Тест: Audi Q2 1.4 TFSI (110 кВт) S tronic Sport
Содержание
Почему мы выбрали для названия термин «шкатулка»? Это еще одно название симпатичной шкатулки для драгоценностей, которая обычно составляет вам компанию у кровати и не так скрыта, не говоря уже о престижности, как настенный сейф, кассовый аппарат или сейф. Это для мужчин, которые боятся воров больше, чем землетрясения, в то время как женщины предпочитают без страха наслаждаться компанией бабушкиных украшений и популярных часов на шкафчике. Маленький – это не всегда плохо и ни в коем случае не только для женщин – как, например, говорить о коробке или Q2, что вы скажете?
Самый маленький кроссовер Audi на фото вводит в заблуждение. Большая решетка радиатора и агрессивные фары уверенно поддерживают любого, кто слишком медленно движется по полосе обгона на автомагистрали, а большие задние фонари с использованием светодиодных технологий могут быть не самыми узкими, как у большинства кроссоверов (включая Volkswagen Group, которые используют общую современную платформу MQB). следуют текущим тенденциям в дизайне, но другие «дробилки» не долго демонстрируются из-за прыжковых двигателей. Причем, заметьте, на тестовой машине был только двигатель объемом 1,4 литра, хотя комплектация S line ему очень подходит!
Audi Q2 на 20 сантиметров короче, чем Audi Q3, и имеет только 405 литров в багажном отделении, что означает, что из-за своих скромных 4,19 метра он наименее просторен на задних сиденьях, а багажник всего на 25 литров больше. чем Volkswagen Golf. И если не считать цену, к которой вернемся, можно смело сказать, что с небольшими минусами покончено. Можем ли мы даже сказать это? Нет, это осознанное решение о мелочах, когда Q2, как коробка, попадает в самое сердце. И если мы гордимся семейными сувенирами, то счастливы и в машине премиум-класса.
Перед тем, как ехать с ним на первом заезде, я немного поглядел в сторону покрышек. Тьфу, господа, здесь целых 19-дюймовых колес, а на них нет ничего скромнее (зимняя) резина 235/40. Если мы знаем, что на этой машине разрешены шины размером от 16 до 19 дюймов, я немного скептически относился к соответствующему комфорту на словенских дорогах, поскольку пышные низкопрофильные шины не всегда являются лучшим решением. Чтобы улыбнуться за рулем, мне понадобилось всего несколько километров более сложных поворотов: какое удовольствие! Мне очень понравились все программы вождения (Efficienty, Comfort, Auto или Individual) на главной дороге, за исключением самой спортивной программы Dynamic, которую я сохранил для красивой горной дороги, так что шасси и точная система рулевого управления порадовали меня. Добавьте к этому роскошные спортивные сиденья, превосходную семиступенчатую коробку передач S tronic с двойным сцеплением, спортивное кожаное рулевое колесо с вырезом снизу и, конечно же, современную приборную панель, которую Audi уже некоторое время называет виртуальным дисплеем. . И, как любопытство, старший редактор Душан Лукич и фотограф Саша Капетанович прекрасно сели в эту машину, несмотря на меньшие размеры в салоне, поэтому мне пришлось приложить усилия, чтобы вернуть его (умный) ключ … В городе мы заметили только более широкая цветная C-стойка, которая немного мешает велосипедистам видеть на перекрестках, для облегчения доступа к багажнику (будьте осторожны, есть еще классические шины размером 125/70 R19, которые, несмотря на лишение места, мы всегда хвалим!), мы были счастливы использовать электрическую помощь. Как описано, только на задних сиденьях места немного меньше, поэтому мы советуем вам усадить более крупного ребенка на правое заднее сиденье, так как было бы сложно сесть позади человека, сидящего за рулем, а левое заднее сиденье – только подходит для маленького ребенка. Что вы скажете об использовании Isofix для малышей, хорошо владеющих немецким языком?
Теперь мы уже находимся на 1,4-литровом бензиновом двигателе, который выдает целых 150 «лошадиных сил» с помощью турбонагнетателя. Помимо того, что педаль акселератора очень чувствительна при трогании с места, двигатель отлично подходит как для динамичной, так и для экономичной езды, когда он потребляет всего шесть литров на 100 километров. Уловка, конечно же, в программе «Эффективное вождение», когда АКПП работает гораздо более лениво, а двигатель иногда даже отключает два цилиндра при умеренной езде. Вы знаете, верно, техника COD или Cylinder On Demand – это хорошо известный трюк технических специалистов Audi, который совершенно не беспокоит вас во время вождения! Что ж, во всех других программах вождения ездить более динамично – настоящее удовольствие, а это значит, что вы потребляете от семи до девяти литров топлива! Вы еще помните более широкую зимнюю резину ?! Если вас это беспокоит, подумайте о турбодизельном двигателе, возможно, с полным приводом?
Так называемый проекционный дисплей отображается не прямо на лобовом стекле, а на дополнительной поверхности, которая всегда отображается за верхней частью приборной панели, что не лучшее решение (но дешевле), но нам всегда нравилось дополнительные элементы интерьера, которые просто красиво окрашены в синий цвет. И нам понравились лучшие динамики Bang & Olufsen!
Список аксессуаров действительно длинный, с которым вы можете ознакомиться в специальном списке. Audi Q2 можно представить с такой технологией всего за 31.540 20 евро, и мы наслаждались тестом с дополнительным оборудованием за дополнительные XNUMX тысяч евро. Эээ, много, но с другой стороны, машина на высшем уровне, несмотря на свои меньшие размеры! Ты согласен?
2 квартал 1.4 TFSI S tronic Sport (2017 г.)
Основные данные
| Цена базовой модели: | 31.540 € |
|---|---|
| Стоимость тестовой модели: | 51.104 € |
| Власть: | 110кВт (150 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 8,5 с |
| Максимальная скорость: | 212 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 6,0l / 100km |
| Гарантия: | 2 года общей гарантии, расширенная гарантия 4Plus, неограниченная мобильная гарантия, 3 года гарантии на лак, 12 лет гарантии на ржавчину. |
| Систематический обзор | 15.000 км или один год. |
Стоимость (до 100.000 км или пять лет)
| Регулярные услуги, работы, материалы: | 1.604 € |
|---|---|
| Топливо: | 7.452 € |
| Шины (1) | 1.528 € |
| Потеря стоимости (в течение 5 лет): | 29.868 € |
| Обязательное страхование: | 3.480 € |
| СТРАХОВАНИЕ КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 7.240 (€ |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Скупай | € 50.990 0,51 (стоимость км: XNUMX €) |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый с турбонаддувом – установлен спереди поперечно – диаметр цилиндра и ход 74,5 × 80,0 мм – рабочий объем 1.395 см³ – сжатие 10,0: 1 – максимальная мощность 110 кВт (150 л.с.) при 5.000 – 6.000 об / мин – средняя скорость поршня при максимальной мощности 9,5 м / с – удельная мощность 55,9 кВт / л (76,0 л.с. / л) – максимальный крутящий момент 250 Нм при 1.500–3.500 2 об / мин – 4 распределительных вала в головке (ремень ГРМ) – XNUMX клапана на цилиндр – впрыск топлива common rail – турбонагнетатель ОГ – охладитель наддувочного воздуха. |
|---|---|
| Передача энергии: | передний привод – 7-ступенчатая трансмиссия S tronic – I передаточное число 3,765; II. 2,273 часа; III. 1,531 час; IV. 1,133 часов; V. 1,176; VI. 0,956; VII. 0,795 – дифференциал 4,438 1 (4-3,227 передачи); 5 (7-8,5 передача) – колеса 19 J × 235 – шины 40/19 R 2,02 V, окружность качения XNUMX м. |
| Емкость: | максимальная скорость 212 км / ч – разгон 0–100 км / ч 8,5 с – средний расход топлива (ECE) 5,2 л / 100 км, выбросы CO2 119 г / км. |
| Перевозка и подвески: | Внедорожник – 5 дверей – 5 мест – самонесущий кузов – передняя одинарная подвеска, рессорные ножки, трехспицевые поперечные направляющие, стабилизатор – задняя полуось, пружины винтовые, амортизаторы телескопические, стабилизатор – передние дисковые тормоза (принудительное охлаждение) , задние диски, АБС, электрический стояночный тормоз на задних колесах (переключение между сиденьями) – рулевое колесо с зубчатой рейкой, электроусилитель руля, 2,0 оборота между крайними точками. |
| Mase: | пустой автомобиль 1.280 кг – допустимая полная масса 1.840 кг – допустимая масса прицепа с тормозом: 1.500 кг, без тормоза: 670 кг – допустимая нагрузка на крышу: 60 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.191 мм – ширина 1.794 мм, с зеркалами 2.020 мм – высота 1.508 мм – колесная база 2.601 мм – передняя колея 1.547 – задняя 1.541 – радиус езды 11,1 м. |
| Внутренние размеры: | продольный перед 880–1.110 мм, задний 540–780 мм – ширина спереди 1.440 мм, сзади 1.440 мм – высота головы спереди 950-1020 мм, сзади 950 мм – длина сиденья переднего сиденья 490 мм, заднее сиденье 440 мм –1.050 360 л – диаметр рулевого колеса 50 мм – топливный бак XNUMX л. |
| Сундук: | багажник 405 л |
Наши измерения
| T = 1 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / Шины: Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 R 19 V / Состояние одометра: 1.905 км | |
| Разгон 0-100км: | 9,6s |
|---|---|
| 402м от города: | 17,2-е годы ( 135 км / ч) |
| Максимальная скорость: | 212km / ч |
| тестовое потребление: | 7,9 л / 100km |
| Расход топлива по штатной схеме: | 6,0 л / 100km |
| Тормозной путь при 130 км / ч: | 59,9m |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 37,6m |
| Таблица AM: | 40m |
| Шум при скорости 90 км / ч на 7-й передаче | 61dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 7-й передаче | 64dB |
Общий рейтинг (353/420)
Это в основном безопасно (5 звезд Euro NCAP), но также хорошо оборудовано.
(с предохранительным оборудованием).Экстерьер (13/15)
Audi Q2 ничем не отличается от своих (старших) собратьев, но все же привлекателен.
Интерьер (106/140)
Отличный салон, не считая более скромного положения задних сидений, и среднего
багажник, отличные материалы и адекватный комфорт.Двигатель, коробка передач (57
/ 40)Отличный двигатель, только передний привод, но расход топлива может быть совсем другим.
Ходовые качества (62
/ 95)Впечатляющая позиция на дороге, отличный рычаг переключения передач, хорошая устойчивость.
Производительность (29/35)
Скажем честно: нам это больше не понадобится!
Безопасность (41/45)
Это в основном безопасно (5 звезд Euro NCAP), но также хорошо оборудовано.
(с предохранительным оборудованием).Эконом (45/50)
Это в основном безопасно (5 звезд Euro NCAP), но также хорошо оборудовано.
(с предохранительным оборудованием).
Мы хвалим и упрекаем
двигатель, коробка передач
точное шасси, комфорт
много (дополнительного) оборудования
положение на передних сиденьях
цена (аксессуар)
средний размер (на заднем сиденье и в багажнике)
расход топлива (без программы Efficienty)
плохой проекционный экран
