Suzuki Van Van — японский карманный нож
Швейцарский армейский нож — книжный пример многофункционального инструмента и в то же время желаемого гаджета. Аналогичным образом можно охарактеризовать один из самых маленьких мотоциклов конюшни Suzuki — модель Van Van 125.
На первый взгляд он выглядит как мотоцикл, который был разработан несколько десятилетий назад и десятилетиями производился с абсолютно необходимыми модернизациями. Внешность обманчива. Дизайнеры машины на самом деле вдохновлялись двухколесным транспортным средством из 70-х — Suzuki RV125. Его преемник, RV125 Van Van, дебютировал в 2003 году.
Оборудование было адаптировано к ожиданиям современного рынка. На смену двухтактному с карбюратором пришел четырехтактный с впрыском топлива — более долговечный, менее вредный для окружающей среды, экономичнее и проще в обслуживании. Коробка передач была на шестой передаче. На переднем колесе появился дисковый тормоз. Более устойчив к перегреву и более эффективен, чем барабан. Кик-стартер тоже ушел в прошлое. Его место занял электростартер.
Отличительные черты модели в виде баллонных шин, небольшого топливного бака, прямого дивана и высокого выхлопа выдержали испытание временем. Прикосновение к ретро — это минималистская приборная панель. Перед водителем находится спидометр с суточным и общим одометром, ближний свет и индикатор впрыска топлива. Над замком зажигания находится сигнал включения поворотников, холостого хода и резерва топлива.
Suzuki Van Van удивляет комфортом вождения. Мягкий диван, подвеска и шины с беспрецедентным профилем очень эффективно отфильтровывают неровности. Там, где другие байки начинают прыгать и шуметь обтекателями, Ван Ван заранее сигнализирует о том, что дорога не в лучшем состоянии. Форсировать бордюры или всевозможные пороги не проблема.
Заманчиво выехать на бездорожье… Немалый, 215-миллиметровый дорожный просвет и высокий выпускной коллектор позволяют ездить по неровным поверхностям, не беспокоясь о состоянии ключевых узлов. Тем не менее, нужно проявлять умеренность. Ход подвески скромный 110/136 мм. Попытки форсирования препятствий на большой скорости заканчиваются неприятным постукиванием подвески. В отличие от своего предшественника, Ван Ван не имеет обширных стоек рамы, которые защищали бы силовой агрегат от последствий более серьезных ударов снизу.
В рекламных материалах Ван Ван иногда изображают в пляжных декорациях. Сочетание вполне оправдано. Легкий мотоцикл (128 кг) с баллонными шинами прекрасно чувствует себя на рыхлом покрытии – колеса не тонут в песке даже при рекомендованном давлении.
Ловкость также является сильной стороной Вана. Техника охотно складывается в виражах, а кубический рисунок протектора не вызывает неприятных сюрпризов. Реакции на попытки выкрутить газ или нажать на тормоз спокойные. Запас рукоятки не разочаровывает. Вертикальное положение за рулем и многоместное сиденье высотой 770 мм дают вам ощущение контроля над машиной, и даже маленькие люди могут опираться на нее всей ногой. Любители эндуро будут в восторге от длинного и узкого топливного бака. Он был частично прикрыт диваном, что позволяет сидеть прямо за рулем. Те, кто привык к классическим двухколесникам, будут рефлекторно долго искать точки опоры для коленей.
Жаль, что Suzuki не поработала над положением зеркал – при использовании они обеспечивают отличный обзор, но находятся на встречных курсах с зеркалами многих автомобилей, что может затруднить протискивание между автомобилями. В повседневном использовании невозможно переоценить просторное седло или заводской багажник, к которому можно прикрепить свой багаж или кофр.
Тормоза, несмотря на свои небольшие диаметры, обеспечивают достаточно хорошее замедление. При использовании заднего приходится помнить об отсутствии системы ABS — все чаще встречающейся даже в сегменте самых легких двухколесников. Барабан неохотно ловит и блокирует колесо без предупреждения.
Сингл с воздушным и масляным охлаждением развивает 12 л.с. при 9000 об/мин и 9,8 Нм при 7500 об/мин. Ван Ван не получил тахометра, но это не проблема. Вибрации и немного бессилия на высоких оборотах напоминают о необходимости перенапряжения передачи. Стоит отказаться от пробуксовки до отсечки зажигания в пользу более быстрого переключения следующих передач. Плавному ходу операции способствует слегка работающее сцепление. Мы оценим их, преодолевая километры пробок. В идеале ход селектора передач должен быть короче. Если не хотите об этом переживать, можно включить «четверку» или «пятерку» и положиться на удивительно хорошую маневренность двигателя. Пока мы не переключимся на шестую передачу, поворот дроссельной заслонки на высокой передаче практически на любой скорости приведет к ускорению.
Разгон до разрешенных 50 км/ч в городе занимает пять секунд. Относительно хорошей динамикой можно наслаждаться до 90 км/ч. Максимальная скорость зависит от… направления ветра и рельефа местности. При благоприятных условиях можно выжать 115 км/ч. Однако достаточно и более солидного подъема, чтобы у Ван-Вана возникли проблемы с поддержанием заявленных производителем 100 км/ч. Производительность коррелирует с предполагаемым использованием машины. Подавляющее большинство двухколесных транспортных средств с двигателями объемом 125 куб.см используются для езды по городу. Также возможны дальнейшие вылазки за пределы населенного пункта. Для собственного удобства стоит отказаться от национальных дорог и сосредоточиться на воеводских трассах, где скорости, развиваемые другими участниками дорожного движения, ниже. 12 км заставляют вас тщательно планировать свои маневры. Особенно когда скорость превышает 80 км/ч – для обгона грузовика нужен большой участок дороги.
Стиль вождения не оказывает существенного влияния на расход топлива — малая мощность означает, что даже при медленной езде, нравится вам это или нет, приходится выкручивать дроссельную заслонку. Ван Ван требует 3 л/100км. Не все будут в восторге от звуков, исходящих из массивного глушителя. Это не газонокосилка и не швейная машина. На рынке нет недостатка в дополнительных выхлопах, поэтому каждый может дооснастить мотоцикл по своему усмотрению.
Удовольствие от общения с фургоном, которое могут себе позволить и обладатели водительских прав категории B, стоит 16 500 злотых. Текущая распродажа позволяет сэкономить 2000 злотых. Сниженная сумма не маленькая. Однако мы не можем купить столь же оригинальный и добротно сделанный мотоцикл за те же деньги.
Вы ищете оригинальный двухколесный транспорт неподвластной времени красоты, который будет работать в городе и на легком бездорожье, удивит экономичностью и комфортом и привлечет множество любопытных взглядов? Весьма ограниченное пространство для маневра определило успех Ван Ван.
