Техническое описание Toyota Carina V

Еще один автомобиль Toyota, покоривший мир. Автомобиль очень популярен и охотно ввозится – вероятно, это определяется солидным качеством исполнения, оснащением, внешним видом и большим количеством места внутри. Большое внимание было уделено комфорту в пути и широкому оснащению.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА

Автомобиль был усовершенствован с точки зрения эстетики и технологий, а также в мельчайших деталях, позаботились обо всех аспектах, от безопасности и комфорта до технической стороны. Механически подвеска сложная, но это выливается в комфорт при езде, так как всегда есть плюсы и минусы – в данном случае был достигнут компромисс.

ТИПИЧНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Рулевая система

Стуки в рулевом механизме и течи в ГУР при большом пробеге – это нормально /фото1/. В целом пробег в 200 км не производит большого впечатления на трансмиссию, только при должном уходе за системой (своевременная замена чехлов, устранение течи перед серьезной поломкой и т.д.).

Фото 1

коробка передач

Характерных для модели неисправностей не наблюдается, но в районе карданного вала могут появиться протечки. Коробки очень точные и тихие. Однако может быть люфт в механизме переключения передач, что проявляется большим люфтом рычага переключения передач, также может доставлять неудобства само управление на коробке передач /фото2/.

Фото 2

Сцепление

Прочные сцепления позволяют преодолевать большое количество километров без замены. При очень большом пробеге могут появиться проблемы с громкой работой сцепления, но это маргинальные явления.

SILNIK

На фотографиях представлен дизельный двигатель /фото3/, очень выносливый и динамичный, и в то же время достаточно экономичный, учитывая габариты и вес автомобиля. Могут быть проблемы с впрысками, которые любят заедать и просто подтекать при большом пробеге. Бензиновые двигатели также выносливы и очень динамичны. И дизельная, и бензиновая система питания работает без нареканий, но топливный насос отказывается слушаться двигателей, работающих на газе, при низком уровне бензина в топливном баке. Масляный поддон в большинстве случаев, независимо от типа двигателя, сильно коррозирован, что вызывает необходимость замены блока цилиндров, также сильно корродированного, как показано на фото /фото 4/. Кроме того, на фото/фото 4/ заменен масляный поддон, следовательно следов коррозии нет, что является хорошим доказательством того, что течи масла из двигателя в случае с Кариной являются мелкой неисправностью. А вот выхлопная система часто подвергается коррозии /фото11/.

Hamulce

Часто происходит коррозия элементов металлической трубопроводной системы, заедают направляющие тормозного суппорта спереди и вспомогательные тормозные элементы, что может привести к ускоренному износу фрикционных элементов /Фото 5/.

Фото 5

Тело

Кузов достаточно хорошо защищен от коррозии, с другой стороны, многие автомобили ввозятся «после прохода», поэтому стоит проверить толщину и качество лакокрасочного покрытия, чтобы избежать разочарований после первой зимы. Наиболее распространена коррозия в области стыков порогов, колесных арок под задними фонарями и вокруг передних и задних стекол. На фото коррозии нет, это только указание места, где ее можно встретить /фото6/.

Фото 6

Электроустановка

Иногда в электрических разъемах появляются потускневшие контакты. Один из переключателей может не слушаться, а стартер часто подвергается коррозии, что приводит к неисправности.

Подвеска

Очень сложная подвеска с большим количеством поврежденных элементов. Многие элементы спереди и сзади выполнены из резинометаллического сплава, хотя подвеска очень точная и комфортная. Наиболее часто упоминаются разъемы, отмеченные стрелкой и болтами /fot7.8.9.13/.

интерьер

Салон удобный и позволяет с комфортом ездить /фото10/. Шум от приборной панели может раздражать, особенно на неровной дороге, а в салоне просторно как спереди, так и сзади. Большой багажник также является преимуществом Carina.

Фото 10

РЕЗЮМЕ

Toyota Carina — прочный и очень экономичный автомобиль. Предложение двигателей и кузовов позволяет каждому выбрать что-то для себя. Двигатели экономичны и имеют мало отказов при правильной эксплуатации. Доступность как новых, так и бывших в употреблении деталей велика, поэтому можно смело охарактеризовать автомобиль как относительно дешевый в обслуживании. Серьезные неисправности проявляются крайне редко и обычно связаны с техническим обслуживанием.

ПРОФИ

– Обширное оборудование

– Комфортные условия путешествия

– Экономичные двигатели

МИНУСЫ

– сложная конструкция подвески

Наличие запчастей:

Оригиналы – хорошо

Замены – очень хорошо

Цены на запчасти:

Оригиналы – дорого

Замены – дешево

Интенсивность отказов:

иметь в виду