Тайны пятого дозора ORP Orzeł
ORP Orzeł 29 декабря 1939 г. в Росайте. Желто-красный опознавательный знак летчиков союзников виден на фюзеляже.
История XNUMX-го боевого патрулирования подводной лодки ORP Orzeł, в котором она добилась своего знаменитого и в то же время единственного боевого успеха, кажется, хорошо известна. Есть, однако, несколько спорных вопросов, не разрешенных до сих пор в связи с конкретными событиями этого плавания. Эта статья призвана разгадать некоторые загадки, окружающие этот патруль, богатый драматическими переживаниями для всей команды корабля.
Первые четыре боевых патрулирования, осуществленные с британской базы в Росайте, не принесли экипажу «Орла» боевого успеха до сих пор, хотя он был близок к четвертому, когда корабль вскоре после полуночи 11 марта 1940 года пропустил разыскиваемую человек в тумане (информацию о своем маршруте он получил по радио) немецкий пароход Элен Русс (993 брт) в сопровождении эсминца или торпедного катера. Затем орел столкнулся с этими подразделениями, сначала в 00:40, но потом ему пришлось резко повернуть направо, чтобы не столкнуться с эскортом. Освещённый корабль был замечен во второй раз с координатами 56°49′ с.ш. и 08°10′ в.д. 1:50, но и в этот раз нужно было увеличить дистанцию, чтобы избежать столкновения, и тогда агрегат исчез из поля зрения. Лишь через несколько часов в тот же день Орзель встретил два датских корабля и осмотрел один из них, названный «Томск» (1229 брт; другой встреченный — «Видар», 1353 брт, не осмотрен). Вернулся на базу из 17-го патруля 1940 марта XNUMX года.
Следует отметить, что все предыдущие боевые вылеты с Rosyth ORP Orzeł выполнялись только с полным торпедным вооружением. Хотя во время интернирования в Таллинне в сентябре 1939 г. эстонцам удалось снять с корабля в общей сложности 14 торпед (6 типа АВ спасла успешная диверсия капитана Грудзиньского, который повредил портовый кран, поднимавший торпеды, а позже Орзель скрылся из порта все еще имея эти несколько уцелевших «рыб»), их отсутствие было относительно легко восполнить после прибытия в Великобританию. Весной 1939 года для ВМФ Польши была закуплена партия из 27 торпед 1924В, и они ждали сбора в Шербуре незадолго до начала войны. Большая часть этого снабжения досталась «Орзелю» (хотя на нем должно было остаться несколько АБ-торпед для четырех поворотных ПУ), остальное было передано на эсминцы «Гром» и «Блыскавица». Гораздо сложнее было что-то сделать с вышедшей из строя артиллерией после того, как эстонцы взяли замки на 105-мм L/40 wz. 36 и сдвоенный участок земли. калибр 40 мм L / 60 шт. 36 — оба шведской фирмы AB Bofors. Были предприняты попытки приобрести недостающие замки у шведов, но это заняло довольно много времени, и в 7,7-м патруле у экипажа Орзеля было всего два 1-ммXNUMX пулемета «Льюис». Это была очень слабая защита от самолетов Люфтваффе, против которых капитан. мар. Яну Грудзиньскому пришлось очень быстро прятаться в глубине.
3 апреля 1940 года ORP Orzeł покинул Росайт, начав 2-й боевой патруль. На этот раз капитан. Грудзинскому было приказано патрулировать район Скагеррака. Хуберт Яндо упомянул в своей статье8, что в начале этого рейса «Орзель» занял назначенный участок с однодневным опозданием, потому что в пути механики должны были устранить отказ двигателя. Достигнув обозначенного района, следующие два дня патрулирования не принесли особых событий. Однако это должно было измениться 1940 апреля XNUMX года, когда корабль Грудзиньского патрулировал у норвежского побережья к югу от Лиллесанна.
Полученный им приказ требовал, чтобы он контролировал подозрительные корабли, направляющиеся из норвежских портов или направляющиеся в них, и, если немецкие части были обнаружены, они могли быть потоплены только после предварительного предупреждения. Это были приказы, подобные тем, которые сильно мешали польским подводным лодкам добиться какого-либо успеха в военной кампании 1939 года на Балтийском море, но в случае операций в водах Скагеррака в апреле 1940 года шансы потопить коммерческие суда таким образом были несколько больше – корабли Кригсмарине и самолеты Люфтваффе еще не контролировали этот район в столь значительной степени (это изменилось только после вторжения германских войск в Данию и Норвегию).
Атак в Рио-де-Жанейро
Около В 10:003 у ОРП Орзель сначала был замечен отдаленный дым, а затем приближалось довольно крупное грузовое судно, идущее северным курсом. Грудзинский подошел к своему кораблю, находясь под водой рядом с подозрительным кораблем, у которого не было поднятого флага. Из воспоминаний тогдашнего курсанта. мар. Эрика Сопочка показывает, что «Орел» подошел к грузовому судну достаточно близко, чтобы после В 11:00 на его корме можно было прочитать его название Рио-де-Жанейро4, а когда корабль, не подозревая о присутствии подводной лодки, прошел мимо, даже название порта приписки (слишком мало закрасив) — Гамбург. Поэтому не было никаких сомнений в том, что была обнаружена немецкая часть. Следуя полученному приказу, Грудзинский решил выйти менее чем через четверть часа на расстоянии около 1200 м от корабля и подал в Рио-де-Жанейро сигнал международного флага остановиться и отправить капитана с грузовыми документами в спасательная шлюпка. Сначала немецкий капитан не собирался подчиняться этой команде, а увеличил скорость корабля до максимума, направляясь к норвежскому берегу. «Орел», однако, имел максимальную скорость на 9 узлов быстрее корабля, поэтому легко догнал беглеца, и по приказу Грудзиньского в сторону Рио-де-Жанейро была отправлена серия «Льюиса» — сначала вплотную к борту корабля, а затем в теме. На него была нацелена и 105-мм пушка, хотя огонь открыть она, конечно, не могла, но немцы этого не знали. Сработали пулеметные очереди, и на этот раз корабль остановился.
В тот момент поляки не знали, что задержанный корабль выполнял функции армейского транспорта и участвовал в операции «Weserübung», направленной на оккупацию Дании и Норвегии немецкой армией. Операция должна была начаться на следующий день, 9 апреля. Грузовое судно принадлежало группе из 15 кораблей (I Seetransportstaffel), которые занимались захватом норвежских портов, и имело 313 солдат из 159-го пехотного полка (69-я пехотная дивизия) и 13-го и 33-го зенитно-артиллерийских полков, скрытых под палубой. . В походе также было 4 105-мм зенитных орудия, 6 20-мм зенитных орудий, 71 различная машина, 73 лошади и 292 тонны боеприпасов, авиационный бензин и другие припасы5. Корабль вышел в свой последний рейс из порта Щецин в 4 часа утра, 00 апреля 7 года. Его пунктом назначения был Берген.
Ко времени ареста Рио-де-Жанейро командир грузового судна осознавал, что атака подводной лодки может заблаговременно разоблачить планы операции немецкого вторжения. Единственное, что немцы могли тогда сделать, это как можно дольше тянуть. После подачи на корабле сигнала о том, что приказ с «Орла» понят, шлюпка с двумя людьми была спущена с палубы грузового судна, но сначала крутилась прямо рядом с грузовым судном, затем двигалась в сторону «Орла» очень вяло и видно было, что гребля на лодке временами была бутафорской. Польский корабль также получил сигналы из Рио-де-Жанейро, пытавшегося помочь самолетам Люфтваффе.
Поскольку время, к которому лодка должна была подойти к Орзелю, прошло (на это ушло более четверти часа), капитан В. Грудзиньский подал сигнал экипажу немедленно покинуть корабль, так как через пять минут он будет торпедирован6. Немцы должны были немедленно воспользоваться этим моментом, потому что не было сомнений, что подводная лодка, направленная носом в правый борт грузового корабля, вскоре выпустит торпеду. Немецкий капитан должен хотя бы оставить спасательные шлюпки с полными забросами на левом борту Рио-де-Жанейро (в принципе, он должен на обоих), чтобы, покинув корабль на некоторое время, они могли потом вернуться и спасти больше выживших. Немцы, должно быть, поняли, что попадание торпеды и необходимость эвакуации солдат разоблачит присутствие последних. Между тем, как вспоминал Сопочко7, ничего не произошло, а другие спасательные шлюпки вообще не были спущены, несмотря на подтверждение флагом на корабле, что сигнал там понят.
Первый выстрел и связанные с ним загадки Пока носовые трубы № 2 и 38 готовились к выстрелу у Орле, были замечены два приближающихся с норвежского берега катера и “быстроходная моторка”, которая тоже была катером (Р. М. Качмарек назвал их имена: Линдебё, Агдер 2 и Стьернен). Один из этих отрядов на мгновение вышел на линию огня, и им разрешили отойти на безопасное расстояние. Только тогда Грудзинский приказал запустить торпеду из трубы №2.
