Тата Нано 2013 Обзор

Возможно, его сейчас нет в списке покупок Fusion Automotive, но у миниатюрного Tata Nano есть некоторые возможности в будущем. По крайней мере, так мы думали после того, как испытали один из них на испытательном треке Tata недалеко от Мумбаи.

Первоначальная идея заключалась в том, чтобы сделать автомобиль доступным для широких масс Индии, но через год все изменилось, и теперь он используется как мини-автомобиль для города.

ЦЕНА И ОСОБЕННОСТИ

Самое главное в этой маленькой машине – это ее цена. Его стоимость эквивалентна 3000 долларов, что меньше, чем многие австралийцы платят за толкающий велосипед. Если смотреть с этой точки зрения, это очень привлекательный маленький джиггер. А внутри не так уж и мало.

В нем есть место для четырех высоких человек, есть кондиционер, и, несмотря на двухцилиндровый двигатель объемом 28 куб.см мощностью 51 кВт/634 Нм и четырехступенчатую коробку передач, он работает довольно хорошо. Это потому, что его масса всего 600 кг. И один стеклоочиститель, три шпильки для крепления каждого из колес размером с блюдце и несколько других мер по экономии.

ВОЖДЕНИЕ

Нам удалось разогнать один из них до 85 км/ч на короткой тестовой трассе, и преимущество этого в том, что очень мало шансов привести в действие Мултанову или другое предохранительное устройство, придуманное политиками. Подвеска вся независимая, но без стабилизаторов поперечной устойчивости. А чтобы добраться до багажника, нужно сложить заднее сиденье.

Рулевое управление было немного сомнительным, как и четыре барабанных тормоза, но мы считаем, что за три штуки это намного лучше, чем велосипед. Другой вопрос, пройдет ли он наши краш-тесты на безопасность. Тем не менее, он должен работать лучше, чем велосипед.

И если он может справиться с дорогами Индии, он точно сможет прослужить долго на нашем гладком асфальте. Нам было очень весело в нем. Но не ждите релиза в Австралии. По крайней мере, на пару лет — к тому времени наши города могут быть настолько перегружены, что ответом может стать Nanos.