Так выглядит Audi RS e-tron GT, первый полностью электрический RS

Слухи закончились, Audi наконец подтвердила появление Audi RS e-tron GT в качестве первого 100% электрического члена семейства RS.

Audi RS e-tron GT — это полностью электрический автомобиль, который станет первым представителем семейства Audi RS. Этот плагин основан на e-tron GT, и его производительность уже была проверена в руках Лукаса ди Грасси. , официальный пилот Audi в Формуле E и чемпион сезона 2016-2017, на трассе Нойбург.

Во время этой демонстрации он поделился некоторыми изображениями того, что обещает стать самым эффективным электрическим двигателем немецкого бренда.

Audi e-tron RS GT, хотя и замаскированный, можно увидеть с очень экстравагантными колесными арками и линиями купе в стиле Porsche. Светодиодные фары имеют динамическое освещение как спереди, так и сзади. Общая низкая линия усиливается широкой посадкой и подчеркивается массивной передней решеткой Singleframe и преувеличенным задним диффузором.

Механически спортивный автомобиль будет использовать двойную компоновку двигателей: один двигатель спереди и один сзади, связанный с двухступенчатой коробкой передач. Фирма вообще не раскрыла никаких конкретных данных, но предполагается, что он разгонится до 0 км/ч менее чем за четыре секунды, а пиковая мощность на двигатель превысит 100 кВт (270 л.с.).

Согласно информации Motorpasión, следует предположить, что Audi предлагает .

Более подробная информация об этой электрической модели Audi еще не известна, и хотя она еще не подтверждена как серийная модель, фирма уже предполагает ее как таковую, однако отсутствие подтвержденных данных открывает возможность того, что этот автомобиль также может быть рассчитывайте на три мотора: один мотор на переднюю ось и два на заднюю. Эта трехмоторная конфигурация уже используется в Audi e-tron S и e-tron S Sportback, максимальная мощность которых в их случае составляет 503 л.с.

Как будто этого было недостаточно, Audi RS e-tron GT имеет двойную систему охлаждения; по одному для каждой группы элементов, работающих при различных температурах. Самый холодный отвечает за понижение температуры аккумулятора, а самый горячий охлаждает электродвигатели и электронику. Кроме того, он объединяет еще два контура, горячий и холодный, для регулирования кондиционирования воздуха в салоне. Четыре контура могут быть соединены между собой с помощью клапанов, чтобы максимизировать эффективность, играя с разницей температур.

Предполагается, что Audi e-tron RS GT будет представлен до конца 2020 года, поэтому его производство планируется на 2021 год.

**********