Suzuki Vitara после изменений — с особой миссией

Suzuki Vitara, наряду с моделями Jimny и Swift, призвана омолодить целевую группу марки. Есть ли у него шанс? 

Вот уже несколько лет Suzuki ассоциируется с небольшими, простыми и вездесущими автомобилями, которые хорошо ведут себя в городе и на бездорожье. Модель Vitara с более чем 30-летней историей является еще одним доказательством того, что пригодный для эксплуатации, компактный, но в то же время отличного уровня полезности автомобиль не обязательно должен быть дорогим. Нынешнее поколение, которое уже 3 года является одним из самых популярных кроссоверов в Польше, недавно претерпело косметические изменения. У нас была возможность посмотреть на них как с практической, так и с теоретической стороны. Так как презентация Vitary проходила в Венгрии, недалеко от завода Suzuki, мы побывали и на сборочном конвейере именно этой модели.

Детали, детали снова и снова

На первый взгляд, стоя лицом к лицу с посвежевшей Vitara, только наметанный глаз заметит, что здесь что-то изменилось. Разумеется, речь идет о том, как автомобиль выглядит снаружи. Силуэт этого кроссовера Suzuki вызывает положительные ассоциации с самого начала его присутствия на рынке. Почему? Потому что, с одной стороны, Vitara выглядит современно, с другой – сохраняет в основном правильные формы, благодаря чему своим просторным салоном выигрывает у многих конкурирующих моделей. Однако что изменилось в версии, подготовленной на 2018 год?

Передняя часть автомобиля напоминает предыдущую версию S с хромированной решеткой новой формы в стандартной комплектации. Сзади появились новые светодиодные фонари, а также новая нижняя накладка на бампер с белым задним противотуманным фонарем, а не красным, как раньше. В цветовую палитру добавились два цвета: золотистый Solar Yellow Pearl и серовато-синий металлик, которые отлично смотрятся на кузове японского кроссовера.

Снаружи почти ничего не изменилось, но это нормально. На наш взгляд, Vitara выглядела действительно достойно и революционных изменений во внешности на данном этапе не требовалось. Покупателям понравилась эта модель Suzuki, такой она и останется.

Интерьер соответствует ожиданиям клиентов

В салоне изменений больше. Материалы отделки, используемые и там и там, более качественные, в некоторых случаях они уже не совсем твердые, но гнутся под пальцами. Именно вопрос добротной, но местами грубой обработки часто поднимался потенциальными и нынешними владельцами Витара. И в связи с этим было принято решение заменить материалы на более привлекательные, особенно в тех местах, где водитель имеет с ними физический контакт. Изменились часы – они хоть и аналоговые, но отличаются от используемых до сих пор в этой модели. Между часами теперь можно найти цветной ЖК-дисплей с диагональю 4,2 дюйма. Есть ряд новых декоративных полос на приборной панели и дверях серебристого цвета, а также новый рисунок кожаной и замшевой обивки для топовых версий XLED и XLED Sun. Последняя версия в стандартной комплектации имеет большую панорамную стеклянную крышу, которую можно открыть. И подводя итог увиденному внутри, необходимо еще раз повторить – революции нет, но более современно и приятно.

Кроссовер, который не боится асфальта?

Презентация возможностей автомобиля состоялась не на дорогах общего пользования, а на трассе под Будапештом. Во время многих тестов, в основном на защитной пластине и на рывке, у нас была возможность самостоятельно проверить, насколько хорошо настроены система стабилизации и антипробуксовочная система. Несмотря на высокий центр тяжести, Vitara была очень послушна в поворотах, не давая ощущения неуправляемости или разделения кузова и подвески.

Неожиданностью оказались и характеристики гидроусилителя руля, который при частых и очень резких маневрах позволял легко и точно корректировать колею. Suzuki Vitara – одна из тех моделей на рынке, где очень легко найти удобное положение за рулем независимо от роста – благодаря действительно просторному салону и большому диапазону регулировок сидений.

На что стоит обратить внимание, так это на действительно хорошую обзорность — большая площадь окон в машине, в том числе и заднего стекла, позволяет быть уверенным во время парковочных маневров и при присоединении к движению.

Для испытаний была подготовлена ​​версия с самым мощным двигателем 1.4 BOOSTERJET и мощностью 140 лошадиных сил с передним приводом. Самый мощный привод, доступный в Vitara, обеспечивает действительно хорошую динамику, легко переходя на более высокие обороты. Во время трековых испытаний как быстрое ускорение, так и частое и резкое торможение не представляли проблемы, несмотря на то, что условия во время испытаний отличались уровнем сложности и перегрузок от обычных дорожных условий. Именно на дорогах общего пользования с асфальтовым покрытием каждая продаваемая в Европе Vitara проведет 90% времени, так что в этих условиях она должна вести себя очень хорошо – и японцам удалось это доказать.

Один из последних безнаддувных бастионов пал

Под капотом Vitara мы не найдем атмосферный двигатель 1.6 мощностью 120 лошадей, столь полюбившийся польским покупателям. Он был отозван из-за недавно ужесточенных стандартов выбросов выхлопных газов. Вместо этого под капотом вы найдете два известных турбированных двигателя от Suzuki. Первый имеет объем один литр, имеет мощность 111 лошадиных сил и в стандартной комплектации будет доступен с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Именно этот агрегат должен прийти на смену безнаддувному 1.6. Более мощный вариант — протестированный нами двигатель 1.4 BOOSTERJET мощностью 140 лошадиных сил, в этом случае шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной.

Выбирая Vitara с двигателями 1.0 и 1.4, мы можем выбрать опциональный полный привод AllGrip и автоматическую шестиступенчатую коробку передач с классическим дизайном. Прайс-лист открывается версией 1.0 с ручным приводом и передним приводом в версии Comfort. В стандартной комплектации мы получим, например, задние светодиодные фонари, 7 подушек безопасности (включая коленную водительскую), радиоуправление с рулевого колеса с подключением Bluetooth®, регулировку передних сидений по высоте, ручной кондиционер или часы с мультимедийным дисплеем с диагональ 3,5 дюйма.

Полностью базовая версия была оценена в приличные 64 900 злотых. За самый дешевый вариант с приводом AllGrip вы должны заплатить минимум 81 900 злотых (версия с оборудованием Premium). Прейскурант закрывает топ-версия XLED Sun с полным приводом, автоматической коробкой передач и двигателем 1.4 140 л.с. – здесь мы должны приготовиться к расходу не менее 109 900 злотых.

Новое открытие, новая энергия

Vitara осталась Vitara, автомобилем, тепло принятым рынком, без завышенных ожиданий относительно уровня оснащения, отделки или наличия мощных двигателей. Suzuki известен производством толковых автомобилей, но в случае с Vitar нельзя говорить о скуке или отсутствии каких-либо эмоций от владения этим автомобилем. Автомобиль выглядит современно и привлекательно, а благодаря возможности персонализации двухцветного кузова дает шанс выделиться из толпы, что, с точки зрения покупателей, является важнейшей особенностью кроссовера. Отсутствие безнаддувных двигателей может быть фактом, который годами трудно объяснить лояльным клиентам Suzuki, которые определенно не являются поклонниками уменьшения размеров. Однако именно Vitara вместе с новыми — Jimny и Swift — призвана омолодить целевую группу бренда и все указывает на то, что она может быть успешной. Именно обновленная Vitara станет движущей силой смены поколений среди владельцев Suzuki.