Техническое описание Volkswagen New Beetle
Содержание
Преемник популярного жука был полностью переработан и
модернизированный. Большая часть корпуса выполнена из пластика
искусственный, двигатель был перемещен сзади над передней осью. Ваш
Его премьера состоялась в 1998 году, и он использовался при его строительстве.
хорошо зарекомендовавший себя гольф 4 пол.Б/у несколько
версии двигателя: 1400 куб.см, 1600 куб.см, 1800 куб.см. 2000см. Тело там
очень округлый. По сравнению с популярным предшественником
майский жук, в машине намного больше места внутри. Сиденья есть
посажен очень низко, машина низкая и широкая, что является гарантией
хорошие условия вождения, машина просто хорошо держится на дороге. Много
электроника и электрика делают мало элементов с ручным управлением
современный автомобиль, но и дорогой.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА
Автомобиль выглядит очень красиво, элементы, как и положено VW, есть.
идеально доработан, двигатели и трансмиссии аналогичны другим
автомобили концерна имеют незначительные повреждения. Элементы управления и изменения
передачи работают очень плавно, руль крутится плавно и
для столь широко расставленных осей и веса автомобиля. Автомобили относительно
новые и редкие на наших дорогах, наверное из-за цены, но попадают в мастерские, основные причины посещения мастерской это
нормальное обслуживание. Здесь есть и большие недостатки
Электроника и управление двигателем лидируют. В общем
автомобиль можно охарактеризовать как малоотказный и хорошо подержанный
может служить годами. Автомобиль оснащен подушками безопасности в стандартной комплектации.
пневматическая ABS ESP, регулируемое положение руля, центральный замок,
электростеклоподъемники и зеркала гидроусилитель руля.
ТИПИЧНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
Рулевая система
В автомобилях с большим пробегом довольно часто возникает люфт в
система рулевого управления, концы рулевого механизма часто заменяются
руль. Кроме того, не было типовых моделей для модели.
неисправности рулевого управления.
коробка передач
При большом пробеге крышки шарниров могут изнашиваться,
негерметичность сальников полуосей и стыков элементов
коробка передач.
Сцепление
Никаких серьезных повторяющихся неисправностей не наблюдалось после
нормальный износ деталей, взаимодействующих с
сам.
SILNIK
Двигатели механически без оговорок, кривошипно-поршневая система выдерживает
большой пробег. Хуже обстоят дела с аппаратной частью, после пробега
более 100 км можно заметить течи масла из герметиков
под прокладками коллектора (Фото 1) и клапанной крышкой (Фото 2). Аварийные элементы – лямбда-зонд перед ним
катализатор, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик положения
вал и расходомер.
Hamulce
Чувствительная к коррозии тормозная система. Что касается компонентов макета
задние колеса часто застревают в компонентах ручного тормоза.
Передние диски достаточно прочные, на фото оригинальный диск
после пробега 132 тыс. км (рис. 3). Поршни
клеммы были повреждены из-за растрескивания крышек цилиндров, ко
в этой модели встречается довольно часто.
| Фото 3 |
Тело
Слишком молодые экземпляры, чтобы говорить о коррозии, к тому же большой
часть кузова выполнена из пластика, а вот днище автомобиля как видите
это выглядит не так здорово. Вы можете увидеть следы коррозии на компонентах и в
места тела, к которым крепятся элементы
висит, боковые стекла тоже выпадают
указатели поворотов (Фото 4), заводские колесные арки похожи друг на друга
ослабить крепления, что вызывает натирание на изгибах o
шина, вызывающая следующий эффект: (рис. 5)
Электроустановка
С электромонтажом особых проблем не было, в конце концов
мелочи вроде выключателя системы ESP (Фото 6) и управления
подъемные окна (Фото 7). Также есть проблемы с открытием замка
центральный.
Подвеска
Наиболее часто заменяемыми элементами являются штыри и разъемы.
стабилизатор (Фото 8) и резиновая палочка. Из остальных элементов
ходовой части, чаще всего упоминаются ступичные подшипники.
| Фото 8 |
интерьер
Интерьер хорошо продуман и просторный. Все элементы
органы управления под рукой, руль можно отрегулировать по
ваши собственные предпочтения. Кресла удобные, но заслуживают нареканий.
несколько элементов, таких как вышеупомянутые ESP и оконные выключатели, декоративные
элементы рулевого колеса, такие как эмблема VW или украшения на руках
рулевые колеса, которые выглядят не лучшим образом. Кроме того, сильфон
рычаг переключения передач выглядит как минимум как у машины 20
лето (Фото 9) и выпадающие заглушки на стойках (Фото 10).
РЕЗЮМЕ
Автомобиль, ориентированный на людей, которым нравится индивидуализм, это не то.
часто встречающийся на наших дорогах автомобиль с внешностью автомобиля
спортивный. Маленькая чрезвычайная ситуация при условии должной заботы
отдельные элементы. Вождение такой машины точно
заметит зрение прохожих во время вождения.
В целом машина достаточно дорогая. Что касается запчастей, то их немного.
замена деталей, отличных от гольфа, например, часто остается покупкой
только оригинальная часть.
ПРОФИ
– Интересный внешний вид
– Прочный листовой металл и лак
– Хорошо подобранные приводы
– Автомобиль с хорошей устойчивостью на дороге
– Обширное стандартное оборудование
МИНУСЫ
– Выпадающие элементы (штекерные выключатели)
– Течи двигателя и коробки передач
– Довольно дорогие запчасти
Наличие запчастей:
Оригиналы – Очень хорошо.
Заменители – На достойном уровне.
Цены на запчасти:
Оригиналы – Дорого.
Заменители – На достойном уровне.
Интенсивность отказов:
иметь в виду
