Suzuki Vitara I — вид, который вымирает?

Поиск машины — это лотерея. В любом случае, каждая покупка — это азартная игра, и самая большая ставка в этой игре — лимит кредитной карты. И хотя в поиске более старых внедорожников наибольший риск представляет их эксплуатация из-за брутальной езды по бездорожью, может стоит их учитывать – например Suzuki Vitara I?

Вам не нужно тратить много денег на приличный внедорожник. Согласно золотому правилу: «любишь свою зарплату за неделю, а остальные три ненавидишь», можно сойти с ума и найти себе бравую машину для выездов на бездорожье или в лес по действительно дешевой цене. Правда, не обязательно на одну зарплату, но суммы на кону все же небольшие. А что касается лесов – именно там время от времени можно встретить Suzuki Vitara, премьера которого датируется концом 80-х годов. Она маленькая и не боится испытаний, за что полюбилась лесникам. Но найдут ли его сегодня?

Дело в том, что машина немного вырвана из контекста. В современном мире скоро люди будут говорить: «Ты что-то имеешь против меня? Тогда скажи мне это прямо в профиле Facebook», — тем временем маленький Сузуки остановил время и антисовременен. Он не знает, что такое компьютер, у него простой, архаичный дизайн, банальные двигатели, а иногда даже нет гидроусилителя руля. Но у каждой палки два конца, а у рогатки даже три — это классика! Пришло время, когда его дизайн и технологическая простота потихоньку начинают впечатлять, и именно благодаря этому этот автомобиль будет все чаще и чаще пользоваться спросом. В любом случае – ухоженный экземпляр сегодня лакомый кусок. А как обстоят дела с отказоустойчивостью?

Ожидайте все больше и больше проблем после всех этих лет, но Suzuki Vitara по-прежнему наслаждается своей долговечностью. Если только вам не попадется сильно изношенная машина. Утечки жидкости на самом деле являются нормой. Особенно масло может вытекать из двигателя и трансмиссии. Кроме того, проблемы могут быть вызваны приводным шкивом, прогрессирующей коррозией у подавляющего большинства экземпляров, карданными валами и сцеплением – особенно если автомобиль часто использовался на бездорожье. Стук в подвеске в основном вызван изношенными резинометаллическими элементами, а сами двигатели хоть и достаточно долговечны, но имеют ненадежную комплектацию. В самих силовых агрегатах в основном можно ожидать проблем с катушками и форсунками. Остальные проблемы – мелочи – заедает замок сиденья и механизм, ломаются синхронизаторы коробки передач, иногда ломаются пластиковые ручки – не беда. И стоит поискать ухоженный арт, ведь он точно прослужит дольше. Ведь машина в чем-то похожа на человека – легкого тоже терпеть нельзя.

Найдет ли себя в быту хороший Suzuki Vitara? Что ж, надо признать, это машина не для всех, но есть шанс, что многие найдут что-то для себя в отдельных машинах. В первую очередь производитель дал возможность выбирать тип кузова. Базовый, 3-дверный вариант идеально подходит для одиночных поездок по району и городу. Он небольшой и может поместиться в любом месте, легко маневрировать. Однако, когда дело доходит до перевозки чего-либо, будет телефонный звонок в транспортную компанию. Заднее сиденье тоже своеобразный «штрафной ёж» — очень тесно и неудобно. У этой версии есть еще одно преимущество — она тоже появляется в виде лайфстайл-полуфиолета. Заднюю часть крыши можно открыть — теперь нужно только представить себе пальмы вокруг и можно продвигаться по дорогам. Однако и это не конец — длинная версия — это дополнительная пара дверей, больше места и более универсальный характер. Другое дело с оборудованием.

Кожу в Витаре подобрать сложно. Как и многие другие приятности в первых экземплярах, хотя в случае с машинами конца 90-х уже можно рассчитывать на электростеклоподъемники и зеркала, и даже на кондиционер. Кроме того, стоит иметь в виду, что речь не идет о комфорте — переднее сиденье удобное, хотя возможности поиска подходящей позы за рулем невелики. Не самое лучшее впечатление производит и дизайн самой приборной панели, а также жесткие и скрипучие материалы. Однако у машины есть то, чего в наше время у машин все меньше и меньше, – рама, редуктор и настоящий, постоянный привод с раздаточной коробкой, благодаря которому она может сделать в полевых условиях удивительно много. Кроме того, сильно застекленный корпус и большие зеркала значительно облегчают ориентирование. Однако на дороге чуть хуже. Мужчине сложно быть одновременно понимающим, милым и трезвым, да и Сузуки Витара не будет хорошо работать в любых условиях. Дикая местность — его стихия, но дороге мешают настройки подвески и слабые двигатели — более сильные версии получить труднее. Дизели объемом 1.9 и 2.0 л имеют мощность от 68 до 87 л.с. и далеки от хорошей динамики. В салоне тоже плохая звукоизоляция, поэтому их жужжание утомляет в дальней дороге. Бензиновые моторы более культурные, хотя 1.6 80-97КМ жжет до 10л/100км, и едет машина как танк. Двигатель 2.0 132 л.с. однозначно лучше – машина набирает большую динамику, а также расходует топлива примерно на литр меньше, потому что агрегат не так сильно устает под капотом. V-образные двигатели сейчас редкость – вариант 2.0 V6 136HP завораживает звуком и давит горением, да и на дороге он справляется не лучше своего рядного собрата. Да и вообще – водить эту машину по нашим дорогам – сплошное приключение.

Можно сказать, что когда вы хотите изменить свою жизнь, начните с фона на рабочем столе, но после езды на Vitara по трассе жизнь тоже может стать красной. Прежде всего, скорость выше 100 км/ч оказывается довольно пугающей. Машина становится нервной, требует концентрации и не любит повороты, а колеи и ямы — настоящее испытание — особенно последние чувствуются в проходимости после наезда. Быстрая смена направления на высоких скоростях — тоже самое, что играть со смертью. Впрочем, в случае с Витарием это не недостаток. Маленькая Suzuki не машина для дорожных поездок, потому что по бездорожью она проедет там, где обычная машина бесследно потеряется. И в этом его главный козырь — он представляет медленно угасающий жанр внедорожников, которому робко на смену приходят компромиссные внедорожники. И решение купить Suzuki Vitary похоже на женитьбу – на вопрос священника: “Ты берешь эту женщину себе в жены?” можно ответить: “Нет, а тебя?” Как бы он не был на комиссии и взял ключи Витария на тест-драйв.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]