Tesla Model X «Ворон» против Audi e-tron 55 Quattro — сравнение на трассе 1 км [видео]

Бьорн Найланд сравнил Tesla Model X Long Range с Audi e-tron 55 Quattro на расстоянии 1 километров. Оказалось, что более слабый диапазон Audi не должен означать более продолжительное время в пути, если у нас есть доступ к зарядным станциям мощностью не менее 000 кВт.

Напомним, что Tesla Model X «Raven» имеет аккумулятор емкостью около 92 кВтч (всего: 100 кВтч), а Audi e-tron 55 Quattro имеет аккумуляторы емкостью 83,6 кВтч (всего: 95 кВтч), которые составляет 90,9 процента от того, что предлагает нам Tesla. тем не мение общая емкость аккумулятора — лишь один из факторов успеха. Два других потребление энергии во время движения Ораз скорость загрузки.

Мы узнаем удельный расход энергии во время движения, хотя давно известно, что Audi e-tron будет работать хуже, чем Tesla. Что касается скорости зарядки, то e-tron — безусловно, лидер. Автомобиль поддерживает мощность от 150 кВт до почти 80 процентов мощности:

В ходе эксперимента Tesla Model X «Raven» теоретически должна достичь 145 кВт, но на самом деле она переключилась на около 130 кВт и удерживала эту мощность в течение короткого времени. В начале и в последней части процесса зарядки скорость пополнения была ниже:

Тест, то есть … заблокированный болт в розетке Audi e-tron

Вождение Tesla было довольно предсказуемым, в то время как Audi e-tron доставил водителю немного развлечений. Во время первой зарядки выяснилось, что болт заблокирован в розетке (фото ниже), что не позволяет полностью вставить вилку. Найланд нажал кнопку и поделился ценным наблюдением: если у кого-то возникли проблемы со связью на зарядных станциях Ionity, вставьте вилку зарядного устройства в розетку и переднюю часть автомобиля.. Что-то там не трогает …

После 500 километров Тесла выиграл

После первых 500 километров Tesla оказалась лучше (быстрее) на 15 минут. Аккумулятора авто хватает на быстрые 330-350 километров, так что Модель X преодолевает 500 километров с одной остановкой для зарядки.. Audi e-tron потребовалось две остановки из-за более высокого энергопотребления.

Тем не менее, у Audi было преимущество в том, что батарея заправлялась до 80 процентов примерно за 20 минут, в то время как Tesla требовалось 30 минут — немецкие машины получали подзарядки, но также требовали их чаще.

Po 1 000 Tesla выигрывает 990 километров

Между тем выяснилось, что если Tesla сообщила, что преодолела расстояние в 1 километров, Google рассчитал всего 000 километров. Вот почему тест Audi e-tron был сокращен до 990 километров. Трудно сказать, хорошая ли это процедура — мы думаем, что лучше перейти к определенной точке на карте, независимо от показаний счетчика, — но Найланд решил иначе по разным причинам.

Tesla Model X преодолела указанное расстояние за 10 часов 20 минут, пока Audi e-tron потребовалось 10 часов 23 минуты — хуже было всего на три минуты. Различия оказались незначительными, поэтому YouTuber решил, что он их компенсирует и вычтет Audi 3 минуты из-за различных приключений на дороге и, как мы предполагаем, худшей погоды во время старта.

Это было не единственное его вмешательство в ход теста:

Важные переменные и предположения

Гонки Нюланда были захватывающими, но не стоит переводить их в польские условия. Важное предположение Сверхбыстрые зарядные устройства были широко доступны, в то время как сегодня в Польше есть только 4 нагнетателя Tesla и только одна зарядная станция, поддерживающая 150 кВт. В нашей стране Audi придется ездить по Познани, а Tesla где-то на участке Катовице — Вроцлав — Познань — Цехоцинек:

> ПОЗНАНЬ. Является! Доступна зарядная станция GreenWay Polska мощностью до 150 кВт

Вторая предпосылка Предполагается, что тест пройдет успешно, даже если автомобили будут двигаться с разной скоростью на одних и тех же участках. Хотя бы из-за дорожного движения. Да, компания Nyland пыталась поддерживать аналогичные значения и лишь немного превышала нормативы, поэтому теоретически можно сделать вывод, что машины ездили одинаково. Однако когда Tesla пересекла виртуальную финишную черту, она была на одометре на 125 км / ч, а Audi e-tron — 130 км / ч.

Справедливости ради стоит добавить, что трудно найти какое-либо другое измерение, когда гонка проходит по дорогам общего пользования …

Третье предположение это полный отказ от расчета командировочных расходов. Audi загружается быстрее, но это означает, что злотые быстрее уходят из нашего кошелька. Энергопотребление показывает, что разница составляет почти 13 процентов в ущерб e-tron, поэтому на каждый злотый, потраченный во время вождения Model X, нам придется добавить почти 13 центов, чтобы преодолеть такое же расстояние с электрическим Audi.

Энергопотребление Tesla составляло 25,5 кВтч / 100 км (255 Втч / км) при средней скорости около 95,8 км / ч. С учетом поправки 1-> 000 км, описанной ранее, получается 990 кВтч / 25,8 км (100 Втч / км).

Энергопотребление Audi e-tron составило 29,1 кВтч / 100 км (291 Втч / км):

Несмотря на все эти оговорки результат эксперимента следует считать значимым. Он показывает, что в дороге да, важна емкость аккумулятора, но важна и мощность зарядки. В некоторых случаях маленькие батареи, которые заряжаются быстро, могут оказаться лучше, чем большие батареи, которые заряжаются медленнее.

Вот оба эксперимента. Tesla Model X «Ворон»:

Audi e-tron:

Это может вас заинтересовать: