тахометр в машине

Для многих водителей важнее всего эстетическая функция тахометра. А ведь его можно использовать совершенно по-другому, более полезно.

Тахометр, ранее предназначенный для типичных спортивных автомобилей, стал обычным явлением в современных автомобилях. Вам больше не нужно покупать его в магазине и самостоятельно устанавливать на приборную панель, хотя в некоторых случаях (например, для тюнинга) это может быть своего рода хобби.

Практически каждый, кому нужен прибор для отслеживания оборотов двигателя, может получить его в качестве стандартного оборудования, выбрав соответствующую версию или модель автомобиля. Правда, некоторые производители вообще отказываются от тахометров, особенно в более дешевых моделях, или относятся к ним пренебрежительно, устанавливая нечитаемые заменители этого прибора, однако в серийных автомобилях тахометры завоевали большую популярность.

Производители делают панель приборов более привлекательной, размещая рядом со спидометром тахометр, часто надеясь привлечь покупателей, ценящих более спортивный стиль. Тахометр напоминает спортивные автомобили и работает на подсознании.

Просто мало кто пользуется его показаниями во время работы. Обычно тахометр полностью игнорируется и на него никто не обращает внимания. Так нужен ли он вообще?

В полезности тахометра трудно сомневаться. Но чтобы им пользоваться, нужно иметь некоторые знания о двигателе автомобиля, которым вы управляете. Чтобы добиться практической пользы, нужно быть готовым теоретически. Прибор показывает только текущие обороты двигателя, интерпретировать показания остается за водителем.

Эти знания могут быть полезны двумя способами:

— максимально эффективно использовать динамику двигателя при движении на высокой скорости

— ездить очень спокойно и плавно с наименьшим расходом топлива

 

В обоих случаях водитель должен иметь информацию о характеристиках двигателя:

— какая кривая крутящего момента, какой график этого параметра и при каких оборотах максимальное его значение.

— при каких оборотах проявляется максимальная мощность двигателя

— при каких оборотах пересекаются диаграммы момента и мощности на диаграмме характеристики двигателя

Для спортсменов

При динамичном или даже спортивном вождении речь идет о поддержании частоты вращения двигателя на таком уровне, чтобы у него был большой крутящий момент. Проще говоря, именно крутящий момент, а не максимальная мощность, отвечает за ускорение.

Наиболее эффективно двигатель работает в диапазоне между значением оборотов максимального крутящего момента и значением оборотов максимальной мощности. Чем шире диапазон, тем более гибкий двигатель.

При повседневном использовании это означает, что вы можете быстро разгоняться в этом диапазоне скоростей, не переключая передаточное число. Поэтому такой диапазон оборотов необходимо знать и иметь в виду. Если только мы не отметим это на тахометре.

Идеальным в процессе наиболее эффективного разгона является переключение передач в такие моменты, чтобы после переключения двигатель начинал разгон с оборотов, при которых он достигает или приближается к максимальному крутящему моменту.

Тогда он обладает наибольшей способностью преодолевать сопротивление движению, вызванное весом автомобиля, трением и сопротивлением воздуха. Такое число оборотов данного двигателя также должно быть известно или для удобства отмечено на шкале тахометра.

У мощных автомобилей даже есть дополнительный световой индикатор (иногда вместо тахометра, иногда рядом с ним), чтобы вы знали, когда вам нужно переключить передачу. Дополнительная информация, предоставляемая тахометром, заключается в том, что двигатель достигает максимальных, безопасных оборотов.

Но на это почти всегда указывает красное поле в конце шкалы, и дополнительно отключение питания в системе впрыска. Если у двигателя нет отсечки, то приближение стрелки тахометра к красной зоне остается единственным признаком того, что обороты слишком высоки и двигатель находится в опасности (заедание, поломка шатуна).

Для экономных

При экономичном вождении с акцентом на минимально возможный расход топлива знание характеристик двигателя также очень полезно. Правда, многие водители придерживаются принципа, что чем медленнее крутится коленвал, тем меньше топлива пройдет через камеры сгорания, но в этом предположении есть ловушка.

Ну и двигатель не должен превышать определенного предельного значения оборотов на каждой из передач. Цель состоит в том, чтобы избежать вредных явлений, которые значительно ускоряют износ подшипников первичного вала и шатунных подшипников. Слишком медленная езда — это своего рода псевдоэкономия.

Эффективная езда может успешно сочетаться с малым расходом топлива, но для этого нужен тахометр и знание характеристик двигателя. Идеально знать полные внешние характеристики с графиком расхода топлива.

Но даже на основании диаграммы мощность-момент можно определить диапазон наиболее выгодных оборотов по расходу топлива. Их значение составляет примерно половину оборотов между максимальным крутящим моментом и максимальной мощностью. Поддерживая двигатель близко к этому значению, считывая показания тахометра, вы обеспечите плавность хода и низкий расход топлива.

Вы можете сами

Магазины автоаксессуаров предлагают тахометры для самостоятельной сборки всем тем, кому такой индикатор нужен, но не имеет его в штатной комплектации.

Стоимость такого устройства обычно составляет 100-300 злотых. Вы можете выбирать между аналоговыми тахометрами с традиционной стрелкой или электронными тахометрами, оснащенными светодиодами или дисплеем.

Сборка достаточно проста, заключается в прочном закреплении тахометра в месте, видимом водителю, подключении шнура питания, будь то в щитке предохранителей, либо в другом месте, куда подается напряжение после включения зажигания, подключении провод заземления и подключение соответствующего провода, подающего сигнал, к низковольтному контакту на катушке зажигания (есть также варианты, когда сигнальный провод наматывается на высоковольтный провод).

Конечно, установку тахометра можно поручить в мастерской, стоимость не должна превышать нескольких десятков злотых. При покупке вспомогательного тахометра помните, что он должен быть адаптирован к двигателю, с которым предстоит работать. Здесь важно количество цилиндров.

На рынке также представлены тахометры для дизельных двигателей. В этом случае импульс обычно берется с одной из клемм генератора или на маховике монтируется дополнительный датчик. После этого тахометр калибруется с помощью диагностического оборудования. В современных дизелях сигнал можно брать и с электронного контроллера ТНВД.

Тахометр не является необходимым прибором в повседневной эксплуатации автомобиля. Тем не менее, это может значительно улучшить вождение или значительно снизить расход топлива.

Его использование требует от водителя получения информации о характеристиках двигателя, но такое небольшое обязательство, безусловно, окупается. Характеристики двигателя иногда публикуются во время испытаний в автомобильной периодике или на сайтах компаний.

Вы всегда можете запросить такие данные у дилера, потому что они являются публикациями, доступными без каких-либо ограничений. Характеристики также можно проверить на динамометре. Проверка двигателя только по крутящему моменту и максимальной мощности стоит 100-150 злотых, полный сеанс стоит 180-200 злотых.