Тайвань подобрал первый серийный F-16V
Первый серийный F-16V поставлен ВВС Китайской Республики.
19 октября на базе Цзяи в центральном Тайване состоялась церемония встречи и ввода в строй первого самолета Lockheed Martin F-16, модернизированного до стандарта F-16V в рамках программы повышения боевых возможностей Республики ВВС Китая.
Историческая машина представляет собой одноместный экземпляр под номером 6626, доставленный в конце 90-х годов из США по программе Peace Fenghuang и официально представляющий собой стандарт F-16A Block 20. Прибытие первой модернизированной машины инициирует реализацию программы F -16В на погонные единицы первого пользователя. Это большой успех как производителя, так и ВВС Китайской Республики, которые в срочном порядке искали решение, позволяющее остановить старение боевой техники авиации и хотя бы частично компенсировать растущую диспропорцию военного потенциала с материковым Китаем. Это и.а. вызванное политическим и экономическим давлением, которое пекинские власти в течение многих лет оказывают — весьма успешно — на многих потенциальных поставщиков военной техники в Китайскую Республику. Даже США не сопротивлялись этой игре, в результате чего администрация Барака Обамы прекратила продажу 66 заводских самолетов F-16C/D Block 50/52+ Advanced, несмотря на соглашение об этой сделке, выданное в 2006 году. В ответ Вашингтон предложил провести тщательную модернизацию всех тайваньских F-16 под новый стандарт, а по некоторым параметрам даже более совершенный, с подвешиванием машин. Согласно оценке Государственного департамента, опубликованной в приложении DSCA в сентябре 2011 года, стоимость программы должна была составить до 5,3 миллиарда долларов. Межправительственный документ LoA был подписан летом 2012 года, и, по его словам, сделка должна была обойтись примерно в 4,2 миллиарда долларов. Хотя LoA был подписан через шесть месяцев после того, как Lockheed Martin официально объявила о концепции F-16V, во время официального ввода в эксплуатацию программы посредническим министерством обороны в октябре 2012 года производитель называл тайваньский стандарт F-16S. . Октябрьский контракт на сумму 1,85 млрд долларов США стал началом заказов, связанных с реализацией проекта. подбор и закупка радиолокационных станций (июль 2013 г.). Интересно, что, по информации СМИ, в последние месяцы тайваньское правительство увеличило бюджет программы на 350 млн долларов (с 4,2 до 4,55 млрд долларов), что позволит закупить дополнительные ракеты класса «воздух-воздух». Весь проект должен быть завершен в 2023 году, и важным партнером Lockheed Martin в этом проекте является местная компания Aerospace Industrial Development Corporation (AIDC) со штаб-квартирой в Тайчжуне.
История тайваньского F-16 начинается в середине 90-х годов, когда было подписано соглашение о закупке 150 самолетов. По политическим мотивам они получили обозначение F-16A/B Block 20 (120 A и 30 B), но фактически это были машины Block 15OCU с БРЭО на базе проекта MLU. Кроме того, однако, их возможности по борьбе с наземными и надводными целями были ограничены. Поставки осуществлялись в 1997–2001 гг. Часть машин осталась на территории США, поскольку 21-я тактическая авиаэскадрилья в составе 14 самолетов базируется на авиабазе Люк, где находится учебно-тренировочный центр тайваньских пилотов, а еще две находятся в Эдвардс, Калифорния, где они используются для работы, исследований и разработок (например, они стали прототипами версии F-16V и использовались для более поздних испытаний). За более чем 20 лет эксплуатации Тайвань потерял в авариях восемь F-16 (шесть одноместных и два двухместных). Остальные несут интенсивную службу (они сгруппированы в два крыла — 455-й в Цзяи и 401-й в Хуалянь, которым подчинено шесть эскадрилий: 21-я, 22-я и 23-я и 17-я, 26-я и 27-я соответственно), а рядом с ними 55 Dassault Mirage 2000- 5EI/DI, используемые в качестве перехватчиков, до сих пор являются наиболее перспективной техникой для защиты воздушного пространства страны и контроля Тайваньского пролива с воздуха.
