Tesla Model 3 (2021 г.) с тепловым насосом против Model 3 (2019 г.). Заключение Nyland: Tesle = лучшая электрика • ЭЛЕКТРОМАГНИКИ

Бьорн Найланд сравнил потребление энергии во время зимней езды с двумя автомобилями Tesla: Model 3 (2019 г.) без теплового насоса и Model 3 (2021 г.) с тепловым насосом. Выяснилось, что новый автомобиль потребляет в среднем на 7 процентов меньше энергии в аналогичных условиях. По словам Найланда, такие достижения и оптимизации указывают на то, что Tesla является явным лидером в разработке электромобилей, опережая всех конкурентов на несколько лет.

Tesla Model 3 (2021) против Model 3 без теплового насоса

Оглавление

• Tesla Model 3 (2021) против Model 3 без теплового насоса
  • Тепловой насос = 7% экономии энергии

Важные оговорки: основанием для сравнения послужила модель 3 Performance Бьорна Найланда, то есть машина со спойлером, с нестандартными колесными дисками, без колпаков Aero, с большими брызговиками и с дополнительной светодиодной полосой спереди. Вариант фейслифтинга прибыл со стандартным оборудованием и, конечно же, тепловым насосом, которого нет в машине Найланда.

Эффект? При движении со скоростью 90 км / ч Модель 3 (2021 г.) потребляла более чем на 11 процентов меньше энергии (17,3 кВтч / 100 км против 19,5 кВтч / 100 км). При быстрой езде на Supercharger новой модели требовалось больше энергии, потому что аккумулятор нужно было больше разогревать — раньше автомобиль использовал выделяемое тепло для обогрева кабины.

Однако после отъезда от Supercharger потребление значительно упало, потому что автомобиль лучше справлялся с теплом, накопленным во время зарядки: более новой Model 3 требовалось 20,3 кВтч / 100 км, тогда как более старой модели требовалось чуть меньше 25,5 кВтч / 100 км. Но на Supercharger вариант с тепловым насосом загружался медленнеевозможно из-за более низкой температуры батареи.

Наибольшие отличия наблюдались в неподвижном состоянии: автомобиль с тепловым насосом потреблял всего несколько сотен ватт для поддержания приятной атмосферы в салоне. В автомобиле без теплового насоса отопление может потреблять от батареи даже несколько киловатт. Снижение энергопотребления стало возможным благодаря использованию теплового насоса, 8-ходового мультиклапана и, как мы можем догадаться, другого метода регулирования температуры. Например, потянув аккумулятор и немного переохлав его, чтобы прогреть салон.

Интересно, что на стоянке Найланд заметил то, что неоднократно говорили владельцы Model Y. Что ж. тепловой насос громче, чем старая система, это может даже вызвать легкую вибрацию рулевого колеса. Во время движения его работа незаметна, но на стоянке это чувствуется.

Тепловой насос = 7% экономии энергии

Среднее потребление энергии за весь тест составило:

• 23,2 кВтч / 100 км для Model 3 (2019 г.) без теплового насоса,
• 21,6 кВтч / 100 км для Model 3 (2021 г.) с тепловым насосом.

Вариант с тепловым насосом потребовал на 7 процентов меньше энергии, чтобы преодолеть такое же расстояние. Это означает, что при стандартной работе и аккумуляторе такой же емкости его диапазон будет более чем на 7,5% выше. И мы знаем, что версия с фейслифтингом имеет аккумулятор большей емкости:

> Еще одно подтверждение: Tesle Model 3 LR в текущей серии уже с батареями на 82 кВтч вместо 79. Есть и плохие новости.

Стоит смотреть:

Это может вас заинтересовать: