есть ли на мотоцикле двое. В то время, чтобы двигатель заработал по-настоящему, нужно было потянуть еще больше. Коробка передач хороша, в основном с очень четко определенными передаточными числами, но немного сбивает с толку, потому что вам нужно довольно сильно нажать на рычаг, чтобы переключить его на более высокую передачу. То, что не является проблемой с подходящей обувью, но если вы, например, носите легкие кроссовки, это может раздражать. Двигатель, который отлично подходит для езды по проселочным дорогам, в городе и по горным перевалам, показывает, что у него есть ограничения в основном на шоссе. Он смело тянет за пределы ограничений, но при скорости выше 130 км / ч пробуждаются крошечные вибрации, которые передаются на руль и сиденье. Это не то, что меня отвлекает от него, но можно указать на это. Так что, если у меня был план ехать куда-нибудь подальше и ехать по шоссе, было бы хорошо знать, что 130/140 км / ч — это такая удобная крейсерская скорость. Но если вы хотите, скажем, пересечь Германию, лучше потратьте лишний день времени и пройдите по их красивым извилистым дорогам через перевалы и сельскую местность.
С такими боковыми чемоданами, которые следят за тем, чтобы мой багаж всегда был сухим, я ничего не пропустил даже в пути по Европе. При расходе 5,1 литра на 100 км мой кошелек не пересыхал бы слишком сильно.
текст: Петр Кавчич, фото: Саша Капетанович
Основные данные
Продажи: BMW Motorrad Словения
Цена базовой модели: € 11.600 XNUMX €
Стоимость тестовой модели: € 13.298 XNUMX €
Техническая информация
двигатель: 798 см3, 2-цилиндровый, параллельный, 4-тактный, с водяным охлаждением.
Власть: Коробка передач 6-ступенчатая, цепная.
Крутящий момент: 83 Нм при 5.750 об. / Мин.
Передача энергии: 63 kW (85 kM) pri 7.500 vrt./min.
Рамка: трубчатая сталь.
Тормоза: спереди 2 диска 300 мм, суппорта 2 поршня, сзади 1 диск 265, суппорт 1 поршень, абс.
Подвеска: esa (за дополнительную плату), передняя регулируемая вилка bmw, задний двойной маятник из алюминия, регулируемый.
Шины: спереди 90/90 r21, сзади 150/70 r17.
Топливный бак: 16 литров, запас хода 4 литра, мерный расход 5,1 л / 100 км.
Мы хвалим и упрекаем
универсальность
эргономика
возможность регулировки подвески
крутящий момент двигателя
легкое и точное обращение
качественные защитные приспособления для рук
финансирование
средняя ветрозащита верхней части тела
разбрызгивание бензина из заливной горловины при заправке
электрическая розетка только для подключения BMW, нет USB-порта для зарядки телефона
указатель уровня топлива может более точно показать, сколько топлива еще доступно
