Tesla Roadster — взгляд в будущее
Экология скучна. Дикие уроды природы заказывают ставить на дизеля аварийные сажевые фильтры, жесткие нормы токсичности отработавших газов часто взвинчивают цены на автомобили и ухудшают характеристики, а карьера «восьмерок» уже известна — вместо этого дети дома разберут их на запчасти строительных блоков. Однако из этого мрачного видения будущего возникла компания, которая хочет угодить всем — и экологам, и людям, которые ждут их у дома с вилами.
Тесла. И дело не в том парне, который изобрел люминесцентную лампу, динамо-машину, солнечную батарею и кучу других электроприборов — хотя название компании на самом деле происходит от его фамилии. Тогда что это за бренд? Она родом из США, на нее работает горстка людей, которые знают друг друга достаточно хорошо, чтобы знать, кто с кем спит, и каждый день ездят на маленькую фабрику в Сан-Карлосе. Компания была основана в начале 90-х, но не в 20 веке, а в 2006-м. Да, он на рынке всего лет, а первый серьезный концепт-кар выпустил только в году. Автомобиль был так хорошо принят, что два года спустя его начали серийно выпускать. Люди буквально запрыгивали на новую машину, а основатели марки Эберхард и Тарпеннинг смогли нанять горничных, которые могли ходить по стенам из-за лишних денег. Но что это за машина?
Tesla Roadster — на первый взгляд симпатичный спортивный автомобиль. Для второго — маленькая, тесная и не очень удобная машина, в которой все крупнее и шире среднего холодильника вызывает симпатию. Однако что-то должно было заставить мир полюбить этот автомобиль. Во-первых, нет ли у вас впечатления, что вы где-то это видели? Да! Родстер был построен в сотрудничестве с Lotus, поэтому он имеет много общего с Elise. И ты знаешь, что это значит? Безудержное веселье! Элиза, кажется, заключила договор с Богом, который позволил ему изменить законы гравитации. Только неизвестно, что он хотел взамен, может, водителей, которые будут “гонять палку” на одном из поворотов? Несмотря на миниатюрный двигатель Toyota, стримеры и типичные раллийные трассы — та стихия, на которой Elise обгоняет даже в два раза более мощные машины. Тесла тоже так ездит. И даже лучше, потому что он динамичнее и сильнее. Если да, то почему Lotus помог построить такую же машину, которая до сих пор способна обогнать его?
Все просто – потому что Тесла ему особо не конкурент. На данный момент это единственный широко доступный спортивный автомобиль, работающий исключительно на электричестве! И вот подвох. Экологи рады, что журавли будут нести больше яиц, а обычные пользователи — что они действительно смогут нормально ездить. Единственная проблема в том, что вам нужно иметь учетную запись. Лучше всего в швейцарском банке, потому что у них, как говорят, лучшая безопасность – машина стоит более 100 . долларов. Что ж, новости всегда дороги, так что хорошо относиться к родстеру как к началу перемен. И кататься на ней, потому что она есть какая.
Принцип работы этого автомобиля кажется сказочно простым. Модель Elise конструкторы позаимствовали у Lotus, прикрутили к ней немного другой кузов, вместо двигателя внутреннего сгорания поставили электрический, а все свободное место забили батарейками от цифрового фотоаппарата. Много перезаряжаемых аккумуляторов. 6831, если быть точным. Представляете, что будет, когда все это прогреется за рулем? Именно поэтому принцип работы не так прост. Необходимо было разработать соответствующую систему охлаждения. В системе течет жидкость, и водитель не превратится в автожир через час езды. Кстати, сразу возникает вопрос – сколько такие аккумуляторы “потянут” без замены на новые? Tesla все-таки не mp4-плеер, так что никто не захочет покупать 6831 единицу после года более интенсивного использования. Спецы из Tesla подсчитали, что новый пакет придется приобретать через 5-7 лет, или 160 3.5. км, если много ездить. Однако это еще не самое утомительное в электромобилях. Ведь топливо дорогое, ядовитое, вонючее и взрывоопасное, а значит, имеет одни недостатки. Только его заправка длится до нескольких минут. У электромобилей есть такая характеристика, что их батареи разряжаются после выезда из гаража, и тогда вы должны оставить их включенными в розетку как минимум на полдня, чтобы они снова могли покинуть территорию. А такое количество времени в случае с сегодняшним занятым обществом — это что-то вроде запирания себя в советской тюрьме по собственному желанию. К счастью, господа из Tesla понимают проблемы современных людей и позаботились об этой маленькой детали — полная зарядка занимает всего 400 часа, а батареи настолько эффективны, что могут обеспечить энергией расстояние почти в 1200 км. Сколько все это весит? Это очень хороший вопрос. Вес автомобиля 1 кг на колесах. Много, если смотреть на его малые габариты и пластичность. Однако эта цифра перестает удивлять, когда выясняется, что 3/400 веса всего автомобиля составляют аккумуляторы — около кг! В таком случае можно ли рассчитывать на спортивные характеристики с таким весом и электродвигателем? И тут можно удивиться.
Подходишь к машине – нет дверных ручек. Для этого есть сенсорные датчики — просто прикоснитесь к ним, и дверь откроется. Заходишь внутрь, заводишь двигатель, выбираешь направление движения и… ничего. Везде темно, везде глухо — как в драме Мицкевича. Чтобы проверить работает ли машина вообще, нажимаешь “газ” в пол и тут начинается – пассажир, если он сидит рядом, вываливается через открытую крышу, глаза меняются с мозгом, кожа на лице тянется, а через лобовое стекло видно св. Питер – так едет эта машина. 288КМ доступны в пределах 4.4-6 тыс. оборотов в минуту, 400Нм крутящего момента — этого достаточно, чтобы увидеть «сотню» ровно за 3.7 с. Из-за того, что электродвигатель охотно провел бы всю свою жизнь подключенным к сети, его немного недооценивают. Однако благодаря минимальным потерям энергии и специфическим эксплуатационным характеристикам он практически с момента включения прокачивает в автомобиль свои возможности, благодаря чему может творить чудеса. Ну и доходит до 14 тысяч. об/мин Но что на самом деле работает под капотом Tesla? Блок трехфазный, четырехполюсный, индуктивный и имеет 375 В – что бы это ни значило. Важно, чтобы он отлично ехал. Как и положено спортивному автомобилю, он приводит в движение задние колеса, но не связан с какой-то навороченной коробкой передач — передаточное число постоянное, а сцепления нет вообще. Вообще странно такие вещи писать, потому как обычно тема трансмиссии, пройдет она или нет, и двигателя – его звук, обычно до 2. RPM такой же скучный, как интервью с Пэрис Хилтон, а она слишком много курит. Это не здесь – можно сильно попотеть, но водить эту машину – все равно, что прыгать с тарзанки после кастрации, потому что за спиной не ревет раздвоенный монстр. Так есть ли смысл сбрасывать 109 ? долларов за такую машину? Ну, вы когда-нибудь видели новый Ferrari по такой цене, который вы можете оставить себе за пачку крекеров при покупке? Если бы я мог видеть, я бы даже не подумал об этом. Но я не знал — поэтому я буду одним из тех, кто откроет счет в швейцарском банке с посвящением Тесле. И это несмотря на мою ненависть к экологии.
ОБЪЯВЛЕНИЕ:
Если вы хотите организовать мероприятие, тест-драйвы для своих клиентов, представить Теслу как носителя рекламы вашей компании (возможность наклеивания) или просто попробовать свои силы за рулем этого уникального автомобиля, обращайтесь к Анне Здыбицкой (0-601- 687-655, [электронная почта защищена]). Я также приглашаю вас посетить веб-сайт: www.mytesla.pl
