Тест драйв Suzuki Vitara S: храброе сердце
Первые впечатления от новой топовой модели в ассортименте Suzuki Vitara
Новая топ-модель семейства Suzuki Vitara уже поступила в продажу, и auto motor und sport получили возможность познакомиться с ним сразу после его приезда в Болгарию. Наряду со специальным оборудованием, включая некоторые отличительные (и довольно впечатляющие) стилистические эффекты, автомобиль может похвастаться одним из важнейших технологических новшеств, которые бренд представил за последние годы, а именно первым представителем новой серии названных бензиновых двигателей. Boosterjet. Эти современные силовые установки включают трех- или четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом, в частности Suzuki Vitara S оснащен 1,4-литровым двигателем с турбонаддувом с непосредственным впрыском топлива и мощностью 140 л.с. расположен над своим атмосферным аналогом с рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 120 л.с. Как вы, наверное, догадались, гораздо более важным преимуществом нового творения японских инженеров является его крутящий момент – максимальное значение в 220 ньютон-метров доступно только при 1500 оборотах коленчатого вала в минуту и остается постоянным в удивительно широком диапазоне (до 4000 об / мин). У 1,6-литрового мотора с классической атмосферной начинкой максимальный крутящий момент составляет 156 Нм при 4400 об / мин.
Еще одна интересная новинка Vitara S – это возможность заказать новый двигатель в сочетании с новой трансмиссией – шестиступенчатым автоматом с гидротрансформатором и шестью передачами.
Suzuki Vitara S с впечатляющим спортивным режимом
Посмотрим, как на самом деле представляет собой новый тандем двигателя и коробки передач: с первого старта привод производит хорошее впечатление своим хорошим темпераментом. С помощью поворотной ручки на центральной консоли водитель может выбрать спортивный режим, который обостряет реакцию двигателя. Бесспорным фактом является то, что двигатель из алюминия самопроизвольно реагирует на газ и имеет отличную промежуточную тягу при разгоне. Благодаря хорошей эластичности трансмиссия редко разгоняет двигатель выше 3000 об / мин. А если говорить о коробке передач – особенно в городских условиях и при относительно спокойном стиле вождения, она значительно улучшает приятный комфорт, обеспечиваемый трансмиссией. Только на шоссе и при более спортивном стиле вождения ее реакция иногда становится нерешительной.
Шасси и управляемость Suzuki Vitara S не отличаются от других версий модели, что на самом деле является хорошей новостью – компактный внедорожник с момента своего появления на рынке впечатлял своей маневренностью, безопасным прохождением поворотов и отличным сцеплением. Стандартные 17-дюймовые колеса высшего класса с шинами 215/55 способствуют прочному сцеплению с дорогой, но частично ограничивают способность подвески оптимально поглощать неровности – тенденция, которая, однако, значительно ослабевает на более высоких скоростях.
Богатое оснащение и характерные стилистические акценты
Suzuki выделила Vitara S стилистически среди других модификаций модели. Снаружи впечатляют особые черные колеса и измененная компоновка решетки радиатора. На первый взгляд, в салоне представлены сиденья, обитые замшей, с контрастной красной строчкой, как на рулевом колесе. Вентиляционные отверстия на центральной консоли, а также круглые аналоговые часы также получили красные декоративные кольца. Suzuki Vitara S также имеет расширенное оборудование, в том числе (довольно интуитивно понятное управление) информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, навигацией и возможностью подключения к смартфону, адаптивный круиз-контроль, открывание и запуск автомобиля без ключа, а также обогрев передней части. сиденья.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Suzuki Vitara S – перспективное дополнение модельного ряда – новый бензиновый турбомотор выделяется хорошим темпераментом, хорошей эластичностью и равномерным распределением мощности, а шестиступенчатый автомат – вполне комфортное решение для тех, кто заботится о комфорте.
Текст: Божан Бошнаков
Фото: Л. Вильгалис, М. Йосифова.
