Танки Renault FT в Войске Польском

Танки Renault FT в Войске Польском.

Первым танком Войска Польского стал французский Renault FT, одна из первых бронемашин в классической форме сегодняшнего танка. Это была инновационная бронированная машина, которая производилась серийно автомобильной промышленностью и была проста в проектировании, производстве и эксплуатации. Эти особенности, а также хорошие тяговые и боевые возможности сделали его самым массовым и массовым танком в мире в период его расцвета.

Первые попытки создания боевых бронированных машин на базе легковых и грузовых автомобилей имели место на рубеже 1900-1905 веков. Простые военные автомобили, де-факто бронеавтомобили, начали испытываться в различных армиях в XNUMX-XNUMX гг. Наряду с увеличением мощности двигателей внутреннего сгорания стали возводиться конструкции все более тяжелых, катящихся бункеров, явившихся предшественниками танков.

Танк Renault FT во время учений на полигоне под Станиславовом. 1925 г.

В военном ежемесячнике «Беллона» за июнь 1919 г. в статье о танках англ. В. Форбродт писал: «Танки впервые были применены летом 1916 г., когда они приняли участие в бою на стороне коалиции из 35 машин. Успешные результаты, достигнутые коалицией в свое время с этим новым средством боя, привели к неуклонному увеличению количества танков, участвующих в бою. Так в апреле 1917 года (битва при Аррасе) мы видим уже 60 танков, в июне того же года (близ Мессина) – 72, а в ноябре (близ Камбре) принимают участие уже 432 танка…

Конструктивные чертежи танка Renault FT были созданы в 1916 году. Создателем этой машины был французский генерал Жан-Батист Этьен, набравшийся опыта, участвуя в работах по постройке первого французского танка Schneider CA. Положительные выводы, сделанные в результате применения нового оружия на поле боя, заставили нас поторопиться с развертыванием крупносерийного производства.

Первые танки Renault FT были поставлены французской армии в конце 1917 года, а на поле боя они появились 31 мая 1918 года во Франции, поддерживая действия марокканской пехоты в районе Форе-де-Рец. К концу Первой мировой войны французская армия имела в строю 1991 танк Renault FT и еще 386 единиц в ремонтных мастерских. После войны их еще производили и экспортировали — они использовались в бронетанковых войсках большинства стран, как правило, в качестве своих первых танков. Большинство выпущенных автомобилей еще находились на вооружении даже к началу Великой Отечественной войны, хотя к тому времени уже полностью устарели.

Танки Renault FT начали свою службу в Войске Польском во Франции 22 марта 1919 года в армии генерала Юзефа Галлера. Именно тогда на базе французского 505-го танкового полка началось формирование 1-го польского танкового полка. Затем нам передали технику, вооружение, командование, офицеров и унтер-офицеров, водителей и персонал ремонтно-восстановительных мастерских. 1 июня 1919 года в Лодзь прибыл первый железнодорожный транспорт с оборудованием части, предназначенный для Польши.

Танки. Разработка, организация, тактика, применение, профилактика.

1-й танковый полк был оснащен 120 автомобилями Renault FT, из них 72 вооружены пушками калибра 37 мм и 48 пулеметами калибра 8 мм. Некоторые источники говорят, что это было 75 танков с пушками и 45 с винтовками. Разница невелика, но я привожу ее для исторической достоверности. Кроме того, в состав подразделения входили: 10 легковых автомобилей, 13 фургонов, 18 грузовиков, 5 колесных тягачей, 2 гусеничных тягача, 10 мотоциклов, 10 велосипедов и 8 прицепов-мастерских.

В боях 1-го танкового полка в Польше, в войне с большевиками безвозвратно потеряно 8 машин, еще 12 серьезно повреждены. По мнению историков, изучающих ход польско-большевистского конфликта, участие машин 1-го танкового полка существенно повлияло на ход многих сражений и столкновений. Наиболее подчеркнуто, что автомобили Renault FT, поддерживая пехоту (путем уничтожения огневых позиций пулеметов, артиллерии и проволочных заграждений), позволили избежать многих жертв.

Цистерна Renault FT с завесным дымогенератором.

В 1921 году 1-й танковый полк был расформирован, батальоны стали самостоятельными, а в Варшаве была создана Центральная танковая школа. Через два года полк был переформирован. В 1925 году к двухротным танковым батальонам добавились третьи роты. В 1931 году полк был переименован в 1-й танковый полк. При этом из ее состава был исключен 2-й танковый батальон, который, объединившись со 2-й бронеавтомобильной дивизией, стал 2-м бронеполком.

Вероятно, первой польскоязычной публикацией о танках была книга капитана В. Ян Залуский: «Танки. Развитие, организация, тактика, применение и противодействие», написанная летом 1920 г. и изданная в Варшаве в следующем году. В одном из его фрагментов автор отметил:

В нашем наставлении по применению танков (ИС 12) сказано: «Тактическая единица — взвод». Однако в то же время он указывает: «Плутон никогда не должен отделяться». Так что, по сути, взвод легких танков – это, как и во Франции, боевая единица, и именно поэтому он никогда не может быть разделен.

Подробный состав:

2 полка + один командирский танк;

1 полк – один танк с пушкой + один танк с пулеметом;

Условия использования танка с пушкой и танка с пулеметом:

1) В позиционном бою желательно преимущество танков с пушкой из-за необходимости разрушения объектов и сноса укрытий;

2) С другой стороны, в моторном бою рекомендуется большее количество танков с пулеметом, так как усиление противника происходит редко;

3) Командир взвода в силу своей роли не может обращаться с более сложным в обращении оружием, поэтому он должен быть в танке с пушкой. Количество взводов, используемых в линии, пропорционально силе укреплений вражеского участка. В связи с этим к пехотному батальону могут быть приписаны 1 или 2 взвода, хотя обычно назначается только один. (…)

Легкая танковая рота — тактическая единица. Подробный его состав:

25 танков – 3 взвода + 1 резервный взвод + 1 искровой телеграфный танк…

Здесь следует подчеркнуть, что эта книга была написана всего через четыре года после создания этих машин и первого боевого применения танков на полях сражений Первой мировой войны, и всего через год после первого боевого применения танков Польский солдат.

Танки Renault FT во время учений 1-го бронетанкового батальона из Познани. Ноябрь 1927 года. Среди автомобилей можно увидеть несколько, построенных в Центральных автомастерских.

В середине 26-х годов для Войска Польского было закуплено несколько десятков новых танков Renault FT и модернизированных моделей серии M 27/27 и NC. На основании французской документации 1931 танков с французскими двигателями (бронированных обычными железными пластинами и предназначенных для обучения и обучения вождению) было построено в Варшаве на Центральных автомобильных мастерских (ЦВМ). Наибольшее количество танков «Рено» всех типов было достигнуто Войском Польским в 174 году и составило 1936 единицы, не менявшихся до 112 года. В его состав входили: 6 машин FT, 29 машин с радиостанцией TSF, 26 моделей M27/27 и NC ( производные Renault FT) и XNUMX танков, построенных на CWS.

Цистерна Renault FT с завесным дымогенератором.

Реорганизация польского бронетанкового вооружения, проведенная в 1933 году, преобразовала полки в самостоятельные батальоны. Спустя два года началось формирование новых танковых батальонов. На данный момент история танков Renault FT в Польше почти исключительно связана со 2-м бронетанковым батальоном, который принял танки этого типа от других батальонов, оснащенных более новым оборудованием.

Renault FT был вооружен вращающейся башней — это могла быть 37-мм установка Peteaux SA обр. 1917 г. (с боезапасом 237 патронов) или Hotchkiss wz. 14 калибра 8 мм (4800 патронов). Машины, используемые польской армией, также имели Hotchkiss wz. 25 калибром 7,92 мм. Машины с стационарной радиовышкой вместо вооружения также строились в небольшом количестве. На месте вращающейся башни с вооружением также была построена модель с дымогенератором-шторкой.

Танк Рено ФТ

Танк Renault FT имел корпус из броневых листов толщиной от 6 до 22 мм, приклепываемых (иногда болтами) к каркасу из стальных уголков. Башня была наиболее бронированной, с 22-мм листами. Лоб, борта и корма имели броню 16 мм, верх — 8 мм, низ — 6 мм. В задней части машины находился так называемый хвост, который помогал преодолевать рвы, а во время маршей его можно было использовать для перевозки грузов.

Подвеска состояла из четырех тележек: первая тележка с тремя опорными катками, остальные с двумя на каждом борту. Ходовые катки соединялись продольной балкой, амортизируемой листовой рессорой. Вверху гусеница опиралась на шесть опорных катков, соединенных планкой, подрессоренной спиральной пружиной.

Чтобы максимально продлить срок службы гусениц танка Renault FT, эти машины перевозили грузовиками на большие расстояния (например, на полигон и обратно).

Экипаж из двух человек (командир-наводчик и механик-водитель) имел два люка, один в задней части башни и второй, большой люк в передней части машины. Экипаж танка наблюдал за полем боя через специальные узкие щели в броне. Во время марша для лучшей видимости водитель также мог открывать окно на уровне лица. Салон делился на три части: передняя — отделение управления, средняя — боевое отделение и задняя — отделение привода, где располагался двигатель. Боевой отсек отделялся от части, содержащей двигательную установку, стальной стенкой с двумя решетчатыми отверстиями. Эти окна использовались для вентиляции системы охлаждения двигателя. У экипажа была возможность аварийного запуска двигателя изнутри машины с помощью рукоятки.

В инструкции к танку Renault FT, изданной в Польше в 1921 г. Министерством военного ремонта, среди множества интересных описаний, в т.ч. можно найти:

Внутренние устройства.

Водитель сидит впереди на подушке. За подушкой находится ремень, служащий спинкой. Этот ремень можно снять, чтобы стрелок мог входить и выходить из танка.

Весь рулевой механизм танка и наведения двигателя расположен под металлическим полом, чтобы в помещении механика-водителя или стрелка не было штанг и подвижных частей механизма. Для его использования стрелок имеет легкое подвижное сиденье, размещенное в башне и закрепленное на ремне. Пассажирский отсек отделен от машинного отделения металлической стеной с двумя решетчатыми окнами, обеспечивающими циркуляцию и циркуляцию воздуха благодаря вентилятору, расположенному в машинном отделении. При возникновении пожара в машинном отделении срабатывание затвора опускает две металлические створки, закрывая проемы зарешеченных окон, препятствуя проникновению пламени и дыма в передний отсек и давая время.

люди покидают танк.

Учения танково-автомобильной школы в г.

ligon в Рембертове под Варшавой.

август 1927 г.

Дверь в передней части резервуара обычно используется для входа и выхода. Доступ к входным проемам облегчают внешние ступени.

Узкие щели, прорезанные в броневых стенках, позволяют экипажу наблюдать за местностью. Эти прорези настолько узкие, что винтовочные пули не могут пройти…

В конце двадцатых и начале тридцатых годов были предприняты попытки модернизации танка Renault FT. Эти действия, однако, не принесли удовлетворительных результатов, и французский производитель начал готовить планы качественно новых легких танков. В Польше также предпринимались попытки модернизировать модели, которые использовались Войском Польским. Были проведены испытания с другими типами гусениц, которые позволили бы увеличить скорость движения.

Эстафета 1-го танкового полка покидает двор Бельведера, пожелав именин Юзефу Пилсудскому. Варшава, 19 марта 1929 года. На переднем плане танк Renault FT (вооруженный 37-мм пушкой) с видимой маркировкой CWS. На заднем плане машина с пулеметом.

Медлительность была большим недостатком Renault FT, поэтому в Центральных автомастерских малозвенчатые гусеницы Capt. Кардашевич. Они позволили увеличить скорость автомобиля до 12 км/ч. Однако этот автомобиль все еще был слишком медленным по сравнению с аналогичными автомобилями начала XNUMX-х годов. Также были предприняты усилия по доработке и модернизации конструкции на основе элементов английского танка Vickers. Эти действия также не увенчались успехом и в конце концов было принято решение ввести на вооружение танки совершенно новых типов.

Во второй половине 7-х за границу было продано несколько десятков Renault FT. По имеющимся данным, танки этого типа из Польши через коммерческие компании из разных стран попали в Испанию и Китай. Вся проблема с продажей заключалась в том, что Испанией тогда правили коммунисты, что на тот момент стало причиной коммерческой изоляции страны в Европе. С другой стороны, испанцы платили за все золотом, что было коммерчески выгодно и заманчиво. Средства, вырученные от продажи Renault FT, предназначались, как сообщается, для покупки нескольких новых танков XNUMXTP.

Танки Renault FT во время учений 1-го бронетанкового батальона из Познани. Ноябрь 1927 г. Видны башни двух типов.

В сентябре 1939 года на вооружении Войска Польского оставалось 102 автомобиля Renault FT, в том числе На вооружении находились три танковые роты — 111-я, 112-я и 113-я (2-й танковый батальон, 70 шт.). Остальные использовались в качестве комплектов бронированных трапов на рельсовых шасси.

Во второй половине двадцатых годов прошлого века танки Renault FT все больше устаревают, поэтому в Польше рассматривались возможности их модернизации. Они также попытались узнать, что другие люди делают в этом вопросе. В рамках этих мероприятий военные власти закупили от 1 до 5 иностранных танков нескольких моделей, в основу конструкции которых положен Renault FT. Таким образом они попали в Польшу, в том числе танки: Фиат 3000, Рено М-26, Рено М26/27. На фото Fiat 3000 во время учений 1-го бронетанкового батальона из Познани. Ноябрь 1927 г., провал в броде.

Для защиты бронепоездов (проверки состояния путей, разведки и связи) применялись агрегаты бронированных трапов на рельсовых шасси. Это была очень интересная конструкция. Они состояли из двух танкеток TKS и танка Renault FT. Бронированная дренажная установка была оснащена двигателем Renault FT.

В ходе сентябрьской кампании 1939 года большая часть танков Renault FT, оставшихся в составе Войска Польского, оказалась на восточных территориях страны. Там он стал добычей немецких и советских войск. Из-за низкой боеспособности они были переведены для дальнейшей службы в полицейские формирования.

В 1944 году во время боев за Вильнюс Армия Крайовой захватила в городе танк Renault FT. Он предложил идею продемонстрировать Советам, что у Армии Крайовой есть «бронетанковое оружие». Танк был спущен на воду и несколько дней колесил по Вильнюсу в качестве польской бронетехники. Возможно, это был экземпляр, служивший до 1939 года в Войске Польском, но однозначного подтверждения этому нет. Советы, однако, быстро и кроваво расправились с солдатами Вильнюсской Армии Крайовой, что также стало концом истории этого танка в польских цветах.