Tesla обвиняют в игнорировании и сокрытии недостатков подвески Model S и Model X, но бренд винит в этом водителей

Владельцы утверждают, что Tesla продолжает обвинять водителей в проблеме вместо того, чтобы серьезно относиться к безопасности своих электромобилей Model S и Model X.

Новый коллективный иск подан, поскольку владельцы некоторых моделей утверждают, что калифорнийский автопроизводитель продолжает игнорировать проблемы безопасности подвески, особенно в Model S y Модель X. Иск, поданный в федеральный суд Калифорнии, занимает 101 страницу и утверждает, что Tesla не только не выполнила свои обязанности автопроизводителя по обеспечению безопасности владельцев, но и активно работала над сокрытием проблемы.

«Tesla рискует жизнями и безопасностью сотен тысяч дополнительных водителей и пассажиров, чьи детали подвески автомобиля (находятся) в неизбежной опасности выхода из строя», — говорится в иске.

Иск, включающий десятки страниц, посвященных жалобам, поданным в Национальное управление безопасности дорожного движения по этому вопросу, предоставляет доказательства от имени истцов, утверждая, что план сокрытия . Это также указывает на отзыв в Китае, когда почти все Model S и Model X, проданные на местном уровне, были включены для решения именно той проблемы, которую Tesla якобы проигнорировала в США.

Где именно находится неисправность в автомобилях Tesla?

Проблема конкретно относится к автомобилям Model S и Model X, произведенным в период с 2013 по 2018 год, и связана с предположительно неисправными компонентами узла рычага передней и задней подвески. Когда эти компоненты выходят из строя, колесо начинает отделяться от подвески, в результате чего водители теряют контроль над автомобилем.

Tesla продолжает винить в проблеме злоупотребления водителей; владельцы категорически не согласны. В иск также включены примеры, свидетельствующие о том, что некоторые владельцы видели, как колесо полностью оторвалось от автомобиля.

По словам истцов, он работал, чтобы обойти огромные суммы денег, которые потребуются для удаления автомобилей, и вместо этого выпускал небольшие бюллетени по техническому обслуживанию, чтобы попытаться решить проблемы. Есть также утверждения, что автопроизводитель потребовал от некоторых владельцев подписать соглашения о неразглашении в обмен на «ремонт доброй воли».

Теперь этот вопрос находится в руках судебной системы. У Tesla нет отдела по связям с общественностью для получения запросов на комментарии, но со временем мы узнаем конечный результат этой ситуации.

**********