Тест: BMW 218d Active Tourer
Содержание
Что ж, сейчас загадка несложная, но если бы я задал ее заклятому поклоннику этой марки пять лет назад, над его головой возник бы большой вопрос. БМВ и лимузин-фургон? Хорошо, я бы еще как-нибудь это переварил. БМВ и передний привод? Ни в коем случае. «Времена меняются» – это фраза, которую BMW использует не впервые. Помните из истории, когда сначала делали авиационные двигатели, потом мотоциклы и только потом автомобили? На этот раз трансформации недостаточно для того, чтобы акционеры созвали кризисное собрание, но, тем не менее, она напугала ярых сторонников динамичного характера BMW.
Почему? Дипломатический ответ BMW будет заключаться в том, что анализ рынка показал рост сегмента с упором на вместительность и удобство использования, и более реалистичным ответом будет: «Потому что ближайший конкурент продает огромное количество автомобилей такого типа». B, который был в основном захвачен покупателями предыдущего A-класса, когда в автосалоне они поняли, что получают машину гораздо большего размера за тысячу дороже. К сожалению, у BMW нет такого внутреннего ускорителя продаж. Давайте сосредоточимся исключительно на этом автомобиле, который по своему полному названию звучит как BMW 218d Active Tourer.
Уже внешние линии открывают нам его миссию: показать динамичную версию лимузина-фургона. Несмотря на то, что за коротким капотом следует высокая крыша, которая заканчивается крутым спуском в задней части, BMW, тем не менее, удалось сохранить характерные внешние черты домашних моделей. Здесь очень помогает характерная маска почек и световая светодиодная подпись в виде четырех колец. Показательные линии экстерьера подтверждают и наблюдения изнутри: спереди достаточно места для пассажиров, а для сидящих сзади. Даже если водитель в полной мере воспользуется доступным продольным смещением сиденья, на заднем сиденье останется достаточно места для коленей. Они будут касаться немного более жесткого пластика на спинках передних сидений, но он по-прежнему утоплен, чтобы оставить больше места для ног.
Если вы несете третьего пассажира на заднем сиденье, у последнего будет немного сложнее поставить ноги, так как центральный выступ довольно приподнят. Гибкость также не уступает высочайшим стандартам этого типа автомобилей: заднее сиденье подвижно продольно и наклонно, делится в соотношении 40: 20: 40 и может опускаться до идеально ровного дна. Таким образом, стандартный 468-литровый багажник внезапно увеличивается до объема 1.510 литров, но если сложить спинку переднего пассажира, мы сможем одновременно перевозить предметы длиной до 240 сантиметров. Хотя окружающая среда вокруг водителя внезапно становится типичной для Бимви, все же можно заметить некоторую свежесть дизайна. Выбор двухцветной обивки уже больше подходит для этого типа сегмента, и некоторые изменения были внесены за счет требования большего объема места для хранения вещей. Например, на центральной консоли между частями кондиционера и радиоприемника вставлен удобный ящик, а подлокотник – это уже не отдельно стоящий ящик, а продвинутая система отсеков для хранения вещей.
В дверях также есть широкие карманы, в которых, помимо больших бутылок, хранится множество других мелких предметов. Поскольку мы знаем, что все перечисленные элементы являются частью классического предложения фургонов-лимузинов и, как таковые, еще не образуют премиум-класс, мы смогли понять, почему BMW включен в эту группу автомобилей, используя множество технологически продвинутых вспомогательных средств. . Понятно, что тестовая модель была богато укомплектована аксессуарами, но уже в базовой версии вы можете найти такое оборудование, как датчик предотвращения столкновений, шесть подушек безопасности, запуск без ключа… Нельзя упускать из виду парадокс, что они находятся в такой семейной естественной машине. система удержания детских сидений ISOFIX в список дополнительного оборудования. Ну да, но мы можем добавить, что их установка в Active Tourer – чрезвычайно простая задача. Мы также смогли протестировать на тестовом автомобиле новый круиз-контроль, который по принципу работы можно разделить на классический и радарный.
Хотя он не обнаруживает движущихся впереди машин, он может тормозить, когда автомобиль попадает в крутой поворот на слишком высокой скорости или превышает скорость на спуске. Также имеется новая система предотвращения столкновений на городских скоростях, чувствительность которой регулируется с помощью легкодоступной кнопки в верхней части приборной панели. И давайте сосредоточимся на работе, которая больше всего беспокоит заклятого Бимвейса: переднеприводный BMW все еще ездит как настоящий BMW? Вы можете успокоиться, прежде чем читать следующие строки. Active Tourer ездит на удивление хорошо, даже если речь идет о более динамичном вождении. Сомневался ли кто-нибудь в том, что они осмелятся сделать на BMW автомобиль, полностью противоречащий политике бренда? Мы не собираемся говорить, что в остальном отличное шасси полностью исключает ощущение и восприятие того, что автомобиль управляется спереди. Особенно в немного более закрытых поворотах и при более решительном ускорении вы можете почувствовать сопротивление желаемого направления движения на рулевом колесе. Однако, когда дело доходит до неторопливого вождения и преодоления пробега по шоссе, мы можем легко добавить пятерку к Active Tourer.
Эти более продвинутые пользователи будут настраивать автомобиль по своему вкусу с помощью кнопки для регулировки динамики движения (работа двигателя, трансмиссия, гидроусилитель руля, жесткость амортизатора…), и мы должны добавить, что программа Comfort написана на коже. Также за счет турбодизельного двигателя 218d с высоким крутящим моментом, который развивает 110 киловатт и отлично себя чувствует при оборотах двигателя не выше 3.000. Превосходная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, предназначение которой и в то же время самое большое преимущество заключается в том, что ее работа совершенно незаметна, также гарантирует, что она не вращается бесконечно.
Транспортировка с такой моторизацией во всех сегментах вождения полностью удовлетворит потребности, для которых предназначена эта машина, и при этом вам не придется беспокоиться о расходе, так как вам будет сложно подняться выше шести литров, полагаясь на крутящий момент. BMW приобрела опыт работы с передним приводом на многоугольнике, который звучит как Mini, так что нет никаких сомнений в техническом совершенстве. Сфера минивэнов им тоже не знакома, но они ответили на это полезными решениями и прислушивались к потребностям пассажиров. Однако, если мы добавим ко всему этому передовые технологические элементы и высочайшее качество изготовления, мы можем легко увенчать его премией и в этом сегменте. Что также подтверждается ценой.
текст: Саша Капетанович
218d Active Tourer (2015 год)
Основные данные
| Продажи: | BMW GROUP Словения |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 26.700 € |
| Стоимость тестовой модели: | 44.994 € |
| Власть: | 110кВт (150 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 8.9 с |
| Максимальная скорость: | 205 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 4,3l / 100km |
| Гарантия: | Общая гарантия 1 год Гарантия на лак 3 года, 12 лет гарантии на prerjavenje. |
| Замена масла каждые | 30.000 км |
| Систематический обзор | 30.000 км |
Стоимость (до 100.000 км или пять лет)
| Регулярные услуги, работы, материалы: | 0 – входит в стоимость автомобиля € |
|---|---|
| Топливо: | 7.845 € |
| Шины (1) | 1.477 € |
| Потеря стоимости (в течение 5 лет): | 26.113 € |
| Обязательное страхование: | 3.156 € |
| СТРАХОВАНИЕ КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 7.987 (€ |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Скупай | € 46.578 0,47 (стоимость км: XNUMX €) |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – установлен спереди поперечно – диаметр цилиндра и ход 84 × 90 мм – рабочий объем 1.995 см3 – сжатие 16,5: 1 – максимальная мощность 110 кВт (150 л.с.) при 4.000 об / мин – средний поршень скорость при максимальной мощности 12,0 м / с – удельная мощность 55,1 кВт / л (75,0 л. впрыск – турбонагнетатель ОГ – охладитель наддувочного воздуха. |
|---|---|
| Передача энергии: | передние колеса с приводом от двигателя – 8-ступенчатая АКПП – передаточное число I. 5,250 3,029; II. 1,950 часов; III. 1,457 часов; IV. 1,221 часов; V. 1,000; VI. 0,809; VII. 0,673; VIII. 2,839 – дифференциал 7,5 – диски 17 J × 205 – шины 55/17 R 1,98, окружность качения XNUMX м. |
| Емкость: | максимальная скорость 205 км / ч – разгон 0–100 км / ч 8,9 с – расход топлива (ECE) 4,9 / 4,0 / 4,3 л / 100 км, выбросы CO2 114 г / км. |
| Перевозка и подвески: | лимузин – 5 дверей, 5 мест – самонесущий кузов – передняя одинарная подвеска, пружинные ножки, трехспицевые поперечные рычаги, стабилизатор – задний многорычажный мост, пружины винтовые, амортизаторы телескопические, стабилизатор – передние дисковые тормоза (принудительное охлаждение) , задний диск, АБС, стояночный механический тормоз на задних колесах (переключение между сиденьями) – рулевое колесо с зубчатой рейкой, электроусилитель руля, 2,5 оборота между крайними точками. |
| Mase: | пустой автомобиль 1.485 кг – допустимая полная масса 1.955 кг – допустимая масса прицепа с тормозом: 1.300 кг, без тормоза: 725 кг – допустимая нагрузка на крышу: 75 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.342 мм – ширина 1.800 мм, с зеркалами 2.038 1.555 мм – высота 2.670 мм – колесная база 1.561 мм – колея передняя 1.562 мм – задняя 11,3 мм – дорожный просвет XNUMX м. |
| Внутренние размеры: | продольные передние 890–1.120 мм, задние 590–820 мм – ширина передних 1.500 мм, задних 1.450 мм – высота головы передних 950–1.020 960 мм, задних 510 мм – длина сиденья переднего сиденья 570–430 мм, заднего сиденья 468 мм – багажника 1.510 –370 л – диаметр рулевого колеса 51 мм – топливный бак XNUMX л. |
| Сундук: | 5 мест: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 1 чемодана (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартное оборудование: | подушки безопасности водителя и переднего пассажира – боковые подушки безопасности – шторки безопасности – крепления ISOFIX – ABS – ESP – гидроусилитель руля – автоматический кондиционер – передние и задние электрические стеклоподъемники – зеркала заднего вида с электрической регулировкой и обогревом – радио с CD-плеером и MP3-плеером – многофункциональное рулевое колесо – дистанционное управление центральный замок – рулевое колесо с регулировкой по высоте и глубине – датчик дождя – регулируемое по высоте сиденье водителя – раздельное заднее сиденье – бортовой компьютер – круиз-контроль. |
Наши измерения
| T = 13 ° C / p = 1.035 мбар / отн. vl. = 64% / Шины: Continental ContiWinterContact TS830 P 205/55 / R 17 H / Состояние одометра: 4.654 км | |
| Разгон 0-100км: | 9,7s |
|---|---|
| 402м от города: | 16,8-е годы ( 138 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | Измерения с этим типом коробки передач невозможны. |
| Максимальная скорость: | 205km / ч (VIII.) |
| тестовое потребление: | 6,1 л / 100km |
| Расход топлива по штатной схеме: | 5,4 л / 100km |
| Тормозной путь при 130 км / ч: | 73,6m |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 39,7m |
| Таблица AM: | 40m |
| Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче | 59dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче | 58dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче | 56dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 6-й передаче | 55dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 3-й передаче | 62dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче | 61dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче | 59dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче | 58dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 3-й передаче | 65dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 4-й передаче | 62dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче | 60dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 6-й передаче | 57dB |
| Шум холостого хода: | 38dB |
Общий рейтинг (333/420)
Хотя в премиум-классе у него всего один конкурент, не говорится, что они будут бороться за одних и тех же покупателей. Благодаря этому автомобилю особенно приверженцы марки получили автомобиль, способный удовлетворить все потребности семейного транспорта.
Экстерьер (12/15)
Хотя он из сегмента, из которого не приходят красавицы, он все же хорошо представляет бренд.
Интерьер (100/140)
Много места как спереди, так и сзади, материалы и качество изготовления только самые лучшие.
Двигатель, коробка передач (52
/ 40)Двигатель, трансмиссия и ходовая часть приносят ему много очков, но нам все же приходится вычесть некоторые за счет переднего привода.
Ходовые качества (58
/ 95)Позиция отличная, некоторые проблемы вызваны боковым ветром.
Производительность (27/35)
Двигатель убеждает крутящим моментом.
Безопасность (41/45)
Уже стандартный Active Tourer безопасен с шестью подушками безопасности и системой предотвращения столкновений.
Эконом (43/50)
Цена базовой модели не позволяет ей набирать больше очков.
Мы хвалим и упрекаем
качество изготовления
двигатель и трансмиссия
гибкость шасси
вход простора
продвинутый круиз-контроль
количество и удобство использования полигонов
пластиковая спинка сидений
ISOFIX за дополнительную плату
не работает разблокировка без помощи рук на задней паре дверей
