Как долго служит сальник коленчатого вала?
Сальник коленчатого вала находится в коленчатом валу вашего автомобиля. Коленчатый вал преобразует вращательное движение в поступательное. Это означает, что он использует силу, создаваемую поршнями в двигателе, чтобы двигаться по кругу, поэтому автомобиль… Сальник коленчатого вала находится в коленчатом валу вашего автомобиля. Коленчатый вал преобразует вращательное движение в поступательное. Это означает, что он использует силу, создаваемую поршнями в двигателе, чтобы двигаться по кругу, чтобы колеса автомобиля могли вращаться. Коленчатый вал размещен в картере, который является самой большой полостью в блоке цилиндров. Чтобы коленчатый вал работал правильно, он должен быть полностью смазан маслом, чтобы не было трения. Есть два уплотнения коленчатого вала, одно спереди и одно сзади, которые известны как переднее основное…
Симптомы плохого или неисправного уплотнения коленчатого вала
Если у вашего автомобиля большой пробег или наблюдаются утечки масла, возможно, пришло время заменить сальник коленчатого вала. Сальник коленчатого вала — это уплотнение, расположенное в передней части двигателя, которое уплотняет конец коленчатого вала с крышкой ГРМ. Большинство сальников коленчатого вала изготавливаются из резины и металла и имеют круглую форму. Обычно они устанавливаются в передней крышке ГРМ и уплотняют конец коленчатого вала при его вращении. Хотя они являются относительно простыми компонентами, они служат важной цели, удерживая масло, которое постоянно используется и подбрасывается коленчатым валом при его вращении, от утечки из картера двигателя. Когда они выходят из строя, они могут вызвать утечки, которые могут привести к беспорядку, и, если их оставить без…
Симптомы неисправного или неисправного гармонического балансира коленчатого вала
Общие признаки включают вибрацию двигателя, смещенные установочные метки и отдельный гармонический балансир. Гармонический балансир коленчатого вала представляет собой устройство, соединенное с передней частью коленчатого вала двигателя, обычно встроенное в шкив коленчатого вала. Его цель состоит в том, чтобы поглощать и уменьшать гармонические колебания двигателя при вращении коленчатого вала, поскольку гармонические колебания на высоких оборотах двигателя могут вызвать ускоренный износ и повреждение компонентов. Обычно они изготавливаются из резины и металла, которые легко поглощают любые гармонические колебания, которые в противном случае могли бы повредить двигатель. Обычно проблема с балансировщиком гармоник вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме, которую необходимо устранить. 1. Вибрация двигателя Одним из первых признаков потенциальной проблемы…
Как заменить датчик положения коленчатого вала
Датчик положения коленчатого вала вместе с датчиком распредвала помогает автомобилю определять верхнюю мертвую точку, помимо других задач управления двигателем. Компьютер вашего автомобиля использует данные от датчика положения коленчатого вала, чтобы определить, где находится верхняя мертвая точка вращения. Как только он находит верхнюю мертвую точку, компьютер подсчитывает количество зубьев на так называемом тональном колесе, чтобы рассчитать скорость двигателя и узнать, когда именно включать топливные форсунки и катушки зажигания. Когда этот компонент выходит из строя, ваш двигатель может работать плохо или вообще не работать. Приведенные ниже действия по замене датчика положения коленчатого вала аналогичны для большинства двигателей. Хотя на большинстве автомобилей датчик расположен в передней части двигателя рядом со шкивом коленчатого вала,…
Как проверить регулировку зазора клапана
Термин «регулировка клапана» является оксюмороном. Что на самом деле регулируется, так это зазор между рычажным механизмом распределительного вала и клапаном. Чаще всего его называют зазором клапана. Эта система, которая связывает распределительный вал с… Термин «регулировка клапана» является оксюмороном. Что на самом деле регулируется, так это зазор между рычажным механизмом распределительного вала и клапаном. Чаще всего его называют зазором клапана. Эта система, которая связывает распределительный вал с клапаном, имеет множество конструкций. Все они требуют регулировки при первой сборке, но некоторые практически не требуют обслуживания после первоначальной регулировки. Каждая система имеет свои сильные и слабые стороны как в производительности, так и в циклах обслуживания. Эта статья поможет вам проверить клапан и при…
Симптомы неисправного или неисправного клапана принудительной вентиляции картера (PCV)
Общие признаки неисправного клапана PCV включают чрезмерный расход масла, утечку масла, засорение фильтра сапуна и снижение общей производительности. Клапан принудительной вентиляции картера (PCV) предназначен для удаления газов из картера двигателя. Клапан PCV направляет эти газы обратно в камеры сгорания через впускной коллектор. Это играет большую роль в эффективности двигателя, уменьшении выбросов и общей работе вашего автомобиля. Неисправный клапан PCV повлияет на производительность вашего автомобиля, поэтому есть несколько признаков, на которые следует обратить внимание, прежде чем клапан полностью выйдет из строя: 1. Чрезмерный расход масла и утечка Неисправный клапан PCV может иметь утечку, что приведет к чрезмерному расходу масла. Кроме того, вы также можете заметить, что масло вытекает через уплотнения и…
Симптомы плохого или неисправного шланга клапана PCV
Общие признаки включают плохую экономию топлива, загорание индикатора Check Engine, пропуски зажигания двигателя на холостом ходу и шум от двигателя. Шланг клапана принудительной вентиляции картера (PCV) переносит избыточные газы из картера на клапан PCV. Оттуда он добавляется во впускной коллектор и используется двигателем. Если шланг клапана PCV порвется, газ не будет поступать обратно в двигатель, и ваш автомобиль будет менее эффективен и будет иметь повышенные выбросы. Есть несколько симптомов, на которые следует обратить внимание, если у вас плохой или неисправный шланг клапана PCV. 1. Плохая экономия топлива Если шланг клапана PCV забит или имеет утечку, это может привести к снижению расхода топлива. Это связано с тем, что вакуум на стороне…
Симптомы плохой или неисправной прокладки впускного коллектора
Общие признаки включают в себя постоянный перегрев двигателя, утечку охлаждающей жидкости, пропуски зажигания в двигателе, а также снижение мощности, ускорения и расхода топлива. Прокладки впускного коллектора являются одними из самых важных прокладок в двигателе. Прокладки — это уплотнения, помещаемые между компонентами двигателя перед их сборкой для обеспечения надежного уплотнения. Они могут быть сделаны из бумаги, резины, металла, а иногда и из комбинации этих трех материалов. Прокладки впускного коллектора обеспечивают герметизацию впускного коллектора от головки цилиндров. Помимо герметизации вакуума в двигателе, некоторые конструкции также герметизируют охлаждающую жидкость двигателя. Когда прокладки впускного коллектора имеют проблемы, они могут вызвать проблемы с управляемостью и даже перегрев двигателя. Обычно неисправная прокладка впускного коллектора вызывает несколько…
Симптомы неисправного или неисправного ремня ГРМ
Общие признаки включают тикающий шум, исходящий от двигателя, двигатель, который не заводится, пропуски зажигания и утечка масла перед двигателем. Ремень ГРМ — это внутренний компонент двигателя, который синхронно вращает кулачок двигателя и коленчатый вал и обеспечивает срабатывание каждого цилиндра в нужное время. Ремень ГРМ расположен под крышкой ГРМ и находится в передней части двигателя. Обычно он изготавливается из высококачественной резины с кордами, армированными нейлоном внутри, для продления срока службы ремня. Тем не менее, он подвержен невероятным силам внутри вашего двигателя, и в конечном итоге его необходимо будет заменить. Без полностью исправного ремня ГРМ ваш двигатель не заведется. Не на всех двигателях есть ремень ГРМ. Ремень ГРМ обычно используется в автомобилях…
Головка блока цилиндров. Назначение и устройство
Современный ДВС внутреннего сгорания представляет собой весьма сложный агрегат, включающий в себя большое количество узлов и деталей. Ключевой составной частью ДВС является головка блока цилиндров (ГБЦ). ГБЦ, или просто головка, служит своего рода крышкой, закрывающей сверху цилиндры ДВС. Однако это далеко не единственное функциональное назначение головки. ГБЦ имеет довольно сложную конструкцию, а ее состояние критически важно для нормальной работы ДВСа. Разбираться в устройстве головки и понимать, как функционирует данный элемент, должен каждый автолюбитель. Головки блока цилиндров производят методом литья из легированного чугуна или сплавов на основе алюминия. Изделия из алюминиевого сплава не так прочны, как чугунные, зато легче и меньше подвержены коррозии, именно потому их применяют в ДВСах большинства легковых…
Что такое степень сжатия ДВС
Одной из важных конструктивных характеристик поршневого ДВС внутреннего сгорания является степень сжатия. Этот параметр влияет на мощность ДВСа, на его КПД,а еще расход горючего. Между тем мало кто имеет верное представление о том, что же подразумевается под степенью сжатия. Многие полагают, что это просто синоним компрессии. Хотя последняя связана со степенью сжатия, однако это совершенно разные вещи. Чтобы разобраться с терминологией, нужно представлять, как устроен цилиндр силового агрегата, и понимать принцип функционирования ДВС. Горючая смесь впрыскивается в цилиндры, далее ее сжимает поршень, движущийся от нижней мертвой точки (НМТ) к верхней (ВМТ). Сжатая смесь в некоторый момент вблизи ВМТ воспламеняется и сгорает. Расширяющийся газ выполняет механическую работу, выталкивая поршень в обратную…
Вкладыши коленвала и их замена
Коленчатый вал — одна из ключевых деталей любого транспортного средства с поршневым ДВС. Устройству и назначению коленвала посвящена отдельная . А сейчас поговорим о том, что помогает ему функционировать бесперебойно. Речь пойдет о вкладышах. Вкладыши устанавливаются между коренными шейками коленвала и постелью в блоке цилиндров,а еще между шатунными шейками и внутренней поверхностью нижних головок шатунов. По сути это подшипники скольжения, позволяющие снизить трение при вращении вала и предотвратить его заклинивание. Подшипники качения здесь неприменимы, они попросту не смогут долго выдерживать такие условия эксплуатации. Кроме уменьшения трения вкладыши позволяют правильно расположить и отцентровать детали. Еще одна важная их функция — распределение смазки с образованием масляной пленки на поверхности взаимодействующих деталей. Вкладыш…
Поршень ДВС. Устройство и назначение
Топливная смесь, сгорающая в цилиндре ДВС, выделяет тепловую энергию. Далее она превращается в механическое действие, заставляющее вращаться коленвал. Ключевой элемент этого процесса — поршень. Эта деталь не настолько примитивна, как может показаться на первый взгляд. Было бы большой ошибкой рассматривать его как простой толкатель. Поршень размещается в цилиндре, где и происходят его возвратно-поступательные движения. В ходе продвижения в сторону верхней мертвой точки (ВМТ) поршень сжимает горючую смесь. В бензиновом ДВСе она воспламеняется при помощи в момент, близкий к максимальному давлению. В дизеле воспламенение происходит непосредственно из-за сильного сжатия. Возросшее давление образующихся при сгорании газов толкает поршень в обратную сторону. Вместе с поршнем движется сочлененный с ним шатун, который и заставляет…
Самые популярные способы повышения мощности автомобиля
Внесение изменений в заводскую конструкцию тех или иных узлов автомобиля чревато непредсказуемыми последствиями. Об этом если не знает, то догадывается большинство автолюбителей. Ведь не зря же инженеры-конструкторы автоконцернов многие дни и месяцы занимаются разработкой каждой новой модели, стремясь создать сбалансированную, стабильно работающую систему. При компьютерном моделировании учитывается множество взаимосвязанных факторов. Даже опытные специалисты, занимаясь самостоятельной модернизацией, не могут все их учесть. Доработка одних узлов может повлиять на другие. Где-то что-то окажется разбалансированным, некоторые системы будут функционировать в нештатном режиме, отдельные узлы могут подвергаться чрезмерной нагрузке. Тюнинг, как правило, резко сокращает рабочий ресурс не только непосредственно доработанных узлов, но и многих других. Тем не менее количество желающих модернизировать своего «железного коня»…
Как проверить клапаны, не снимая головку блока цилиндров
Разрушение тарелок клапанов или их неплотное прилегание к седлам из-за нагара, некорректной регулировки и перекоса приводит к падению компрессии и ухудшению работы ДВС вплоть до полного его отказа. Аналогичные проблемы появляются в случае прогорания поршня или поршневых колец, образования трещин в блоке цилиндров или пробоя прокладки между ним и головкой. Для проведения точной дефектовки необходима разборка мотора, однако есть и способы проверить клапана, не снимая ГБЦ. В этой статье мы расскажем, как проверить герметичность клапанов, не снимая головки блока цилиндров, а также о простых способах самостоятельного выявления прогорания и некорректной регулировки без разборки мотора и применения дорогостоящего оборудования. Когда необходима проверка клапанов без разборки ДВС Вопрос «как проверить состояние клапанов…
Компрессия на горячем ДВС
Измерение компрессии на горячем ДВС дает возможность узнать ее значение в нормальном рабочем состоянии мотора. При прогретом моторе и полностью выжатой педали акселератор (открытой дроссельной заслонке) компрессия будет максимальной. Именно при таких условиях и рекомендуется ее измерять, а не на холодную, когда также не установились все зазоры поршневого механизма и клапанов системы впуска/выпуска. Что влияет на компрессию Перед выполнением замера рекомендуется прогреть мотор до момента, когда включится вентилятор охлаждения, до температуры охлаждающей жидкости, равной +80°С…+90°С. Разница в компрессии на холодную и горячую в том, что непрогретого, ДВС ее значение всегда будет ниже, чем у прогретого. Объясняется это достаточно просто. По мере прогревания ДВС его металлические детали расширяются, и соответственно, зазоры…
