Suzuki SX4 4WD — миниатюрный внедорожник
Хотели бы вы водить внедорожник, но затраты на покупку и последующую эксплуатацию такого автомобиля немного выходят за рамки вашего бюджета, или внедорожник вам великоват? А может вы живете в пригороде, где иногда приходится ездить по неровной дороге с грунтовым покрытием? Новая модель Suzuki SX4 4–4 становится интересным предложением, сочетающим черты типичного компактного городского автомобиля с внедорожным внедорожником.
Мода на внедорожники до сих пор не проходит, и производители, осваивая этот рынок, все еще ищут в нем новые ниши. Suzuki, используя свой многолетний опыт производства автомобилей с полным приводом, представила (в сотрудничестве с Fiat) совершенно новую модель SX4. На первый взгляд сложно описать, к какому сегменту относится этот автомобиль.
Габариты мало чем отличаются от типичной городской малолитражки, но более высокая подвеска и полный привод говорят о том, что это не типичный «горожанин». Конечно, с маленьким SX4 мы не поедем в действительно труднопроходимую местность, хотя бы из-за шин — если только мы не решим использовать что-то более внедорожное вместо типичных дорожных шин. Однако тогда поведение на дорогах с твердым покрытием для разнообразия ухудшится. И надо признать, несмотря на немалую высоту и высокий центр тяжести, Suzuki едет уверенно, а подвеска на разумных скоростях обеспечивает полный контроль над автомобилем. Никакой колейности или «студенистого» поведения, типичного для больших внедорожников, — но это неудивительно. Система подвески McPherson спереди и сзади с торсионной балкой определенно больше подходит для дорог, чем для бездорожья. Их настраивали довольно жестко, но не настолько, чтобы страдал комфорт вождения. Движение с более автомобильными скоростями связано с отчетливо заметным раскачиванием и инерцией высокого кузова, что дополнительно свидетельствует о высокой чувствительности к боковым порывам ветра. Однако градация трансмиссии, которая выше 120 км/ч определенно громкая и прожорливая, также отпугивает от автогонок.
Но вернемся к тому, что выделяет этот автомобиль, — к трансмиссии. При выезде с трассы с твердым покрытием или при движении в сложных дорожных условиях (снег, лед, мокрое покрытие) одним нажатием кнопки включается привод на обе оси в автоматическом режиме. Затем система Intelligent All Whell Drive будет определять распределение мощности на переднюю и заднюю оси через межосевое электронное сцепление. Эта настройка будет хорошо работать в сложных дорожных условиях или при движении по грунтовой дороге. Более длительное нажатие кнопки приводит к срабатыванию блокировки постоянного распределения привода на обе оси (50:50), о чем будет свидетельствовать только индикатор на приборной панели. Изменение настроек происходит практически мгновенно и не сопровождается какими-либо шумами или рывками. В этом режиме SX4 будет преодолевать более сложные препятствия на местности (разумеется, в пределах разумного), а после превышения 60 км/ч система снова переключится в автоматический режим. Во многих случаях небольшой вес транспортного средства и хорошая маневренность помогают преодолевать препятствия.
Энергию для движения по бездорожью и по бездорожью обеспечивает 1,6-литровый бензиновый агрегат с изменяемой фазой VVT мощностью 107 л.с., сочетающийся с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Переключения передач надежные, но не совсем плавные – как и в случае с маленькими багажниками Сузуки, сначала ощущаем небольшое сопротивление, потом рычаг продолжает “скользить в низ” Хорошее расположение. Трансмиссия известна по модели Swift, но более тяжелый SX4 дает худшие результаты. Динамичная езда, к сожалению, требует держать двигатель в пределах 4 об/мин. оборотов, что выливается в больший расход топлива и шум в салоне. С другой стороны, в оптимальном диапазоне 2500-3000 оборотов агрегат работает тихо и без вибраций, и при этом довольствуется меньшим расходом топлива, в пределах 6,7-7 литров Pb95/100 км. Результат можно уменьшить еще на десятые доли литра за счет медленной езды. Езда по бездорожью или в городе, очевидно, приводит к несколько большему расходу, составляющему 8,5 литров.
Внутри SX4 предлагает довольно много места как на передних, так и на задних сиденьях. Более высокая посадка облегчает обзор дороги, а большие наружные зеркала помогают маневрировать и наблюдать за тем, что происходит позади и по бокам. Регулируемое в одной плоскости рулевое колесо и переменная высота сиденья позволяют удобно расположиться за рулем, хотя сиденья довольно жесткие. Сзади могут поместиться два человека, даже довольно высокого роста. Асимметрично разделенное многоместное сиденье позволяет увеличить объем багажника, который при нормальном положении сидений составляет 270 литров, что по существу соответствует объему большинства компактных автомобилей.
Дизайн салона в характерном для Suzuki стиле – черный и жесткий, но хорошо подогнанный пластик, дополненный несколькими серебристыми вставками. Приборная панель посвящена функциональности и удобочитаемости – все там, где мы этого ожидаем, и операция не проблематична. Традиционно для Suzuki приборная панель и часы подсвечиваются красным цветом — к счастью, интенсивность света можно быстро уменьшить с помощью одной кнопки.
В отличие от более старых моделей Suzuki, SX4 получил довольно много стандартного оборудования. Версия 4М-4 на польском рынке предлагается в комплектации GS, но даже базовая версия GLX (доступна с приводом на одну ось) имеет неплохую комплектацию. Стандарт GS включает автоматический кондиционер, полностью электрические стеклоподъемники и зеркала, радио с CD и MP3 и органы управления на кожаном руле. Есть даже подогрев передних сидений и бесключевая система (просто держите ключ в кармане) с центральным замком. В стандартный пакет безопасности входят передние и боковые подушки безопасности и шторки, система крепления сиденья ISO-FIX. Также есть ABS с EBD, которая работает с передними дисковыми тормозами и барабанными на задней оси. Из электронных схем отсутствует только ESP, также отсутствующая в опциях.
Внешний силуэт SX4 может понравиться. Форма кузова, разработанная итальянцем, подчеркивает внедорожный характер автомобиля. Четырехприводная версия SX4 оснащена боковыми пластинами для защиты краев кузова от повреждений и имитацией алюминиевых пластин шасси.
Кому подойдет SX4? Автомобиль обязательно зарекомендует себя как второй автомобиль в семье, особенно в загородных условиях. Их оценят и люди, использующие автомобиль для близкого отдыха. Интересный дизайн, гармоничный силуэт и легкость в управлении наверняка придутся по душе и женщинам, которые с успехом могут заменить типичные городские автомобили на более солидный минивнедорожник, особенно за сумму в 61 злотых. на зло получается вполне себе хорошо укомплектованный автомобиль с дополнительной тягой.
Роберт И. Белецкий: Suzuki SX4, как и его близнец Fiat Sedici, — практичный автомобиль для людей, которым необходимо передвигаться не только по асфальтовым дорогам, но и по грунтовым дорогам, а скорее по дорогам с твердым покрытием. На более легкой местности он работает намного лучше, чем гораздо более тяжелые внедорожники, и не так легко зарывается в песок. В городе он немного проигрывает типичным дорожным моделям, но гораздо удобнее и экономичнее типичных внедорожников. При движении в «четырехприводном» режиме All Whell Drive расход топлива не больше, чем при выборе переднего привода, а по извилистым и ухабистым дорогам машина едет гораздо лучше и безопаснее. В экстренной ситуации также будет легче преодолеть препятствие.
