Тактика подводных лодок в битве за Атлантику, 1939-1945 гг.
Эсминец HMS Bulldog — один из кораблей, перехвативших U 110, где были захвачены шифровальная машина «Энигма» и кодовые книги.
Во время Второй мировой войны тактика немецких подводных лодок еще не была прежней. На него влияли различные факторы: количество боеспособных подводных лодок в данный момент, их технические возможности, наличие баз, специфика района боевых действий и дальность действия подводных лодок и их групп, наличие у противника морских и воздушных сил. силы в заданном районе, вводимые обеими сторонами новые изобретения, полезные в борьбе с частями противника и, наконец, – эффективная работа разведки, облегчающая борьбу обеих сторон на последующих этапах войны.
В межвоенный период Германия успела сделать выводы из действий подводных лодок на море во время Первой мировой войны. Они были достаточно успешными – потопили 6394 11 торговых судна стран Антанты общей вместимостью 948 702 10 брт. Кроме того, отправили на дно 10 линкоров, 2 броненосных крейсеров, 4 броненосных крейсера, 21 легких крейсера, минный крейсер, корабль авиабазы, монитор, 8 эсминец, 4 миноносцев, 14 канонерки, 2 шлюпов (сопровождения). , 8 сторожевых корабля, 8 безбилетных мин, 10 тральщиков и 1 подводных лодокXNUMX. Однако они не спасли Центральные державы от поражения.
Британский авианосец HMS Courageous потоплен подводной лодкой U 29 под командованием капитана Дж. мар. Отто Шухарт 17 сентября 1939 года в Атлантике.
Немецким подводным лодкам не удавалось прервать поток снабжения на Британские острова до тех пор, пока переброшенные через Атлантику военные и припасы Соединенных Штатов в конечном итоге не перевесили чашу весов победы на западноевропейском театре военных действий. Основной причиной поражения кайзеровских подводных лодок было введение британцами в 1917 г. критической для судоходства союзников системы конвоев: они переходили Атлантику или Средиземное море в одиночку и большей частью без сопровождения.
Введение конвоев значительно затруднило успех подводных лодок, потому что Атлантика была очень пустынной и там труднее было найти тонущие цели, а когда одиночная подводная лодка встречала группу из нескольких десятков кораблей с эскортом, потом успеха не имела – до сопровождения потопила до двух-трех целей.она вышла на контакт с ним и вступила в бой. Остальные корабли в это время бежали, и атаки на конвой возобновлялись редко. Как правило, капитан подводной лодки не мог вызвать другую подводную лодку для поддержки своих действий, потому что в то время предпочтение было действовать в одиночку и вдали друг от друга. Таким образом, количество затонувшего тоннажа уменьшилось, а потери подводных лодок, сражаемых все более хорошо вооруженными надводными кораблями союзников с глубинными бомбами, расставленными фермами или многочисленными минными полями, увеличились. Кроме того, использовались замаскированные трамповые корабли, дирижабли и самолеты применялись для патрулирования морских акваторий, и даже подводные лодки союзников, скрывавшиеся под водой, следовали за рыболовными траулерами-ловушками на подводных лодках2.
Во время войны попал в плен к лейтенанту. Карл Дёниц (командир подводной лодки УБ-68, потопленной конвоем конвоя 4 октября 1918 года в Средиземном море). Почти год он провел в плену, много размышляя о причинах поражения немецких подводных лодок в Первой мировой войне. Он пришел к выводу, что с британскими конвоями следует бороться подводными лодками, организованными в более крупные группы, а их командиры должны быть готовы к ночным атакам, подводные лодки также должны лучше связываться по радио между собой и с командованием, а их действия должны направляться либо с корабль подводной лодкой, командующей группой, или (что Дёниц считал лучшим вариантом) с наземной базы.
Вернувшись из плена в Польшу, Дёниц в первые послевоенные годы командовал торпедным катером «Г-8», а позже и торпедным флотом. Этот факт также повлиял на тактику подводных лодок во Второй мировой войне, которую он позже спланировал. Подводную лодку в темноте ночи было трудно обнаружить из-за ее низкого силуэта, поэтому одной из концепций более позднего командира подводных лодок были атаки групп подводных лодок в всплытии на корабли конвоя в ночное время. Он хотел использовать свои подводные лодки, как если бы они были торпедными катерами. Навыки и таланты Дёница с годами ценились все больше и больше. В 1930 году он был назначен первым штабным офицером Северного морского командования. С ноября 1934 г. по лето 1935 г. командовал легким крейсером «Эмден»; он совершил круиз вокруг Африки до Индийского океана.
Поскольку по положениям Версальского договора 1919 года Германии не разрешалось владеть подводными лодками, то пришлось довольно долго ждать снятия этого запрета державами-победительницами. Но рассчитывая на это, они не теряли времени даром на протяжении многих лет. Кадры будущих командиров подводных лодок готовились во время походов на более крупных надводных кораблях или на суше (коммандер-лейтенант Карл Дёниц также занимался этим как командир вышеупомянутого крейсера «Эмден») и верфях и планах постройки более современных подводных лодок. готовили, используя такую практику, как привлечение немецких инженеров к строительству подводных лодок на иностранных верфях (например, в Нидерландах) для зарубежных стран. Наконец, в 1935 году (т.е. через два года после прихода к власти Адольфа Гитлера) в соответствии с новым морским соглашением, подписанным 18 июня с Великобританией, Германия получила разрешение на строительство подводных лодок (в классе подводных лодок 45% от общего количества водоизмещение аналогичных агрегатов, построенных в Великобритании).
