Техническое описание Опель Астра I
Содержание
Астра является преемницей Кадета, это старые автомобили, но до сих пор чрезвычайно популярные, о чем свидетельствует их большое количество на наших дорогах. Универсальный автомобиль, множество вариаций кузова позволит каждому выбрать что-то для себя, предложение двигателей также разнообразно. Автомобиль не современный, однако он предлагает много комфорта. Есть бедные версии без центрального замка электростеклоподъемников, но есть и много хорошо укомплектованных машин, полный кондиционер, электрика каждый найдет что-то для себя.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА
Хорошо сделанный автомобиль с учетом большого пробега двигателей. Дизели объемом 1700 куб. см долговечны и экономичны, бензиновые агрегаты также не прожорливы и имеют неплохую производительность. Автомобили возрастные, поэтому большинство из них уже могут бороться с коррозией, даже хорошо сохранившийся кузов не обязательно должен быть без ржавчины на ходовой части, так что на это стоит обратить внимание.
ТИПИЧНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
Рулевая система
В автомобилях с большим пробегом бывают течи из системы ГУР, люфт на рулевой рейке так же может выбить подшипник рулевой колонки. Насос ГУР может работать громко, часто нажимая на резиновые чехлы коробки передач.
коробка передач
Возможны течи в районе сальников полуосей, выбивает механизм переключения передач (Фото 1), не редкость громкая работа.
| Фото 1 |
Сцепление
Пружины гасителя колебаний на диске сцепления могут сломаться, подшипник сцепления работает шумно, механизм сцепления реализован посредством троса и иногда ломается.
SILNIK
Большое разнообразие двигателей, но неисправности схожи. Неисправен водяной насос, есть течи в сальниках коленвала из-под прокладки ГБЦ и клапанной крышки (Фото 2). Механически двигатели работают ровно, иногда клапана стучат. Аксессуары достаточно прочные.
| Фото 2 |
Hamulce
Залипают цилиндры в задних колесах и направляющие передних суппортов. Тормозные шланги корродируют, а затем при большом пробеге пережимают и рвут резиновые шланги (Фото 3), тросы ручника заедают.
| Фото 3 |
Тело
Основные элементы довольно прочные, а вот двери, дверь багажника, задние колесные арки очень въедливые. Такая коррозия встречается у большинства автомобилей Опель вне зависимости от типа, а коррозию ходовой можно ожидать и в районе крепления элементов подвески (Фото 4). Шарнирные штифты выламываются, и это большая проблема, так как петли приварены к кузову и двери (Фото 5).
Электроустановка
Часто ремонтируются пускатели, у которых сломаны втулки, тросы, нарушена изоляция, часто тускнеют клеммы, что вызывает проблемы с протеканием тока.
Подвеска
Подвеска типичная для Opel, повреждены стойки стабилизатора (Фото 6), шкворни (Фото 7), металлические и резиновые элементы, в задней подвеске возможно поломка пружин. Нередко происходит выход из строя тяг стабилизатора, болты которых зачастую настолько проржавели, что просто ломаются.
интерьер
Функциональный салон, но испытаний временем не выдерживает обивка, так как часто ломается, особенно водительское сиденье (Фото 8). Интерьер функционален и красиво сделан. При большом пробеге могут быть проблемы с дефлекторами и панелью управления, выходят из строя тросы управления, рвется и декоративный мех рычага переключения передач (Фото 9).
РЕЗЮМЕ
Очень прочный автомобиль, подходящий для всей семьи, а иногда даже для перевозки грузов, если это универсал. Запчасти в свободном доступе, как новые, так и бывшие в употреблении. Ремонт не сложный, двигатели достаточно экономичные. Автомобиль хорошо ведет себя как в городе, так и на трассе. Путешествовать с Astra очень комфортно. Автомобиль, когда мы позаботимся о нем, обязательно проедет много километров, и мы будем полностью им довольны.
ПРОФИ
– Комфортный и просторный салон
– Простая конструкция
– Хорошие двигатели
– Большой багажник
МИНУСЫ
– Низкая коррозионная стойкость
– Переворачивание сидений
– Течи двигателя и коробки передач
Наличие запчастей:
Оригиналы – очень хорошо.
Замены – очень хорошо.
Цены на запчасти:
Оригиналы – на достойном уровне.
Замена – дешево.
Интенсивность отказов:
иметь в виду
