Tesla Model Y — впечатления после первого контакта + грузоподъемность. Вы должны пойти и посмотреть! [видео …

Коллектив www.elektrowoz.pl, одной из очень немногих редакций в Польше, был приглашен в пятницу, 20 августа, на первую национальную выставку Tesla Model Y. Машина стояла, мы на ней не ездили, но мы мог внимательно это увидеть. Вот наши впечатления, несколько наблюдений и одна информация, которой нет ни у кого в мире: загрузочная емкость Tesla Y z развернутыйспинки нормально поставили.

Этот текст — запись впечатлений, рассказ о первом контакте с автомобилем, поэтому эмоции автора пронизывают его. Этот отнесенные к другим категориям шутку тест и не должен считаться тестом. Любой желающий может войти в выставочный зал и рассмотреть Model Y вблизи. Мы поощряем вас, стоит сформировать собственное мнение.

/ более длинные видео будут добавлены позже, они все равно будут сжаты /

Tesla Y LR (2021) — впечатления после первого контакта

Tesla Model Y Long Range, технические характеристики:

сегмент: Д-Внедорожник,

длина: 4,75 м,

колесная база: 2,89 м,

власть: 211 кВт (287 л.с.),

водить машину: Полный привод (1 + 1),

емкость батареи: 74 (78) кВтч?

прием: 507 шт. WLTP,

версия программного обеспечения: 2021.12.25.7,

конкуренция: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB, а также Tesla Model 3, Kia EV6

ЦЕНА: от 299 990 злотых, в видимой конфигурации не менее 315 990 злотых.

Wstęp

Все началось с телефонного звонка г-на Михала, Читателя, который позвонил мне в среду днем:

— Г-н Лукаш, Tesla пригласила меня на превью Tesla Model Y в пятницу, 20 августа. Ты тоже будешь?

— О нет, я ничего об этом не знаю.

Разговор длился несколько минут, господин Михал заявил, что готов сделать несколько фотографий и поделится впечатлениями на обратном пути. На самом деле меня не особенно удивило, что нас не пригласили, потому что а) в редакции нет Tesla, б) мы знаем подход Маска к СМИ. Приемлемая ситуация, но … закончив разговор, я вскочил в машину и пошел в автосалон, чтобы проверить, нет ли на парковке Tesle Model Y.

Тогда я вам написал, что презентация «для избранных на выходных», хотя уже знала, что шоу будет в пятницу. Не сердитесь: я хотел показать вам машину поближе, продать новость, но не доставлять хлопот информатору или салону, поэтому немного сдвинул дату:

Когда на следующий день я просматривал почтовый ящик компании, оказалось, что среди десятков других писем было ДЕСЯТЬ с домена tesla.com. Эксклюзивное приглашение на предпремьерный автосалон. От радости вскочил. Это было так же круто, как пригласить Kia на выставку EV6, Nissan — пообщаться с Арией, Mercedes — познакомиться с EQC. Как приглашение в кондитерскую на бесплатную дегустацию помадки. Я не мог отказаться.

Tesla Model Y — встреча

Машины встретили меня сразу после входа в автосалон: справа Tesla Model 3 Performance, слева — Tesla Model Y Long Range на 20-дюймовых индукционных дисках. Первое впечатление? Несмотря на мое волнение раньше, это не сбило меня с ног, это было обычныйЯ видел Tesla Model 3 раньше, а Model Y — это улучшенный вариант TM3. Кому-то, кого не интересуют автомобили калифорнийского производителя, будет сложно отличить эти машины на дороге:

TMY — общие впечатления

Я обошел машину, наблюдая за ней со все меньшего и большего расстояния. Я искал проблемы, которые любят описывать интернет-комментаторы, например, плохая посадка, повреждение краски и т. Д. Я не нашел. У нас Китай ассоциируется с дешевыми товарами, не соответствующими стандартам. Но когда приходит продюсер и говорит: «Деньги — не проблема, мы хотим качества», все меняется. В Tesla Model Y LR «Сделано в Китае» придраться не к чему, листы хорошо подогнаны, лакокрасочное покрытие выглядит великолепно:

В интерьере тоже все хорошо. Как отметил г-н Михал, стыковка стеклянной крыши и поддерживающих ее балок идеальна, даже если нет места для пальца и нет рыхлых тканей. Кабина аскетична, а потому эстетична, положение удобное, а круглый руль «в самый раз», хотя на фотографиях выглядит слишком маленьким. Я бы не обиделась, если бы он был немного приплюснут снизу.

Материалы, хотя и искусственные (маркетинговые слова: «веганский»), производят хорошее впечатление., со вкусом расставлены цветовые акценты. Место для телефона мне очень понравилось, Model 3 и Model Y, наверное, единственные автомобили, которые не пытаются заставить меня использовать только автомобильную мультимедийную систему — водитель видит хотя бы часть дисплея смартфона:

Водительское сиденье Tesla Model Y обнадеживает и обнадеживает. Мне сложно точно описать это ощущение, подобные эмоции я испытываю, когда еду ночью в машинах с естественным освещением. В них взгляд привлекают одиночные выразительные линии светлых щелей, остальные детали исчезают в темноте. В Model Y я это чувствовал даже днем, подозреваю, что из-за отсутствия кнопок, дефлекторов и рычагов. Количество отвлекающих деталей сведено к минимуму, почти все линии горизонтальные:

Кабина Tesla Model Y не отвлекает, цель водителя — сосредоточиться на вождении. Надеюсь, что смогу разобраться со всеми этими опциями, спрятанными где-нибудь на экране 🙂

В машину легче сесть, чем в Tesla Model 3, потому что сиденья выше. В Model 3 сложилось впечатление (у меня сложилось впечатление), что я низко свисаю над дорогой, в Model Y это было «нормально», т.е. в стиле кроссовера или минивэна.

Заднее сиденье

Я не очень сторонник теста «Я сижу за собой», потому что мои дети обычно катаются на заднем сиденье в автокреслах. Но я сел. Мужчине ростом 1,9 метра за ним комфортно.. Я также измерил, что:

• ширина дивана посередине: Tesla Model Y = 130 см | Kia EV6 = 125 см | Skoda Enyaq iV = 130 см,
• ширина центрального сиденья (измерение между застежками ремня): Tesla Model Y = 25 см | Kia EV6 = 24 см | Skoda Enyaq iV = 31,5 см,
• глубина сиденья (размер по оси автомобиля): Tesla Model Y = 46 см | Kia EV6 = 47 см | Skoda Enyaq iV = 48 см,
• расстояние сиденья от пола параллельно голени: Tesla Model Y = 37 см | Kia EV6 = 32 см | Skoda Enyaq iV = 35 см,
• высота спинки: Tesla Model Y = 97-98 см,
• расстояние крепления Isofix сзади: 47,5 см.

Выводы? Сиденье дивана Tesla Model Y такое же, как и в Skoda Enyaq iV, но Tesla сделала ставку на комфорт пассажиров, сидящих по бокам, в ущерб пространству посередине. Так что комфортнее всего будет ездить в конфигурации 2 + 2. Край дивана выше, чем у конкурентов, поэтому ногам взрослых пассажиров будет комфортнее, чем в Skoda, не говоря уже о Kia. Я говорю о той надоедливой колющей боли в нижней части бедер, которая начинает проявляться после двух часов путешествия. Коленям тоже будет комфортно, в них места не менее 4 сантиметров.

Я до сих пор не могу убедить себя в отсутствии полки за спинками, хотя ценю возможность залезть в багажник за чем-то.

Вместимость багажника Tesla Model Y — этот параметр никому не был известен. До настоящего времени

Tesla не упоминает объем багажного отделения при разложенных спинках. После их складывания у нас осталось 2 литров, но сколько это при нормальной настройке? Я спросил об этом и получил следующий ответ:

Tesla не хочет раскрывать вместимость багажника с разложенными спинками, чтобы не вводить покупателей в заблуждение. Конфигурацию (угол наклона спинок) можно изменять.

Объяснение имеет смысл, однако Hyundai в Ioniqu 5 с этим справился: насколько я знаю, дает минимально возможное значение. Все равно ничто не мешает Тесле отдать купе, правда? В любом случае наши измерения показали, что Загрузочная емкость TMY составляет:

• около 135 литров места под полом,
• около 340 литров основного пространства без уклонов,
• не менее 538 литров после сложения вышеуказанных значений и наклона задней двери и сидений.

Измеряю багажник. Вы услышите точные значения в видео

Как я уже упоминал в видео, при стандартных измерениях вместимости багажного отделения вы не используете мерный стакан или виртуальную воду, а используете кирпичи, чтобы выровнять доступное пространство. Если кирпич не входит — не входит — и все. Пытался включить в запись измеряя в максимально узких местах (например, между колесными арками). Поэтому я считаю, что эти 538 литров — честный замер.

Настоящим, как редакция www.elektrowoz.pl, мы предполагаем, что Tesla Model Y LR (2021) объем багажника — 538 литров сзади, плюс выемки по бокам и багажник спереди. Для сравнения: Ford Mustang Mach-E дает нам 402 литра сзади, Mercedes EQC 500 литров и Audi e-tron 664 литра.

Интересный факт: задние фонари

В августе 2020 года мы описали задние фонари на Tesla Model Y. Мы уже сообщили, что они перейдут на Tesla Model 3, и ожидали, что они появятся у нас не позднее первого квартала 2021 года. Каково же наше удивление, когда в июле 2021 года выяснилось, что Tesle Model 3, доступная в демонстрационном зале, все еще имеет старый рисунок света с большим габаритным огнем по краю, узким стоп-сигналом и крошечным индикатором (неактивным ниже):

И как обстоят дела с серией, которая появится в автосалоне в августе? Так же, как мы описали это год назад. Мы получили стоп-сигналы, интегрированные с внешним краем габаритных огней, а узкие линии внутри фонаря были полностью посвящены сигналам поворота. Новые фары были в Tesla Model Y с самого начала, а теперь они появились и в Tesla Model 3. Это лучше, просто посмотрите:

Об этой разнице стоит помнить, она пригодится в будущем для оценки сроков выпуска автомобилей на вторичный рынок.

Суммирование

Я с нетерпением ждал этого шоу. Хотя бы потому, что мы собирались увидеть Model Y в Европе раньше, чем, скажем, Bjorn Nyland. Я пришел, увидел машина испортила мой разум. Это добротный кроссовер сегмента D-SUV с гигантским багажником, большим пространством в салоне, эстетичной кабиной, добротными материалами. Не говоря уже об ассортименте, программном обеспечении или доступе к Supercharger — неоспоримым преимуществам автомобилей калифорнийского производителя.

Но, наблюдая за другими людьми в выставочном зале, я увидел, что они холодно и сосредоточенно подходят к машине. Я считаю, что есть две причины. Первое — это внешний вид: Tesla Model Y — не самая красивая модель в этом сегменте — хотя меня очаровал мускулистый силуэт в задней части — и без тест-драйва сложно восхититься ее стремительностью или возможностями программного обеспечения.

Вторая, более важная блокада может быть ценой. 300 50 злотых за базовый вариант LR — большие деньги. Даже люди, у которых есть такие деньги, задаются вопросом, действительно ли они хотят их потратить, поскольку у них есть Tesla Model 3 LR за XNUMX XNUMX злотых дешевле — автомобиль с более спортивным силуэтом, предлагающий в то же время немного лучшие параметры (ускорение, запас хода). .

Другое дело, что цена Tesla Model Y LR (от 299 990 злотых) означает, что у Jaguar I-Pace и Mercedes EQC нет шансов, они проигрывают на месте. Ford Mustang Mach-E может попытаться бороться с силуэтом и более дешевым задним приводом, BMW iX3 с премиальным интерьером и общим восприятием бренда, Hyundai Ioniq 5 с внешним видом и ценой, Mercedes EQB с семью местами , Автомобили Volkswagen на платформе MEB с ценой и более компактными габаритами (пограничные сегменты C- и D-SUV). Что ж, даже видимая здесь Tesla Model Y LR может проиграть своим сестрам, которые покинут завод в Берлине.

Я всем сердцем завидую вам, что вам придется сделать этот выбор. И я приступаю к работе, чтобы мы наконец могли начать зарабатывать реальные деньги, потому что эти сразу доступные модели Y заманчивы 😉

Вот быстрый 360-градусный контакт с автомобилем:

Это может вас заинтересовать: