Сузуки Витара 1,6 VVT 4WD Elegance

Помимо Vitara с турбодизельным двигателем, в программу продаж Suzuki входит и бензиновый двигатель. Оба двигателя имеют одинаковый рабочий объем, поэтому, возможно, будет проще выбрать бензиновый двигатель, несмотря на все преимущества дизельного двигателя. В любом случае решение зависит еще и от того, как мы настроены на дизели. Сейчас их не так уж много, о чем позаботился ничего не подозревающий совладелец Suzuki Volkswagen. Но мы можем представить, почему крупнейший немецкий автомобильный гигант заинтересовался Suzuki. Японцы умеют делать полезные машины меньшего размера, особенно их обучают внедорожникам. Так и с Витарой. О его дизайне ничего плохого сказать нельзя, так как городской внедорожник (или кроссовер) уже неплохо повезло с точки зрения дизайна. Он не такой, чтобы привлекать внимание с первого взгляда, но достаточно узнаваем. Его кузов также достаточно «квадратный», чтобы не было проблем с определением того, где кончаются края Vitara. Это обеспечивало его полезность, даже если мы ехали с ним по рельсам телеги. Здесь в игру вступает термин полный привод, который в основном автоматически складывается. Но мы также можем выбрать разные профили привода (снег или спорт), а также кнопка блокировки, с помощью которой мы можем распределять мощность двигателя по обеим осям в соотношении 50 на 50. Его внедорожные характеристики, безусловно, лучше чем думает большинство клиентов, но тем, кто действительно будет использовать их в полевых условиях, также следует подумать об использовании немного большего количества внедорожных шин, чем те, которые установлены на протестированной нами Vitara.

Бензиновый двигатель не так хорош, как турбодизель, когда речь идет о доступном крутящем моменте, но, похоже, он вполне подходит для обычной повседневной езды. Он ничем особенным не выделяется, но, похоже, больше всего удовлетворит по расходу топлива.

Уже на первом тесте, когда мы представили турбодизельную версию, много говорилось о интерьере Vitara. Аналогично бензиновому варианту. Простор и удобство использования удовлетворительны, но внешний вид материалов не убедителен. Здесь, по сравнению с предыдущим Suzuki, Vitara сохраняет традицию менее убедительного «пластикового» вида.

В остальном подход Suzuki, предлагающий клиентам много полезного оборудования за умеренные деньги, заслуживает похвалы. Среди прочего, есть также активный круиз-контроль и торможение с помощью радара в случае столкновения, а также полезная система входа и запуска с ключом в кармане.

Suzuki Vitara — это надежное решение для транспортировки и удобства использования.

Томаж Порекар, фото: Саша Капетанович

Сузуки Витара 1,6 VVT 4WD Elegance

Основные данные

Цена базовой модели:	14.500 €
Стоимость тестовой модели:	20.958 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — бензиновый — рабочий объем 1.586 см3 — максимальная мощность 88 кВт (120 л.с.) при 6.000 об / мин — максимальный крутящий момент 156 Нм при 4.400 об / мин.
Передача энергии:	двигатель приводит в движение все четыре колеса — 5-ступенчатая МКПП — шины 215/55 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5).
Емкость:	максимальная скорость 180 км / ч — разгон 0–100 км / ч 12,0 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 5,6 л / 100 км, выбросы CO2 130 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.160 кг — допустимая полная масса 1.730 кг.
Внешние размеры:	длина 4.175 мм — ширина 1.775 мм — высота 1.610 мм — колесная база 2.500 мм
Сундук:	багажник 375–1.120 47 л — топливный бак XNUMX л.

оценка

• С Vitara Suzuki возвращается в список покупок тех, кто ищет полный привод по разумной цене.

Мы хвалим и упрекаем

действительно много оборудования по солидной цене

эффективный полный привод

полезная информационно-развлекательная система

Крепления ISOFIX

плохая звукоизоляция

неубедительный внешний вид материалов в салоне