Техническое описание Фольксваген Гольф III

Гольф 3-го поколения – это автомобиль, у которого в настоящее время много новых владельцев, вероятно, благодаря его довольно приятному внешнему виду и функциональности.

Концерн VW решил выпустить автомобиль, адаптированный не только для молодежи, но и для всей семьи, в результате чего была выпущена версия VARIANT, то есть универсал. Он просторнее, наверное, с расчетом на семейные поездки (надо сказать, что в базовой версии места для пассажиров, сидящих сзади, было мало). Автомобиль быстро стал хитом и до сих пор считается очень привлекательным и достойным внимания.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА

Автомобиль уже сложнее по конструкции, чем его предшественник, больше электрики и электроники, все чаще используются тройные замки, электростеклоподъемники и зеркала. Однако следует отметить, что среди более дешевых и базовых версий очень бедная внутренняя отделка. Автомобиль, что видно по количеству троек ремонтов, не такой мало аварийный, как его предшественник. Нередко бывают прозаичные, но досадные неисправности, например отказы переключателей электростеклоподъемников, странное поведение центрального замка, но это не правило. Что касается кузова, то он вполне неплох (это не относится к неаккуратному кузовному ремонту, который иногда можно увидеть на улице, такой Гольф может эффективно отбить у вас желание покупать). Двигатели хорошо проработаны, а также имеется довольно широкий выбор агрегатов. Моторы не так уж и хлопотны, как и шестерни. они малоотказные, хотя бывают отказы подшипников редуктора. В целом довольно простая конструкция делает автомобиль достаточно дешевым в обслуживании и доставляет массу удовольствия от вождения.

ТИПИЧНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Рулевая система

Довольно прочный элемент, хотя были течи ГУР/Фото 1 / после пробега более 150 2 км также часто меняют наконечники шатунов / рис. /.

коробка передач

Чего нельзя сказать о самой коробке передач. Шестерни ходят приятно и достаточно свободно, и в то же время плавно, а слабой стороной модели являются шарниры в нескольких случаях, внутренние со стороны коробки передач, которые дали о себе знать при пробеге чуть более 100. км, растрескивание чехлов – довольно распространенная неисправность, которая чаще всего приводит к износу шарниров, а проявляется это характерным звуком, особенно заметным при трогании с места на скрученных колесах. Большая часть «троек» борется с протечками масла в разных местах / Фото. 3 /.

Фото 3

Сцепление

Малоотказный элемент при хорошей эксплуатации может прослужить многие километры, но стоит обратить внимание на пусковой механизм, халатность в этом вопросе может вызвать немалые проблемы.

SILNIK

Моторы хорошо подобраны и особых проблем с ними нет / Фото. 4/, но довольно часто возникают проблемы в районе водяной помпы, которая любит мутить, довольно часто повреждаются подшипники водяной помпы. Следует обратить внимание на течи масла, которые являются одним из слабых мест модели, появляются в районе клапанной крышки и сальников распредвала и коленвала / Фото. 5 /. В дизелях с наддувом большой проблемой является компрессор, который может выйти из строя из-за плохой эксплуатации автомобиля, что довольно дорого. Довольно часто мы видим виды, как гость выезжает с трассы на полном ходу и тут же глушит двигатель вместо того, чтобы дать дыхание турбине. Высокая температура и внезапная остановка без охлаждения – смерть для системы. Выхлопная система довольно сильно корродирует / Фото. 6, рис. 7 / часто расшатываются крепления подушек, что приводит к их повреждению / Фото. 8 /.

Hamulce

Тормозная система отлажена, а вот ручник, точнее его срабатывание, слабое место – элементы любят заедать. Довольно часто в результате плохой техники вождения происходило перекручивание тормозных дисков, что проявляется пульсацией педали при торможении.

Тело

Мнения относительно листового металла расходятся. В целом все как положено, но встречаемые нами автомобили довольно часто после проезда и стоит обратить внимание на ремонты листового металла, если они некачественно произведены, то часто вызывают преждевременное коррозионное изъязвление кузова автомобиля / Фото. 9 /. Будьте осторожны на люке, механизмы открывания часто изнашиваются. Зачастую пластиковые элементы типа заглушек отсутствуют / Фото. 10 /.

Электроустановка

Часто выходят из строя управление электроопусканием стекол, комбинированный переключатель под рулем, замылен подшипник вентилятора отопителя (визжит после включения обдува), электронный потенциометр, отвечающий за изменение скорости обдува воздуха. Центральный замок тоже иногда отказывается слушаться.

Подвеска

В подвесках чаще всего изнашиваются пальцы / Фото. 11/ разъемы тяг стабилизатора, металлорезиновые втулки коромысла, также довольно часты выходы из строя подшипников стоек McPherson, сзади достаточно часто надо проверять состояние крепления балки к кузову. Иногда обнаруживал обрыв передней пружины внизу.

Фото 11

интерьер

Довольно часто мы видим сорванные ручные регулировки зеркал, порванные чехлы на сиденьях, сломанные ручки для подъема сидений (2-дверная версия), заклинивший замок двери багажника, стучащие во время движения пластиковые элементы.

РЕЗЮМЕ

Гольф третьего поколения – простой автомобиль, и в то же время надежный уже достаточно сильно напичканный электроникой от управления двигателем до управления стеклоподъемниками и замками, для кого-то это большой плюс, для кого-то – минус. Правда эти объекты вносят много путаницы, т. к. большинство неисправностей с их участием было отмечено (разбитые окна, центральный замок и т. соединения или переключателя, но это якобы был заводской брак). Что касается механики, то автомобиль рекомендуется, довольно эстетично и добротно сделан. Доля этой версии гольфа на рынке автомобилей велика и до сих пор пользуется большой популярностью у покупателей.

ПРОФИ

– Компактная и простая структура.

– Довольно хороший конец.

– Низкая цена запчастей.

МИНУСЫ

– Электрические системы часто не подчиняются.

– Выход из строя водяного насоса.

– Слабые элементы приводной трансмиссии (шарниры, карданные валы).

– Течи двигателя и коробки передач.

– Маленький багажник и мало места за передними сиденьями в базовой версии.

Наличие запчастей:

Оригиналы – хорошо.

Замены – очень хорошо.

Цены на запчасти:

Оригиналы – на достойном уровне.

Замена – дешево.

Интенсивность отказов:

иметь в виду