Тест: BMW 330e iPerformance M Sport – может ли подключаемый гибрид быть спортивным?

Спортивный или скромный, или и то, и другое?

Когда в 2011 году на рынке появилось шестое поколение (марка F30) BMW 3 серии, BMW не потребовалось много времени, чтобы представить гибридную версию. Он назывался Active Hybrid 3, и, как это было принято у баварцев несколько лет назад, они добавили небольшой электродвигатель к большому и мощному шестицилиндровому двигателю и получили гибрид, который был скорее спортивным, чем скромным. Точнее: первое было легко, второго быть не могло. 330e хочет быть другим. Бензиновый шестицилиндровый двигатель попрощался и был заменен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который BMW в основном проектировал с учетом расхода топлива. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач уже является неотъемлемой частью BMW, и здесь электродвигатель установлен в месте, которое в противном случае заняло бы преобразователь крутящего момента.

40 километров на электроприводе

Таким образом, даже в 330e инженерам удалось втиснуть гибридную систему в как можно меньше места, чтобы поддерживать повседневную пригодность автомобиля даже в том, что касается объема багажника. У нее есть 370 XNUMX литра, плоское днище, но также сохранила возможность складывания задних сидений. Батарея немного меньше, чем в (гибридном наборе) технически связанном X5, так как у него 5,7 киловатт-часов полезной емкости (в противном случае полная емкость составляет 7,6 киловатт-часов), что достаточно для стандартного 40 километров полностью электрического вождения. Этот BMW 330e способен развивать скорость до 120 километров в час в полностью электрическом режиме (MAX eDRIVE) или до 80 километров в час в гибридном режиме (AUTO eDRIVE). В 330e также есть способ поддерживать аккумулятор заряженным. Его можно зарядить чуть более двух часов от обычной розетки и установить под днищем багажника.

Соотношение 50:50 сохраняется!

Интересно: инженерам BMW удалось сохранить соотношение масс передней и задней осей на идеальном уровне 50:50, несмотря на довольно тяжелые компоненты гибридной сборки, и да, общую мощность системы и дополнительный крутящий момент электродвигателя (а именно крутящий момент- экономия бензина с турбонаддувом) также придают подключаемому гибриду 330e достаточно спортивные характеристики, чтобы его владельцы не только с грустью посмотрели на владельцев остальных версий 3-й серии, но и наоборот. Электродвигатель мощностью 88 лошадиных сил, прежде всего 250 ньютон-метров крутящего момента Достаточно мощный, чтобы 330e мог двигаться быстро – с мощностью системы в 252 лошадиных силы 330e способен разогнаться до сотни всего за 6,1 секунды. Стандартный электрический запас хода в 40 километров, конечно, почти невозможно достичь из-за устаревшего стандарта, предписанного ЕС для этих измерений, а реальный дневной диапазон составляет где-то между 25 и 30 километрами, что все еще достаточно для полностью электрического города. вождение. И за исключением кнопки с надписью eDrive для изменения способа работы гибридной системы и немного других измерителей 330e (которые являются устаревшим аналогом), это вообще не раскрывает ее экологическую природу. Ничего необычного – гибриды и подключаемые гибриды даже для BMW являются чем-то совершенно приземленным, и поэтому нет необходимости в них быть чем-то особенным ни по внешнему виду, ни с точки зрения управляемости.

Душан Лукич

фото: Цирил Комотар

BMW 330e 330e iPerformance M Спорт

Основные данные

Цена базовой модели:	€ 44.750 XNUMX €
Стоимость тестовой модели:	€ 63.437 XNUMX €
Власть:	65кВт (88 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	6,1 с
Максимальная скорость:	225 км / ч

Стоимость (до 100.000 км или пять лет)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый с турбонаддувом – пропеллер объем 1.998 см3 – максимальная мощность 135 кВт (184 л.с.) при 5.000–6.500 об / мин – максимальный крутящий момент 290 Нм при 1.350–4.250 об / мин
Передача энергии:	двигатели приводятся в движение задними колесами – 8-ступенчатый автомат КПП – шины 255/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza S001)
Емкость:	максимальная скорость 225 км / ч – разгон 0–100 км / ч 6,1 с – максимальная скорость 120 км / ч – в среднем в смешанном цикле расход топлива (ECE) 2,1–1,9 л / 100 км, выбросы CO2 49–44 г / км – электрический запас хода (ECE) 37–40 км, время зарядки аккумулятора 1,6 ч (3,7 кВт / 16 А)
Mase:	пустой автомобиль 1.660 кг – допустимая полная масса 2.195 кг
Внешние размеры:	длина 4.633 мм – ширина 1.811 мм – высота 1.429 мм – колесная база 2.810 мм
Внутренние размеры:	легковоспламеняющийся контейнер 41 л
Сундук:	багажник 370 л