Tesla 3 / ТЕСТ портала Electrek: отличная езда, очень экономичный (9 злотых / 100 км!), Без адаптера CHAdeMO
Содержание
Портал Electrek опубликовал тест Tesla Model 3. Автомобиль был оценен как немного крепкий, но ездит лучше, чем Model S, за счет меньшего веса. Модель 3 была признана хорошо законченной, а потребление энергии при движении было минимальным — менее 15 кВтч на 100 километров!
Tesla 3 против Tesla S: лидерство
Автомобиль должен идеально управляться и более маневренный, чем Tesla S, благодаря весу примерно 450 кг. Батарея, установленная под полом, весит почти полтонны, очень сильно занижает центр тяжести, поэтому крены кузова практически отсутствуют.
Режим «Спорт» с усилителем руля показался журналисту в самый раз, хотя у него сложилось впечатление, что рулевое управление глушит сигналы с дороги. С другой стороны, приостановка оказалась слишком жесткой и слишком много сообщала о неравенствах.
Тестировщик также подчеркнул, что водители, которые только начинают свои приключения с электромобилями, будут удивлены скоростью, отображаемой счетчиками. Разгон плавный, езда очень тихая.
> Тесла из Штатов — стоит или нет? [ФОРУМ]
Tesla S против Tesla 3: ускорение и восстановление
Ускорение Tesla Model 3 сравнивали с Tesla Model S 70D, более старой версией с полным приводом и батареей на 70 киловатт-часов (кВтч). Отклик педали газа должен быть немного медленнее, чем в Model S, но он значительно лучше по сравнению с любым автомобилем внутреннего сгорания.
> Ускорение Tesla 3: 4,7 секунды от 0 до 97 км / ч
Регенерация (рекуперация энергии) сильная, но менее заметная, чем в Chevrolet Bolt / Opel Ampera E. Само торможение кажется надежным.
Tesla Model 3: зарядка и потребление энергии
Автомобиль оснащен классическим зарядным портом Tesla, который используется на данный момент. не позволяет для зарядки от CHAdeMO с использованием адаптера — тот, который продается Tesla, поддерживает только Model S и X. Однако рецензент охарактеризовал скорость CHAdeMO как «довольно низкую», поскольку спецификация допускает зарядку с максимальной мощностью 50 киловатт (кВт).
> Какие розетки у электромобилей? Какие бывают вилки в электромобилях? [МЫ ОБЪЯСНЯЕМ]
Между тем, нагнетатели Tesla могут заряжать Model 3 мощностью более 100 киловатт, что в два раза быстрее, чем CHAdeMO или другие автомобили, использующие порт CCS Combo 2. кВт мощности.
Чуть хуже журналисты охарактеризовали энергопотребление модели 3. Hyundai Ioniq Electric — но стоит добавить, что это самый экономичный электромобиль на рынке! Tesla 3 потребляла 14,54 киловатт-часов (кВтч) энергии на 100 километров, что означает менее 9 злотых на 100 километров (из расчета 0,6 злотых за 1 кВтч)! По затратам это эквивалент 1,86 литра топлива на 100 километров!
> Крытые колеса Tesla: некрасивые [ФОТО], но увеличивают дальность действия на 4–9 процентов.
Tesla 3 против Tesla S: отделка и интерьер
Журналисты сравнили зазоры между частями кузова по обеим сторонам машины и пришли к выводу, что все в порядке. Внутри есть небольшой скрип возле солнцезащитного козырька — часть, которую вы опускаете, когда солнце слишком низко, — но они обнаружили, что от этого легко избавиться.
Интерьер был оценен тише (лучше демпфирован и установлен), чем в Model S. Это относится даже к скоростям шоссе. Разговор с использованием комплекта громкой связи Bluetooth ясен и понятен для обеих сторон — в ранних моделях X были проблемы, когда собеседник очень плохо слышал водителя.
> Как работает электромобиль? Коробка передач в электромобиле — есть или нет? [МЫ ОТВЕТИМ]
Журналист с ростом 1,83 метра заявил, что люди с ростом выше среднего не будут жаловаться на пространство. То же самое и с пассажирами на заднем сиденье.
Четырехзонный кондиционер в задней части салона рассчитан только на одну подачу воздуха, поэтому при охлаждении он может выдувать много холодного воздуха. Субъект предложил, чтобы за ним сели люди, которым нравится такая же температура.
Тесла 3: ствол
Багажное отделение автомобиля, которое, напомним, является седаном, было описано как большое, хотя фотографии показывают, что загрузка более крупных предметов может быть затруднена через багажное отделение. Однако журналистам Electrek удалось засунуть внутрь велосипед (со снятым передним колесом). Также они предполагают, что один человек может спокойно спать в доступном пространстве со сложенными сиденьями.
Стоит прочитать: Обзор Electrek — Tesla Model 3, обещание выполнено
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Это может вас заинтересовать:
