Техническое описание Форд Эскорт IV

В 1986 году была создана новая версия «Эскорта» под торговым названием Mk4, в этой модели были изменены как внешние, так и внутренние формы. Автомобиль значительно улучшился внешне, был модернизирован, отказались от большого количества хрома, характерного для версии Mk3. В последующие годы производства основное внимание уделялось улучшению дизайна и функциональности.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА

Автомобиль очень популярен благодаря хорошему качеству и истории модели. Многие пользователи настолько привыкли к Escort, что меняют только новые модели, что говорит само за себя. Автомобиль технически удачный, простая конструкция, мало элементов, подверженных серьезным повреждениям, и тот факт, что запчасти доступны почти везде за приличные деньги, делают автомобиль таким популярным. Очень старые автомобили, и вы должны учитывать тот факт, что могут быть сильно изношенные и проржавевшие автомобили, хотя многие Mk4 настолько хорошо обслуживаются, что трудно найти следы значительного износа.

ТИПИЧНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Рулевая система

Немалый пробег и возраст автомобиля влечет за собой серьезные проблемы, выбивание стойки и подшипников может потребовать регенерации или замены. Внешние полюса часто заменяются.

коробка передач

Стандартно после большего пробега появляются течи вокруг полуосей, иногда повреждается механизм переключения передач, что проявляется чрезмерным люфтом рычага переключения передач и затрудненным переключением передач. Крышки карданного вала часто ломаются, при большом пробеге автомобиля может потребоваться замена шарниров.

Сцепление

Большой пробег благоприятен для выламывания диска сцепления, проскальзывания, что проявляется рывками при трогании и неравномерной работой всего исполнительного механизма, также часто он заедает.

SILNIK

Очень хорошо разработанные двигатели обеспечивают большой пробег без необходимости капитального ремонта основных компонентов двигателя. Разная мощность дает возможность выбора. Бывают проблемы с термостатом, часто требуется замена водяной помпы. Клапанная крышка сильно заржавеет. Под крышкой и вокруг уплотнений вала могут быть утечки. / Фото. 1/ Выхлопная система и масляный поддон также подвержены коррозии при большем пробеге, так как автомобили старые, следует ожидать, что их можно будет отремонтировать, т.н. дачные способы, как показано на фото. / Фото. 2, рис. 3, рис. 4 /

Электрическая система

Провода и катушки зажигания расположены в задней части моторного отсека, из-за чего они загрязняются и повреждаются, и довольно часто возникают проблемы с неработающим подрулевым переключателем. Несколько раз были проблемы с замком зажигания, из-за которых не удавалось запустить двигатель, или наоборот, невозможность заглушить двигатель. Стартер с большим пробегом требует замены

подшипники ротора. Электрическая проводка часто бывает жесткой и опережающей, что в крайних случаях может привести к короткому замыканию и возгоранию. / Фото. 5 /

Фото 5

Система торможения

Традиционная тормозная система в большинстве случаев выходит из строя, что приводит к необходимости замены дисков / Фото 6/, а иногда и комплектные хомуты и стремена. В задней системе происходит коррозия губок и разжимных элементов, заедание цилиндров и ручного троса. / Фото. 7 /

Тело

Серьезной проблемой является коррозия, с которой приходится сталкиваться большинству автомобилей Mk4 / Фото. 8, рис. 9, рис. 10, рис. 11, рис. 12, рис. 13, рис. 14/ с учетом того, что большинство Мк4 на наших дорогах родом из времен складного и частного ввоза, следует учитывать и то, что машина собрана из нескольких или небрежно отремонтирована по кузову и покраске.

Фото 14

Подвеска

Часто повреждаются металлические и резиновые втулки коромысла / Фото. 15/, что в крайних случаях приводит к вырыву карданного вала из коробки передач/Фото 16, рис. 17/ часто заменяются амортизаторы. / Фото. 18 /

интерьер

Довольно часто ломаются элементы подачи воздуха, изношен руль / Фото 19/ в автомобилях после переездов или при значительном пробеге элементы кабины скрипят и издают различные неприятные шумы. Обивка салона при длительных пробегах изнашивается и появляются дырки. / Фото. 20/ В целом интерьер приятный и функциональный.

РЕЗЮМЕ

ПРОФИ

– Маленький и маневренный автомобиль.

– Хорошо подобранные приводы.

– Легкий доступ к запасным частям.

МИНУСЫ

– Слабые амортизаторы.

– Коррозия.

– Слабая выхлопная система /коррозия/.

– Аварийные подрулевые переключатели под рулем.

– Плохие подшипники задней ступицы

Наличие запчастей:

Оригиналы – на достойном уровне.

Замены – очень хорошо.

Цены на запчасти:

Оригиналы – дорого.

Заменители – на достойном уровне.

Интенсивность отказов:

иметь в виду