Tesla Model S Plaid / LR и Mercedes EQS. Немецкая машина с зарядкой хуже, но лучше [считаем] • ЭЛЕКТРОМАГНИКИ

Немецкий канал Autogefuehl представил кривую зарядки Mercedes EQS, построенную по замерам производителя. Благодаря этому производитель пытается защитить использование 400-вольтовой архитектуры, которая по сравнению с 800-вольтовой архитектурой кажется немного устаревшей. Однако так быть не должно.

Кривая зарядки Mercedes EQS: +1 200 км / ч пик

Оглавление

• Кривая зарядки Mercedes EQS: +1 200 км / ч пик
  • Кривая зарядки Tesla Model S Plaid / LR: +1 км / ч при мощности выше 459 кВт
  • Tesla побеждает с коротким выстрелом, Mercedes — с более длинной остановкой

Мощность зарядки (красный график) мгновенно начинает превышать 200 кВт при 6 процентах емкости аккумулятора, и на нем остается до 30 процентов емкости. Процесс восполнения энергии от 0 до 80 процентов (синий график) занимает 31 минуту:

Кривая зарядки Mercedes EQS. Обещания производителя (c) Autogefuehl, Mercedes / Daimler

Снижение с 200 до 150 кВт практически линейное и занимает до 55-56 процентов батареи. При 80 процентах заряда аккумулятора мощность зарядки достигает 115 кВт, трудно сказать, будет ли дальнейшее падение резким или нет. Однако нетрудно судить, что зарядка стоит начинать примерно с 4-5 процентов и:

1. закончить на 30 процентах, если мы хотим максимально возможную мощность зарядки по отношению к времени простоя,
2. выберите любое число от 30 до 80 процентов, если вас интересует оптимальное время зарядки.

Если предположить, что мы имеем дело с аккумулятором емкостью 107,8 кВтч, после 8 минут простоя (6 -> 30 процентов, случай 1) у нас будет дополнительно 25,9 кВтч энергии на зарядном устройстве, что должно позволить нам преодолеть почти 160 километров. Это дает скорость зарядки +1 200 км / ч, +200 км / 10 мин. Портал InsideEVs, который вдохновил нас на выполнение этого расчета, даже перечисляет +193 единицы WLTP.

Кривая зарядки Tesla Model S Plaid / LR: +1 км / ч при мощности выше 459 кВт

Кривая зарядки Tesla Model S Plaid на Supercharger v3 аналогична, хотя спад происходит быстрее. Пользовательские измерения показывают, что мощность 250 кВт держится в диапазоне от 10 до 30 процентов. Это займет около 4,5 минут:

Следующие 2,5 минуты — более 200 кВт, за 6 минут машина набирает +32 процента батареи, восстанавливает 8 процентов заряда за 35 минут. С батареей Tesla Model S Plaid мощностью 90 кВтч это дает 31,6 кВтч энергии. Производитель заявляет, что запас хода автомобиля в варианте Plaid составляет 637 километров EPA, в версии Long Range — 652 километра EPA. Хотя его еще нет на рынке, давайте отвезем последнюю модель в мастерскую, потому что это функциональный аналог Mercedes EQS 580 4Matic.

Tesla известна своей «оптимизацией» результатов EPA, поэтому давайте предположим, что приведенная выше цифра завышена на 15 процентов, что составляет реальный ассортимент Tesla Model S Plaid LR должно быть 554 километра. 8-минутная остановка на Supercharger v3 дает нам 194,5 км.что составляет +1 км / ч, +459 км / 243 мин.

Tesla побеждает с коротким выстрелом, Mercedes — с более длинной остановкой

Таким образом, расчеты показывают, что Tesla Model S Plaid немного лучше Mercedes EQS, когда речь идет о скорости восполнения энергии в диапазоне, когда мощность самая высокая и превышает 200 кВт.. Но будьте осторожны: достаточно, если мы немного задержимся на зарядной станции, и преимущество Tesla начнет быстро таять.

Tesla разряжается от 10 до 80 процентов заряда батареи (63 кВтч) за 24 минуты. Затем мы восстанавливаем 388 километров. Mercedes EQS за те же 24 минуты способен восполнить энергию от 6 до 70 процентов батареи, что дает дополнительные 69 кВтч энергии и 421 километр запаса хода. Диапазоны разные (Model S Plaid от ~ 10%, EQS от ~ 6%), но сразу видно, что Несмотря на более низкую максимальную мощность зарядки, Mercedes лучше спланировал кривую пополнения.. Примерно через 20 минут простоя на зарядном устройстве Tesla S Plaid оно начинает проигрывать в гонке.

И если выяснилось, что немецкий лимузин на самом деле столь же энергоэффективен, как показывает этот немецкий тест Mercedes EQS 450+, становится понятно, почему Tesla хочет поднять мощность зарядки Supercharger до 280 кВт. Тесла преследуют не конкуренты, а компания Маски, которая должна бороться, чтобы оставаться в лидерах.

Примечание редакции www.elektrowoz.pl: стоит помнить, что Tesla Model S Plaid и Mercedes EQS не являются прямыми конкурентами, Model S — это класс E, EQS — сегмент F. в ряду производителей. Мы также подчеркиваем, что приведенные выше расчеты являются только расчетами, основанными на данных остаточного рынка. 

Это может вас заинтересовать: