Свет и тень, что самое главное при настройке фар

В фарах современных автомобилей устанавливаются лампы, использующие различные источники света: от галогеновых, через ксеноновые и заканчивая светодиодными лампами. Это разнообразие обуславливает различную настройку так называемого граница света и тени, что является одним из важнейших параметров при регулировке фар.

Постоянный подъем…

В случае использования галогенных фар ближнего света используется постоянный 15-градусный подъем асимметричной части луча. На сегодняшний день это наиболее распространенное распределение света. С другой стороны, симметричная часть луча (со стороны встречной полосы) с левой стороны от вертикальной «нулевой линии» проходит чуть ниже пунктирной линии, т.е. границы света и тени. Благодаря такому расположению ближний свет не слепит встречный транспорт. Кроме того, асимметричное распределение света увеличивает его дальность и улучшает видимость водителя в своей полосе и на правом плече.

… Или изменчивый?

Иная ситуация в случае фар ближнего света, реализованных на основе ксеноновых фар. В большинстве случаев наблюдается постоянный 12-градусный подъем асимметричной части светового пучка, но в более новых решениях налобных фонарей этот подъем является переменным и колеблется от 12 до даже 75 градусов. Особенностью ксеноновых фар является характерное преломление несимметричной части светового пучка, что, впрочем, ни в коем случае не является недостатком. Этот тип характеристики необходим из-за высокой интенсивности света: благодаря преломлению асимметричной части светового луча применимые значения интенсивности, указанные в соответствующих правилах, вытекающих из правил Европейской экономической комиссии (ЕЭК), являются не превышен. При распределении света слева от вертикальной «нулевой линии» (противоположная полоса) симметричная часть светового пучка проходит сразу под отмеченной пунктирной линией (линия светотеневой границы). Таким образом, фары не ослепляют водителей встречной полосы, а симметричное распределение света улучшает его дальность в своей полосе и на обочине.

В светодиодах как в ксеноне

В фарах со светодиодами подъем асимметричной части ближнего света аналогичен подъему ксеноновой системы. Аналогично и преломление асимметричной части светового луча. Симметричная часть луча слева от вертикальной «нулевой линии» (противоположная полоса) проходит чуть ниже пунктирной линии, являющейся границей света и тени. Светодиодные фонари не слепят встречных водителей, но с левой стороны видна небольшая асимметричность высоты светораспределения.

Дорога — разные для галогена и светодиода

В случае с дальним светом распределение луча другое: галогенный дальний свет точечно или овально освещает определенную точку на дороге (охватывает эту точку лучом света), а светодиоды обеспечивают освещение значительно большей площади. большая поверхность дороги. Причем на скорости от 50 до 80 км/ч (в зависимости от производителя) светотеневая граница с левой стороны приподнята (несимметричная часть светового пучка приподнята до 60 градусов). Благодаря такому решению значительно улучшается освещенность не только проезжей части, но и обочины.