Техническое описание Опель Мовано

Opel Movano – результат сотрудничества концерна GM и Renault. Movano был создан в связи с высоким рыночным спросом на большие фургоны полной массой до 3500 кг, т.е. такие, которыми можно управлять с водительскими правами категории B.

Мовано является близнецом популярного Мастера, что, вероятно, объясняется тем, что многие узлы в этих двух автомобилях идентичны. Выводу Movano на рынок мешало присутствие на рынке уже зарекомендовавшего себя Master, в котором убедились многие покупатели и исключили покупку нового непроверенного Movano.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА

Довольно удачная модель, которая прочно вошла в сегмент развозных автомобилей. Большинство комплектующих производства Master и Renault прошли испытания, что в какой-то степени гарантирует надежность. Материалы, используемые для производства, хорошего качества. В 2003 году был улучшен экстерьер, изменены передняя часть и бамперы, заменены сиденья на более удобные и эргономичные. Есть много вариантов кузова и двигателя на выбор.

ТИПИЧНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Рулевая система

Механически прочный элемент, однако при большом пробеге может возникнуть утечка из системы ГУР или тугая работа передач, что во многих случаях приводит к выходу из строя насоса ГУР. Часто заменяются наружные концы и резиновые чехлы шестерен / Фото. 1 /.

Фото 1

коробка передач

Изредка возникают проблемы с протечками в районе резьбовых соединений и резиновых крышек. Подшипники могут шуметь, могут возникать проблемы при переключении передач. Шарниры привода заменяются довольно часто из-за частых перегрузок сверх максимальной грузоподъемности. Крышки суставов сдавливаются и рвутся / Фото. 2 /.

Фото 2

Сцепление

Кроме нормального износа накладок, дефектов не наблюдается. При значительном пробеге возможны рывки при трогании с места из-за выбитых элементов диска сцепления. Иногда доставляет неудобства исполнительный механизм сцепления.

SILNIK

Movano доступен с пятью четырехцилиндровыми турбодизельными двигателями с общей топливной рампой и четырьмя клапанами на цилиндр для низких эксплуатационных расходов. Все агрегаты соответствуют стандарту выбросов Евро 3. Новые двигатели 2.5 CDTI/100 км и 3.0 CDTI/136 км (выпускаются с 2004 г.), 1.9 CDTI/82 км, 2.2 CDTI/90 км и 2.5 CDTI/115 км.

Все двигатели хорошо отполированы и проблем с ними не так много, иногда бывают течи масла из заднего сальника и поддона картера. Нередко появляются течи в системе подачи топлива, особенно если автомобили эксплуатируются на некачественном топливе. Также могут быть проблемы с блоком управления двигателем и его агрегатами (например, вышеупомянутым насосом гидроусилителя руля).

Hamulce

Небрежное обращение с тормозной системой может привести к заклиниванию элементов и износу тормозных дисков / Фото. 3 /. Детали тормозного суппорта передних колес и направляющие тормозного суппорта передних колес часто заедают, иначе нормальный износ сопряженных деталей.

Фото 3

Тело

Для развозного автомобиля очень хорошо сделанный кузов противостоит коррозии, хотя часто, как в случае с развозным транспортом, возникают потертости от перевозимых грузов, что может привести к коррозии / Фото 4,5 /. Хорошим решением будет установка пластин, защищающих металлические части кузова автомобиля. Как видно на фото, коррозия проявляется в районе стыков кузова и в верхней части, возле крыши/Фото. 6 / отмечено стрелками.

Электроустановка

Шланги часто бывают жесткими и рвутся, что снижает производительность системы. Иногда требуется замена регулятора зарядного напряжения, часто встречается утечка, способная разрядить аккумулятор до нуля даже за несколько часов простоя. Часто заменяют неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости, выход из строя которого может стать причиной непрерывной работы вентилятора радиатора и недогрева двигателя.

Подвеска

Подвеска, как и положено развозному грузовику, очень бронированная, элементы крупные и тяжелые / фото 7,8 /. Шарнирные пальцы часто заменяются / рис. 9 / и элементы стабилизатора / фото. 10/, в остальном подвеска хорошая и безотказная. Однако может порваться или сломаться крепление амортизатора, что проявляется стуком.

интерьер

Салон удобный и просторный, качественно сделан. Езда даже на дальние расстояния не утомительна, все органы управления под рукой, а индикаторы разборчивы и понятны / Фото. 11, 12/. Кроме того, грузовое пространство довольно большое / Фото. 13 /.

РЕЗЮМЕ

Хорошо сделанный автомобиль с небольшими повреждениями и приятным внешним видом / Фото. 14,15 /. Он может перевозить довольно большие грузы. Различные версии кузова и кузова позволяют выбрать нужную вам версию. Также линейка двигателей такова, что каждый непременно выберет что-то для себя.

ПРОФИ

– Хорошее качество изготовления.

– Разнообразие силовых агрегатов.

– Хорошие двигатели и коробки передач.

МИНУСЫ

– Слабые компоненты трансмиссии.

– Штифты и компоненты подвески подвержены повреждениям.

Наличие запчастей:

Оригиналы – хорошо.

Замены – очень хорошо.

Цены на запчасти:

Оригиналы – на достойном уровне.

Замена – дешево.

Интенсивность отказов:

иметь в виду