Техника вождения – руководство
Все катаются лучше всех. Это мнение практически всех водителей. Однако стоит узнать мнение окружающих. Вы никогда не знаете, когда нам придет в голову блестящая идея, которая изменит ваши ежедневные поездки на работу.
Положение водителя
Посадка водителя является фундаментальным элементом техники вождения. То, как мы сидим за рулем, часто вызывает лавину других технических ошибок, вызванных неправильной позицией. С другой стороны, правильное положение гарантирует эффективную и безопасную работу водителя как при обычном вождении, так и в экстремальных ситуациях.
При определении правильного положения вождения первым делом следует установка расстояния между сиденьями. Это расстояние устанавливается таким образом, чтобы обе ноги были слегка согнуты при полностью выжатых педалях сцепления и тормоза. Это очень важный элемент, влияющий на правильную работу ног при управлении педалями во время движения. В ситуации экстренного торможения большинство водителей изо всех сил вдавливают педаль тормоза в пол. Если в момент удара ноги полностью выпрямлены, это гарантирует тяжелые переломы конечностей. Согнутая нога легче подвергается силам удара, а при отводе назад создает шанс спасти кости. Помните, что во время движения нога, которой вы выжимаете сцепление, должна упираться в опору (возле колесной арки) или в пол. Будет ошибкой, если он все время упирается в педаль сцепления. Все чаще автопроизводители оснащают сиденья возможностью Регулировка высоты. Высота сиденья регулируется таким образом, чтобы обеспечить максимальное поле зрения. Эта функция важна для повышения комфорта в путешествии. Однако следует помнить, что расстояние головы от потолка не должно быть резко маленьким. Опасно делать это на неровностях или при опрокидывании.
Следующим шагом будет его настройка расстояние между спинкой. Прислонившись максимально возможной поверхностью спины к спинке так, чтобы обе лопатки прилегали к ней, возьмитесь рукой за руль сверху (на 12 часов). Регулируем расстояние так, чтобы рука была немного согнута в локте. В ситуации, когда отрегулированная спинка форсирует положение вытянутой руки в локте, водитель не может быстро и эффективно управлять рулем в случае опасности, например, при выходе из заноса.
В современной технике вождения наблюдается тенденция к сокращению времени реакции при управлении автомобилем. Водитель должен иметь возможность как можно быстрее реагировать на данный раздражитель, например, на препятствие на дороге. Сидя за рулем, мы должны воспринимать стимулы, исходящие от автомобиля, как можно большей поверхностью тела. «Читай путь». Каждая задержка подтягивания руля, перенос ноги на педаль тормоза — это драгоценные секунды и пройденные метры. При обустройстве кресла нельзя забывать о комфорте. Однако давайте помнить об определенной иерархии.
Безопасность и эффективная работа в первую очередь,
удобство позже.
При обустройстве кресла нельзя забывать о регулировка подголовника. Высота подголовника должна быть отрегулирована так, чтобы его верхняя часть доставала до макушки головы.
