Tern и Płomykówka на немецком языке

Самолеты Boeing P-8A Poseidon заменят восемь самолетов P-2025C в морской авиации Германии в 3 году. Они сильно изношены годами интенсивной эксплуатации в Koninklijke Marine и Marineflieger не только в Балтийском и Северном морях, но и в Атлантике.

30 июня Федеральное министерство обороны подписало два контракта на смену поколений летательного оборудования бундесвера. Они касаются закупки новых морских патрульных самолетов наземного базирования, а также разведывательных машин. С точки зрения Польши, это немецкие аналоги программ Rybitwa и Płomykówka, которые, однако, годами не могли выйти за рамки аналитической и концептуальной фазы.

Как и в случае с Польшей, власти ФРГ уже много лет проводят мероприятия, направленные на смену поколений техники в обеих этих чрезвычайно важных сферах деятельности. В течение нескольких десятилетий обе эти задачи выполняли версии самолета Bréguet BR 1150 Atlantic, служба которых в Marineflieger закончилась в 2005 г. (версия BR 1150 MPA ZOP) и 2010 г. (разведывательный BR 1150 M). Признавая приближающиеся сроки окончательного отзыва этих машин, в начале этого века были предприняты усилия по поиску их «моста» и окончательных преемников. Однако, как показывает судьба инициированных программ, их результаты оказались далеки от ожидаемых.

Германия станет третьим после Великобритании и Норвегии пользователем P-8A среди европейских стран НАТО.

Посейдоны идут

В случае с противолодочной авиацией «мостами» «Атлантиков» также были турбовинтовые машины Lockheed Martin P-3C Orion. Восемь подержанных самолетов этого типа были куплены Бундесвером у голландской Koninklijke Marine по соглашению от октября 2004 года. Машины, произведенные в 1982–1984 годах, введены в эксплуатацию с 2006 года, а действующий Marinefliegergeschwader 3 Graf Zeppelin дислоцируется на авиабазе Нордхольц недалеко от Куксхафена в Северном море. Их покупка обошлась в 271 млн евро — помимо самолетов в контракте также были указаны запасные части, тренажер и наземное оборудование. Еще 24 млн евро было потрачено на обучение летного и технического состава, проведенное голландцами на базе Валкенбург. Старые машины, как и раньше Атлантики, интенсивно эксплуатируются. Помимо наблюдения за территориальными водами и морской экономической зоной ФРГ, они неоднократно поддерживали международную деятельность на Сомалийском полуострове и в Средиземном море. К сожалению, быстро выяснилось, что самолеты, интенсивно эксплуатируемые более 20 лет, сильно изношены и требуют немалых затрат для поддержания в исправности – уже несколько раз бывало, что все немецкие “Орионы” садились на мель из-за технических неисправностей и ожидания. на запчасти. Только в 2009 году на обслуживание этих самолетов и запасных частей к ним было потрачено 109 миллионов евро!

Это одна из причин, по которой в 2014 году Федеральное министерство обороны (BMVg, Bundesministerium der Verteidigung) запустило программу модернизации всех восьми машин. Государственный департамент США, выступивший посредником в проекте в соответствии с положениями программы «Зарубежные военные продажи», оценил работу в сумму до 250 млн долларов США. Фонды были запущены в мае 2016 года (58,5 млн долларов США) и августе 2017 года (158,5 млн долларов США). Весь проект должен был завершиться в 2022 году и обеспечить безопасную эксплуатацию «Орионов» до 30-х годов, когда они должны были быть заменены новой европейской структурой в рамках программы морской воздушно-десантной боевой системы (MAWS). Однако на рубеже 2020 и 2021 годов выяснилось, что техническое состояние и наличие запчастей на машины этого типа неудовлетворительные. Затем BMVg объявила, что все восемь самолетов будут выведены из строя к концу 2025 года и что срочно необходима закупка патрульных самолетов «моста», чтобы восполнить пробел в оборудовании, который возникнет между выводом «Орионов» и внедрением новый европейский самолет этого класса, который ожидался в 30-е годы. MAWS должен был создаваться в основном силами французской и немецкой промышленности, а совместная закупка должна была гарантировать, что базовый заказ покроет понесенные затраты. Также предполагалось заключение дополнительных контрактов на поставку новых морских патрульных машин из стран Европы и тех, в которых закупка техники американского производства не всегда возможна или предпочтительна.

В конечном итоге уже в этом году дело набрало обороты и приняло неожиданное, но для некоторых логичное направление. Выяснилось, что вновь в последние годы, вынужденный развитием ситуации, Берлин решится на закупку военной техники у США. 12 марта Государственный департамент США объявил о своем одобрении потенциальной продажи самолетов сухопутного морского базирования Boeing P-8A Poseidon Федеративной Республике Германии. Эти машины в авиации ВМС США, и не только, являются преемниками распадающихся Орионов (ВМС США закончили их эксплуатацию в качестве патрульных машин/ЗОП в октябре 2019 года). Согласно документации, опубликованной на момент отправки заявки на экспорт в Конгресс США, Федеративная Республика Германия заинтересована в закупке пяти самолетов, в числе которых: девять систем передачи данных MIDS JTRS 5, 12 Northrop Grumman LN- 251 система навигации GPS/INS, оптоэлектронные головки наблюдения L3Harris Wescam MX-20HD, акустические системы Boeing AN/AAQ-2(V)1, радиолокационные станции Raytheon AN/APY-10, Northrop Grumman AN/ALQ-240 и Terma AN/ALQ -213 комплексов РЭБ или мишеней бутафорских BAE Systems AN/ALE-47, аппаратуры связи, криптографии и боевого опознавания. Кроме того, в пакет войдут комплекты запасных частей и оборудования для наземного обслуживания, материально-техническое и учебное обеспечение, а также оборудование для наземной подготовки пилотов и техников. Все это было оценено в максимальную сумму 1,77 миллиарда долларов США. Вариант покупки самолета американского производителя был одним из нескольких, рассмотренных федеральным правительством Германии. Альтернативой были европейские предложения — самолеты Airbus C295MPA или Rheinland Air Services ATR-72MPA. Независимо правительство в Париже предложило передать Люфтваффе пять бывших в употреблении, но тщательно модернизированных самолетов Breguet Atlantique 2 из средств Министерства вооруженных сил Французской Республики. Пэрис оценил, что покупка «Посейдонов» в США может нарушить германо-французское сотрудничество по программе MAWS, созданию конкурента Boeing P-8A, который будет основан на конструкции европейского пассажирского самолета Airbus A320Neo.

Несмотря на давление со стороны Парижа, немецкие анализы показали, что ни один европейский проект не отвечает оперативным требованиям Marinefliegerkommando. С другой стороны, P-8A Poseidon имеет как минимум такие же или лучшие характеристики, чем эксплуатируемый в настоящее время P-3C Orion, и может использовать существующую инфраструктуру авиабазы ​​в Нордхольце. Соответствующие документы, рекомендующие заключить соглашение с США, были направлены BMVg в Бундестаг в мае, а 23 июня программа была одобрена Комитетом по федеральному бюджету высшего законодательного органа ФРГ. Это проложило путь для BMVg к принятию LOA на 30 миллиарда евро (1,1 миллиарда долларов США) в рамках FMS 1,3 июня. Машины будут поставлены в 2025 году.