Свечи – другие для LPG?
Пользователи нового или подержанного автомобиля с установкой ГБО наверняка не раз задавались этим вопросом: в случае автомобилей, работающих на смеси пропана и бутана, необходимо использовать другие свечи зажигания и провода зажигания, чем в бензиновых- автомобили с приводом. Ответ на этот вопрос прост: в целом можно использовать все виды свечей и проводов, хотя в некоторых случаях стоит установить более подходящий вид топлива.
Свечи под (термическим) давлением
Основным недостатком жидкой газовоздушной смеси, используемой в установках СУГ, является ее медленное сгорание. В результате все элементы камеры сгорания, в том числе и интересующие нас свечи зажигания, имеют нежелательно длительный контакт с выхлопными газами. Как следствие, они чрезмерно нагреваются, что приводит к более быстрому износу. Еще одним недостатком газовоздушной смеси является ее плохая ионизация. О чем это? В двух словах об условиях, необходимых для того, чтобы свечи зажигания прогорели. Уже упомянутая плохая ионизация приводит к тому, что в автомобилях с газовой установкой необходимо создавать гораздо большее напряжение между электродами свечи зажигания, чем в случае бензино-воздушной смеси. Эти условия также могут привести к чрезмерному использованию свечей.
С концентрированной энергией
Поэтому свечи зажигания в ГБО “устают” сильнее, чем в традиционных бензиновых двигателях. Это не значит, однако, что в случае первых следует использовать специальные (читай: гораздо более дорогие свечи). Для более легкого пуска, особенно в осенне-зимние месяцы, не помешает подумать об установке свечей, которые как из-за используемого для их изготовления материала, так и из-за конструкции больше подходят для использования в автомобильных ГБО установках. Речь идет о так называемом свечи с платино-иридиевым сердечником. Они обеспечивают большую устойчивость свечи к высоким температурам и эрозионному действию выхлопных газов. Отличаются эти свечи и конструкцией: в них используется очень тонкий боковой электрод диаметром всего 0,6 мм. Для них также характерно небольшое расстояние между электродами – около 0,7 мм. Благодаря такому решению в свечах с платино-иридиевым сердечником происходит концентрация энергии, что на практике выливается в более низкое напряжение, необходимое для пробоя. Немаловажно и то, что эти свечи имеют гораздо больший срок службы, чем стандартные. Производители определяют его минимум в 30 тысяч. км.
Чтоб ядро было правильно…
Как и в случае с автомобильными свечами зажигания, здесь также нет специальных кабелей зажигания, т. е. популярных высоковольтных кабелей, которые следует использовать только в установках, работающих на сжиженном газе. Однако, выбирая кабели зажигания, мы должны проверить, какой тип жилы используется в них. Почему это так важно? Если кратко, то суть в том, что они должны отличаться хорошей электропроводностью и малым сопротивлением, что значительно облегчит запуск двигателя. Кабели зажигания не должны вызывать слишком большое падение напряжения. Наилучшим выбором в этом отношении являются провода с ферромагнитным сердечником (так называемая проволочная намотка), которые в первую очередь характеризуются хорошей электропроводностью: они имеют низкое сопротивление 5,6 кОм на метр кабеля. Провода с ферромагнитным сердечником изготавливаются из шнура из непроводящего кевлара и стекловолокна, покрытого ферромагнитным компаундом. На шнур намотана проволока из высококачественной нержавеющей стали (до 50 витков на см), благодаря чему электромагнитное поле, создаваемое протеканием тока, концентрируется внутри кабеля. Однако не следует использовать кабели с углеродным сердечником. Основным их недостатком в случае установок СУГ является значительное сопротивление, создаваемое последними.
