Техническое описание Форд Эскорт VII

Escort был серийной моделью долгое время, однако Форд прекратил его выпуск.

производство 2000г. Кузовные версии бывают хэтчбек 3d, хэтчбек 5d и универсал, также были версии кабриолет и седан, но в Польше они были относительно непопулярны и

редко можно увидеть. Модель Mk7 является последней из выпущенных моделей Escort. Автомобиль

он довольно хорошо сделан с точки зрения внешнего вида и довольно низок в отказе

stosunku do poprzednika. Całość karoserii została nieco odmłodzona, nabrała bardziej

овальной формы, внутренняя часть тоже стала более округлой и округлой

формы. С 1996 года подушка безопасности водителя и гидроусилитель руля

появился в базовой версии. В конце 2000 года с завода ушел последний

копия Escort, тем самым завершив более чем 30-летнюю успешную историю

Эскорт модель.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА

Автомобиль очень популярен благодаря хорошему качеству и истории модели. Много

пользователи настолько привыкли к Эскорту, что меняли только новые модели, которые

говорит само за себя. Технически удачная машина, немного простой конструкции

компонентов, подверженных серьезным повреждениям, и тот факт, что запчасти доступны

практически везде за приличные деньги делают машину

такой популярный.

Кузов прочный, хотя с учетом возраста автомобиля приходится учитывать

коррозийные налеты, особенно когда у машины большой пробег и сомнительная история

кузовной и покрасочный ремонт. Основные элементы прочны и позволяют

для большого пробега.

ТИПИЧНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Рулевая система

Концы часто заменяются в системе рулевого управления

стержни и резиновые покрытия, так называемые меха (Фото 1). С большими

пробега, может произойти утечка гидроусилителя руля

повреждение крышек и уплотнений, а насос может быть шумным

усилитель руля.

Фото 1

коробка передач

Как правило, после больших пробегов поблизости появляются утечки.

карданного вала, иногда повреждается механизм переключения передач, что проявляется

Чрезмерный люфт в рычаге переключения передач и затрудненное переключение передач. Крышки

карданные валы довольно часто ломаются, если у автомобиля большой пробег, может оказаться

суставы нуждаются в замене.

Сцепление

Duże przebiegi mogą spowodować głośną pracę łożyska wyciskowego.

Рычаг выжимного подшипника также иногда заедает, что приводит к выходу из строя

плавность сцепления, в остальном только нормальная наблюдалась

эксплуатационный износ.

SILNIK

Очень хорошо развитые двигатели позволяют получать большие

пробег без необходимости ремонта основных элементов

двигатель (фото 2). Различные возможности делают это чем-то

выбирать. Есть проблемы с термостатом, системой впрыска,

иногда требуется замена водяного насоса. Крышка будет сильно ржаветь

клапаны (Фото 3). Под крышкой и вокруг уплотнений вала

mogą pojawiać się wycieki (Fot. 4). Układ wydechowy i miska olejowa

он также подвержен коррозии при большем пробеге (Фото 5).

Hamulce

Отказы, заключающиеся в залипании цилиндров, встречаются достаточно часто

Задние, коррозия троса ручника, тормозных шлангов. это выпечка

также регулятор тормозного усилия. Кирпичи могут заклинить в стременах.

Тело

Районы задних колесных арок, переднего капота, заднего щитка

молния и пороги в районе соединения с передним крылом. Кроме того

недостатков не замечено.

Электроустановка

Провода и катушки зажигания расположены в задней части блока цилиндров.

что способствует их загрязнению и повреждению наблюдается довольно часто

проблемы с подрулевым переключателем который отказывается

послушание. Были проблемы с зажиганием, которые они вызывали несколько раз

двигатель не заводится или наоборот двигатель не заводится

отключение двигателя. Стартер с большим пробегом требует замены

подшипники ротора, иногда выходит из строя регулятор напряжения генератора. Достаточно

Нередки отказы центрального замка.

Подвеска

Часто бывают повреждения металлорезиновых втулок коромысла,

(рис. 6) там же указаны разъемы стабилизатора поперечной устойчивости (рис. 7) и

резиновые элементы клюшки (Фото 8). Часто заменяются амортизаторы (Фото 9) и задние ступичные подшипники.

интерьер

Довольно часто ломаются элементы подачи воздуха, изнашивается руль.

W samochodach po przejściach lub o znacznych przebiegach elementy kokpitu

они скрипят и издают разные неприятные звуки, обивка при

длинные пробеги изнашиваются и создают дыры.

РЕЗЮМЕ

ПРОФИ

– Маленький и маневренный автомобиль

– Прочный листовой металл и лак

– Хорошо подобранные приводы

– Легкий доступ к запасным частям

МИНУСЫ

– Слабые амортизаторы

– коррозия масляного поддона

— Słaby układ wydechowy ( korozja )

– Аварийные подрулевые переключатели

– Плохие подшипники задней ступицы

Наличие запчастей:

Оригиналы – очень хорошо.

Замены – очень хорошо.

Цены на запчасти:

Оригиналы – дорого.

Заменители – на достойном уровне.

Интенсивность отказов:

иметь в виду