Тесла Модель S 70D 2016 обзор

Питер Барнвелл проводит дорожные испытания и обзор Tesla Model S 70D с характеристиками, энергопотреблением и вердиктом.

Наш тест обновленной Tesla Model S начался не очень хорошо. Мы должны были выбрать новый топовый P90D с «абсурдным» режимом, обеспечивающим разгон до 0 км/ч менее чем за 100 секунды, но путаница с дилерами означала, что мы получили P3D, который поставляется с новый внешний вид, но не самое последнее обновление до батареи на 70 кВтч с заявленным запасом хода от 75 до 442 км.

Это были не все плохие новости. 70D — и снова немного более дешевый 60D — являются более «доступными» Tesla.

Наш автомобиль стоил всего 171,154 280,000 доллара при тестировании по сравнению с P90D стоимостью 50 50 долларов с лишним. Тесла говорит, что распределение продаж составляет 90-XNUMX между меньшими моделями и флагманом XNUMXD.

Визуально они идентичны, за исключением колес и значка сзади. Tesla отказалась от фальшивой решетки на предыдущей модели, решив, что нет необходимости притворяться, что под капотом находится двигатель.

Если вы не обращаете внимания на этот уникальный центральный элемент Tesla, вы можете оказаться в седане Mercedes-Benz среднего и высокого класса.

Для меня предыдущий стиль имел великолепный вид Maserati, а новый выглядит немного странно, как Nissan Leaf EV с лицом черепашки-ниндзя.

Остальная часть Model S по-прежнему поразительно красива, с ее ниспадающим задним стеклом и мощными задними крыльями, придающими ей спортивный вид.

Изменился и дизайн колес, опять же не обязательно в лучшую сторону. Новый внешний вид представляет собой универсальную матово-серебристую отделку, а не «обработанный» вид предыдущей модели.

Обновленная модель S оснащена адаптивными светодиодными фарами, которые автоматически меняют направление света и меняют фокус, чтобы учитывать встречный транспорт или приближаться к автомобилям сзади. Он также имеет высокоэффективный «био» воздушный фильтр салона, который удаляет большинство органических и неорганических загрязнений, включая мелкие частицы.

Интерьер почти произведение искусства на колесах, особенно зубчатые кожаные дверные накладки и защелки из полированного алюминия. В нем доминирует большой 17-дюймовый экран, который управляет большинством функций автомобиля, включая динамику, информационно-развлекательную систему, климат и связь.

Если вы не обращаете внимания на этот уникальный центральный элемент Tesla, вы можете оказаться в седане Mercedes-Benz среднего и высокого класса. Распределительное устройство и другие элементы управления выглядят одинаково, как и текстура кожи и других внутренних поверхностей.

Внутри есть место для пятерых, но мне не хотелось бы оказаться на среднем заднем «сиденье». Зато места для ног предостаточно, да и багажник приличный.

Среди широких возможностей тестового автомобиля была функция автопилота (которую я отказываюсь тестировать, учитывая недавние катастрофические события в США). У него также была пневматическая подвеска и дополнительный комплект помощи водителю, такой как удержание полосы движения, мониторинг слепых зон, версия автономного экстренного торможения и другие средства безопасности, которые вы ожидаете от автомобиля, стоящего так далеко в пищевой цепочке.

Модель S состоит в основном из алюминия, пластика и стали, но из-за литий-ионной батареи под полом она весит около 2200 кг, а на батарею приходится несколько сотен килограммов.

Этот вес заставляет меня немного нервничать, когда я еду по извилистой проселочной дороге. Мои опасения оправдываются раздражающей недостаточной поворачиваемостью в начале упражнения и ощущением рулевого управления, напоминающим японские роскошные автомобили несколько лет назад — слишком легким на ощупь.

Электродвигатели обеспечивают максимальный крутящий момент (тяговое усилие) с самого начала.

Эти недостатки становятся очевидными, когда я использую потрясающее, абсолютно прямолинейное и жесткое ускорение автомобиля.

Электродвигатели развивают максимальный крутящий момент (тяговое усилие) с самого начала, в то время как бензиновые или дизельные двигатели достигают максимальной мощности.

Резко нажмите на педаль газа, и Tesla взлетит с места и сохранит тот же темп ускорения до максимальной скорости. Такого не может ни один бензиновый или дизельный автомобиль.

Но не все так сладко и легко, поскольку Tesla потребляет электроэнергию с большой скоростью, особенно когда вы едете на ней быстро по автостраде.

Когда я беру тестовую машину, датчик пробега показывает около 450 км. Но к тому времени, когда я возвращаюсь домой, расстояние составляет 160 км, дальность снижается до 130 км.

Сигнал «беспокойства по поводу дальности», который мешает мне поехать на 70D в аэропорт на следующий день, потому что, если я возьму его, я больше не доберусь до дома.

В аэропорту нет «суперзарядки». После того, как я поставил его на зарядку дома на 13 часов, я уговорил дополнительные 130 км пробега (якобы) от батареи.

Быстрая проверка на веб-сайте показывает, что увеличение скорости со 100 км/ч до 110 км/ч (объявленное ограничение на автостраде домой) уменьшает заявленный запас хода Tesla на 52 км. Включите кондиционер, и запас хода уменьшится еще на 34 км. Так же обогреватель.

Другие проблемы, которые у меня были с тестовой машиной, — это протекающий люк в крыше (да, он был закрыт), из-за которого мне на колени лилась холодная вода, когда я утром ехал по дороге, и дворники почти такие же шумные, как «Моррис Оксфорд» моего отца. Эти «высокотехнологичные» адаптивные светодиодные фары тоже не самые яркие в сарае.

Он также открывался каждый раз, когда я проходил мимо с ключом в кармане, и я не мог понять, как его выключить, когда я просто хотел припарковаться и посидеть в покое некоторое время.

Назовите меня динозавром, но я не мог владеть этой машиной из-за беспокойства о запасе хода (до сих пор). Вы должны относиться к нему как к iPhone и подключать его при каждой возможности, и это настоящая боль — не везде есть легкодоступный блок наддува.

Цена опций тоже завышена. С другой стороны, мне нравится, как он работает, ощущение роскоши и высокотехнологичные функции, в частности потрясающий звук.

Вызывают ли у вас «беспокойство по запасу хода» электромобили? Расскажите, что вы думаете в комментариях ниже.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше о ценах и спецификациях Tesla Model S 2016D 70 года.